At a time when Montenegro is recording strong growth in transport traffic, but also facing increasingly pronounced infrastructure challenges, issues related to the development of roads, airports, railways, and the national airline are at the very top of public interest. From the operations of ToMontenegro, new air destinations, and the arrival of new trains, to the construction of the second section of the motorway and the Budva bypass, as well as daily traffic jams in Podgorica - citizens are seeking concrete answers, deadlines, and solutions.
The Minister of Transport, Maja Vukićević, in an interview for Portal ETV speaks about achieved results, the reasons for delays in certain projects, plans for the upcoming period, and the challenges facing the transport sector.
<h2>ToMontenegro records positive results and stable operations</h2>
ETV Portal: How do you assess the work and business results of the airline ToMontenegro? Are you satisfied with the current management of this state-owned company?
VUKIĆEVIĆ: I assess the operations of ToMontenegro in the previous period as very successful. The company served more than 500.000 passengers and achieved a positive financial result, which is particularly significant considering the fact that it operated at a loss in July 2024.
This shows that the measures taken, as well as the manner in which the company is managed, have delivered concrete and measurable results. I believe it was the right decision for the Board of Directors and the Ministry of Transport to support Vukadin Stojanović as the company’s CEO, despite opinions that the national airline should be led by foreign management. The results we have today confirm that knowledge, responsibility, and dedication exist within the system itself.
<h2>Second motorway section: a complex process in line with international standards</h2>
ETV Portal: Why, despite repeated announcements, did construction of the second motorway section not begin this year? When will construction actually start?
VUKIĆEVIĆ: Monteput, as is known, is responsible for conducting the tender, which is implemented in close cooperation with the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Given that each individual phase of the tender must receive EBRD approval, the process is necessarily complex and more time-consuming, but such a framework guarantees full compliance with international rules and the highest transparency standards.
The pace of the process was influenced by objective and justified reasons. First of all, the route was modified to avoid a large number of residential and other buildings, thereby preventing additional costs, expropriations, and potential legal disputes. At the same time, an Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) was prepared, as one of the key prerequisites for obtaining international financial support.
It was also necessary to wait for the formal approval of funds by the European Commission and the EBRD, which involved detailed technical, financial, and procedural checks. Thanks to this process, Montenegro secured significant grant funding, which represents a major long-term benefit for the state and its citizens.
I expect that in the coming days, after receiving final approval from the EBRD, the final ranking list of bidders will be published. I would like to emphasize that colleagues from the Ministry of Transport and Monteput worked intensively to meet all obligations and create the conditions for the approval of funds.
<h2>New trains: 30 million euros secured</h2>
ETV Portal: When will the announced new trains arrive in Montenegro, and how much will they cost?
VUKIĆEVIĆ: Montenegro has secured 30 million euros from the European Bank for Reconstruction and Development for the procurement of new trains. The first phase of the tender has been completed, and in the second phase the bidders will specify delivery deadlines, which are crucial for defining the final timeline.
The procurement of new trains is a process that takes time, but the most important thing is that the procedure has begun, thanks to the strong engagement of colleagues from the Railway Transport Company of Montenegro (ŽPCG). The Ministry of Transport, in cooperation with the Ministry of Finance, has provided support to railway companies in line with the legal framework, in order to maintain and improve the existing rolling stock until the arrival of new trains.
<h2>Airports preparing for a record season</h2>
ETV Portal: Airports must prepare for spring and new flights by the low-cost airline Wizz Air. Will the Government approve funds for new hangars? What would such support mean, and what would be the specific amount?
VUKIĆEVIĆ: Airports of Montenegro have their own funds that will be directed towards expanding capacity and preparing for the upcoming season. The Ministry of Transport provides full logistical and institutional support, and cooperation is at a very high level.
When it comes to hangars, the transport sector would support such a solution, but only after legal and property issues clearly confirm that such an investment is possible and justified. The purchase of the company Vektra Aviation, which has been the subject of speculation, is unacceptable for the Ministry of Transport. We are confident that we will handle the upcoming season responsibly.
<h2>More than 130 destinations - an infrastructure challenge</h2>
ETV Portal: Can certain airport capacity expansions be implemented quickly in order to be at least partially ready for a significantly higher number of flights and rotations from Podgorica starting in spring?
VUKIĆEVIĆ: The preparation plan for the upcoming season has already been defined. We expect more than 70 destinations from Podgorica and over 60 from Tivat, which will make the season extremely challenging. We are aware of infrastructure limitations, but improving Montenegro’s air connectivity is a clear priority.
However, some things require patience - years of insufficient investment cannot be compensated for in a short period of time. What matters is that work is now being done in a planned, responsible, and continuous manner.
<h2>Budva bypass - a key project for the south</h2>
ETV Portal: When will construction of the Budva bypass begin?
VUKIĆEVIĆ: This project represents a logical continuation of the Tivat-Jaz boulevard, creating continuity in the modernization of coastal road infrastructure.
The bypass is planned as part of the express road along the Montenegrin coast. This road, together with the Bar-Boljare motorway, has been identified as a priority project in the field of road infrastructure, as it is not only part of the Trans-European Transport Network but also a key element for improving traffic flow and reducing congestion.
A tender for the selection of the contractor has been launched, and the project implementation period is 48 months, including the preparation of the main design and construction works. The tender is being conducted by Monteput, and we expect the contractor to be selected soon.
This is a project of exceptional importance, which will significantly relieve traffic pressure in southern Montenegro and improve traffic safety and flow.
<h2>Infrastructure across the country: projects under implementation and in preparation</h2>
The Ministry is currently implementing several important projects, all of which are of particular significance for improving transport infrastructure. Works are underway in all parts of the country on the following road sections:
Rehabilitation of the „Sokolovina“ landslide - a critical point on the regional road Đurđevića Tara - Mojkovac
Construction of the road interchange „Veruša“ - Lopate
Construction of the road Bar - Kamenički Most - Krute
Reconstruction of the road Jasenovo Polje - Zaborje
Reconstruction of the road Petnjica - Bioče
Reconstruction of Vojisavljevića Street and construction of a boulevard
Reconstruction of the Tivat - Jaz road and construction of a boulevard
Reconstruction of the Đurđevića Tara Bridge
Rehabilitation of the regional road Čevo - Bijele Poljane, section Čevo - Ubli
Reconstruction of the Kruče Bridge
As for projects scheduled to begin next year, contracts have currently been signed for three projects, whose implementation will start in the first half of next year:
Reconstruction of the Dobrakovo - Bijelo Polje road
Reconstruction of the regional road Vladimir - Ostros
Reconstruction of the Pljevlja - Đajevića Han road
In addition, procedures are underway for the selection of contractors for nine more projects:
Construction of the Western Bypass
Reconstruction of the Donji Ulići - Rijeka Crnojevića road
Reconstruction of the Berane - Rožaje road
Construction of the Mateševo - Andrijevica motorway
Construction of the Budva bypass
Construction of the bridge at Šćepan Polje
Construction of a bridge over the Tara River near Mojkovac
Construction of a bridge over the Morača River - continuation of the Vojisavljevića Boulevard
Construction of the Dinoša - Cijevna - Zatrijebačka connection to the Podgorica - Tuzi boulevard
All of the listed projects will begin this year.
<h2>Strengthening the fleet, strictly within the legal framework</h2>
ETV Portal: Does the national airline plan to purchase a new aircraft? Does the state intend to support this, and in what amount?
VUKIĆEVIĆ: The national airline plans to strengthen its fleet in the coming years. As for state support, it will be provided exclusively within the limits of the law, taking into account strict state aid rules, especially considering the problems related to this issue in the past. It is also highly likely that, in the near future, one aircraft will be leased, which will significantly contribute to the company’s operational results.
<h2>Traffic jams in Podgorica require coordination with the Capital City</h2>
ETV Portal: Podgorica is facing traffic jams. Do you have a solution to this problem - a vision and a concrete way to resolve it?
VUKIĆEVIĆ: Problems related to traffic congestion in the urban core of Podgorica primarily fall under the jurisdiction of local government. Through the planned construction of bypasses and improvements to road infrastructure, the Ministry of Transport seeks to contribute to traffic relief and better connectivity, but a lasting solution can only be achieved through coordination with the Capital City.

Miraš Dušević

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Vukićević: Montenegro will fly to more than 130 destinations, Air Montenegro to lease an additional aircraft

U periodu kada Crna Gora bilježi snažan rast saobraćaja, ali i sve izraženije infrastrukturne izazove, pitanja razvoja puteva, aerodroma, željeznice i nacionalne avio-kompanije nalaze se u samom vrhu javnog interesa. Od poslovanja ToMontenegra, novih avio destinacija, dolaska novih vozova, preko izgradnje druge dionice auto-puta i obilaznice oko Budve, do svakodnevnih gužvi u Podgorici – građani traže konkretne odgovore, rokove i rješenja. Ministarka saobraćaja Maja Vukićević u intervjuu za Portal ETV govori o postignutim rezultatima, razlozima kašnjenja pojedinih projekata, planovima za naredni period i izazovima koji stoje pred resorom saobraćaja. <h2>ToMontenegro bilježi pozitivne rezultate i stabilno poslovanje</h2> Portal ETV: Kako ocjenjujete rad i rezultate poslovanja avio-kompanije ToMontenegro? Da li ste zadovoljni sadašnjim menadžmentom koji rukovodi ovim državnim preduzećem? VUKIĆEVIĆ: Poslovanje kompanije ToMontenegro u prethodnom periodu ocjenjujem kao vrlo uspješno. Kompanija je opslužila više od 500.000 putnika i ostvarila pozitivan finansijski rezultat, što je posebno značajno imajući u vidu činjenicu da je u julu 2024. godine poslovala sa gubitkom. To pokazuje da su preduzete mjere, kao i način upravljanja kompanijom, dali konkretne i mjerljive rezultate. Smatram da je bila ispravna odluka da Odbor direktora i Ministarstvo saobraćaja pruže podršku Vukadinu Stojanoviću za direktora kompanije, iako su postojala mišljenja da nacionalnu avio-kompaniju treba da vodi strani menadžment. Rezultati koje danas imamo potvrđuju da znanje, odgovornost i posvećenost postoje i unutar sistema. <h2>Druga dionica auto-puta: složen proces uz međunarodne standarde</h2> Portal ETV: Zašto, iako je to više puta najavljeno, u ovoj godini nije počela izgradnja druge dionice auto-puta? Kada će izgradnja zaista početi? VUKIĆEVIĆ: Kako je poznato, Monteput je nadležan za sprovođenje tendera koji se realizuje u bliskoj saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj. S obzirom na to da svaka pojedinačna faza tendera mora dobiti saglasnost EBRD-a, postupak je nužno složen i vremenski zahtjevniji, ali upravo takav okvir garantuje punu usklađenost sa međunarodnim pravilima i najvišim standardima transparentnosti. Određena dinamika procesa bila je uslovljena objektivnim i opravdanim razlozima. Prije svega, izvršena je izmjena trase kako bi se izbjegao veći broj stambenih i drugih objekata, čime su spriječeni dodatni troškovi, eksproprijacije i potencijalni pravni sporovi. Paralelno s tim, izrađena je Studija uticaja na životnu sredinu (ESIA), kao jedan od ključnih preduslova za dobijanje međunarodne finansijske podrške. Takođe, bilo je neophodno sačekati formalno odobrenje sredstava od strane Evropske komisije i EBRD-a, što je podrazumijevalo detaljne tehničke, finansijske i proceduralne provjere. Upravo zahvaljujući tom procesu, Crna Gora je obezbijedila značajna grant sredstva, što dugoročno predstavlja veliku korist za državu i njene građane. Očekujem da će u narednim danima, nakon dobijanja konačne saglasnosti EBRD-a, biti objavljena završna rang lista ponuđača. Želim da istaknem da su kolege iz Ministarstva saobraćaja i Monteputa naporno radile kako bi se ispunile sve obaveze i stvorili uslovi da sredstva budu odobrena.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708" data-rendition-name="original" width="1600" height="1066" loading="lazy" alt="Voz"> <figcaption>Voz(Photo: ŽPCG)</figcaption> </figure>  <h2>Novi vozovi: obezbijeđeno 30 miliona eura</h2> Portal ETV: Kada će u Crnu Goru stići najavljeni novi vozovi i koliko će koštati? VUKIĆEVIĆ: Crna Gora je obezbijedila 30 miliona eura od Evropska banka za obnovu i razvoj za nabavku novih vozova. Prva faza tendera je završena, a u drugoj fazi ponuđači će precizirati rokove isporuke, koji su ključni za konačan vremenski okvir. Nabavka novih vozova je proces koji zahtijeva vrijeme, ali je najvažnije da je procedura započeta, zahvaljujući velikom angažmanu kolega iz ŽPCG. Ministarstvo saobraćaja je, u saradnji sa Ministarstvom finansija, obezbijedilo podršku željezničkim preduzećima u skladu sa zakonskim okvirima, kako bi se postojeća vozna sredstva održavala i unapređivala do dolaska novih. <h2>Aerodromi se spremaju za rekordnu sezonu</h2> Portal ETV: Aerodromi moraju da se pripreme za proljeće i nove letove niskobudžetne kompanije Wizz Air. Da li će im Vlada odobriti sredstva za nove hangare? Šta bi ta pomoć značila i kolika bi konkretno bila? VUKIĆEVIĆ: Aerodromi Crne Gore raspolažu sopstvenim sredstvima koja će biti usmjerena na proširenje kapaciteta i pripremu za predstojeću sezonu. Ministarstvo saobraćaja pruža punu logističku i institucionalnu podršku, a saradnja je na vrlo dobrom nivou. Kada je riječ o hangarima, resor saobraćaja bi podržao takvo rješenje, ali isključivo nakon što se pravno i imovinski jasno utvrdi da je takva investicija moguća i opravdana. Kupovina same kompanije Vektra Aviation, o kojoj se spekulisalo, za Ministarstvo saobraćaja je neprihvatljiva. Uvjereni smo da ćemo narednu sezonu iznijeti na odgovoran način. <h2>Više od 130 destinacija – infrastrukturni izazov</h2> Portal ETV: Mogu li se brzo uraditi određena proširenja aerodromskih kapaciteta kako bi se makar donekle bili spremni za znatno veći broj letova i rotacija iz Podgorice od proljeća? VUKIĆEVIĆ: Plan pripreme za predstojeću sezonu je već definisan. Očekuje nas više od 70 destinacija iz Podgorice i preko 60 iz Tivta, što će sezonu učiniti izuzetno izazovnom. Svjesni smo infrastrukturnih ograničenja, ali je unapređenje avio-dostupnosti Crne Gore jasan prioritet. Za neke stvari je, ipak, potrebno strpljenje – ne može se u kratkom roku nadoknaditi višegodišnji izostanak ulaganja. Važno je da se sada radi planski, odgovorno i u kontinuitetu.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9" data-rendition-name="original" width="960" height="600" loading="lazy" alt="Nacionalni avio prevoznik"> <figcaption>Nacionalni avio prevoznik(Photo: Air Montenegro)</figcaption> </figure>  <h2>Obilaznica oko Budve – ključni projekat za jug</h2> Portal ETV: Kada će početi izgradnja obilaznice oko Budve? VUKIĆEVIĆ: Ovaj projekat predstavlja logičan nastavak bulevara Tivat–Jaz, stvarajući kontinuitet u modernizaciji saobraćajnice duž obale. Obilaznica je planirana kao dio brze saobraćajnice duž Crnogorskog primorja. Ova saobraćajnica, zajedno sa autoputem Bar–Boljare, identifikovana je kao prioritetni projekat u oblasti putne infrastrukture, jer ne samo da je dio Trans-evropske mreže puteva, već i ključni element za unapređenje saobraćaja i smanjenje saobraćajnih gužvi. Raspisan je tender za izbor izvođača radova, a rok za realizaciju projekta je 48 mjeseci, uključujući izradu glavnog projekta i izvođenje radova. Tender sprovodi Monteput, i očekujemo da će izvođač uskoro biti izabran. Riječ je o projektu od izuzetnog značaja, koji će značajno rasteretiti saobraćaj na jugu Crne Gore i unaprijediti bezbjednost i protočnost saobraćaja. <h2>Infrastruktura širom države: projekti u realizaciji i pripremi</h2> Ministarstvo trenutno sprovodi nekoliko važnih projekata, a svi su od posebnog značaja za unapređenje saobraćajne infrastrukture. Radovi se odvijaju u svim dijelovima države, na sljedećim putnim pravcima: Sanacija klizišta „Sokolovina“ – kritična tačka na regionalnom putu Đurđevića Tara – Mojkovac Izgradnja puta petlja „Veruša“ – Lopate Izgradnja puta Bar – Kamenički Most – Krute Rekonstrukcija puta Jasenovo Polje – Zaborje Rekonstrukcija puta Petnjica – Bioče Rekonstrukcija ulice Vojisavljevića i izgradnja bulevara Rekonstrukcija puta Tivat – Jaz i izgradnja bulevara Rekonstrukcija mosta Đurđevića Tara Adaptacija regionalnog puta Čevo – Bijele Poljane, dionica Čevo – Ubli Rekonstrukcija mosta Kruče Što se tiče projekata koji će započeti naredne godine, u ovom trenutku imamo potpisane ugovore za tri projekta, čija će realizacija početi u prvoj polovini naredne godine: Rekonstrukcija puta Dobrakovo – Bijelo Polje Rekonstrukcija regionalnog puta Vladimir – Ostros Rekonstrukcija puta Pljevlja – Đajevića Han Takođe, u toku je sprovođenje procedure za izbor izvođača radova za još devet projekata: Izgradnja Zapadne obilaznice Rekonstrukcija puta Donji Ulići – Rijeka Crnojevića Rekonstrukcija puta Berane – Rožaje Izgradnja auto-puta Mateševo – Andrijevica Izgradnja obilaznice Budva Izgradnja mosta na Šćepan Polju Izgradnja mosta preko Tare kod Mojkovca Izgradnja mosta preko Morače – nastavak bulevara Vojisavljevića Izgradnja puta Dinoša – Cijevna – Zatrijebačka veza sa bulevarom Podgorica – Tuzi Svi navedeni projekti započeće ove godine. <h2>Jačanje flote, ali isključivo u okviru zakona&nbsp;</h2> Portal ETV: Da li nacionalna avio-kompanija planira kupovinu novog aviona? Da li država namjerava da pomogne u tome i u kom iznosu? VUKIĆEVIĆ: Nacionalna avio-kompanija planira jačanje flote u narednim godinama. Kada je riječ o podršci države, ona će biti pružena isključivo u okviru zakonskih mogućnosti, imajući u vidu stroga pravila o državnoj pomoći, posebno probleme koji su u vezi sa tim postojali u nekom prethodnom vremenu. Velo je izvjesno i da će u skorijem periodu biti iznajmljen jedan avion koji će značajno doprinijeti operativnim rezultatima kompanije.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd" data-rendition-name="original" width="1000" height="666" loading="lazy" alt="Gužve u saobraćaju u Podgorici"> <figcaption>Gužve u saobraćaju u Podgorici(Photo: Biciklo.me)</figcaption> </figure>  <h2>Saobraćajni kolaps Podgorice traži koordinaciju sa Glavnim gradom&nbsp;</h2> Portal ETV: Podgorica se nalazi u saobraćajnom kolapsu. Imate li rješenje za ovaj problem — viziju i konkretan način kako ga riješiti? VUKIĆEVIĆ: Problemi sa saobraćajnim gužvama u gradskom jezgru Podgorice primarno su u nadležnosti lokalne samouprave. Ministarstvo saobraćaja, kroz planiranu izgradnju obilaznica i unapređenje putne infrastrukture, nastoji da doprinese rasterećenju saobraćaja i boljoj povezanosti, ali se trajno rješenje može postići samo kroz koordinaciju sa Glavnim gradom.

Vukićević: Iz Crne Gore će se letjeti ka više od 130 destinacija, Air Montenegro će uzeti u zakup još jedan avion

Ministarstvo saobraćaja zatražilo je hitno izjašnjenje svih odgovornih povodom incidenta u kojem je vagon ostao u Podgorici, a voz otišao za Bijelo Polje.
Iz ovog ministarstva poručili su da su propusti prema putnicima nedopustivi i predstavljaju ozbiljno narušavanje povjerenja građana u željeznički sistem.
- Država izdvaja značajna finansijska sredstva za funkcionisanje i unapređenje željezničkog saobraćaja i s punim pravom očekuje da se svi učesnici u lancu odgovornosti ponašaju profesionalno, odgovorno i u skladu sa važećim propisima. Željeznički prevoz Crne Gore je u svim svojim zahtjevima imao podršku nadležnog resora i Vlade Crne Gore, te se od tog društva očekuje isti nivo odgovornosti u izvršavanju sopstvenih obaveza - poručili su.
Kao znak odgovornosti prema putnicima koji su pretrpjeli štetu, Ministarstvo će predložiti Željezničkom prevozu Crne Gore da im se obezbijede besplatne godišnje karte za željeznički prevoz.

Portal ETV

Ministarstvo saobraćaja: Putnicima koji su pretrpjeli štetu obezbijediti besplatne godišnje karte za željeznički prevoz

Ministarstvo saobraćaja obavještava javnost da je regionalni put R-10 Đurđevića Tara – Mojkovac pušten u saobraćaj, u skladu sa ranije datim obećanjem ministarke saobraćaja Maje Vukićević mještanima ovog kraja.
Kako je saopšteno iz ministarstva, otvaranje ove saobraćajnice potvrđuje ispravnost odluke da put koji je u tom momentu bio rizičan, tokom turističke sezone ostane zatvoren, kako bi se radovi na sanaciji klizišta na lokalitetu Sokolovina izveli temeljno, kvalitetno i bez kompromisa po pitanju bezbjednosti.
- Upravo takav pristup omogućio je završetak svih ključnih konstruktivnih elemenata, radova na hidroizolaciji i izradi nadslova nad galerijom, čime su stvoreni uslovi za bezbjedno odvijanje saobraćaja - stoji u saopštenju.
Ministarka saobraćaja je, kako se navodi, ranije ove godine tokom razgovora sa lokalnim stanovništvom jasno poručila da će put biti otvoren čim se za to steknu tehnički i bezbjednosni uslovi, a današnje puštanje u saobraćaj predstavlja dokaz da data riječ nije bila samo obećanje, već odgovorna odluka zasnovana na dugoročnom interesu građana.
- Svjesni smo koliki je problem predstavljalo klizište na regionalnom putu Đurđevića Tara - Mojkovac, zbog toga je Ministarstvo saobraćaja u saradnji sa Upravom za saobraćaj i izvođačem radova bilo potpuno posvećeno zadatku da se ovo klizište trajno sanira. Završeni radovi garantuju veću bezbjednost, trajnost i stabilnost saobraćajnice, što je bio naš prioritet od prvog dana - poručuju iz Ministarstva saobraćaja.
Dodaje se da će, čim vremenski uslovi dozvole, biti realizovani i završni asfalterski radovi, koji se nisu mogli realizovati u trenutnim vremenskim uslovima, kao i kompletna horizontalna i vertikalna saobraćajna signalizacija.
- Puštanje ove dionice u saobraćaj ima poseban značaj za lokalno stanovništvo, ali i za turizam, imajući u vidu da predstavlja važnu saobraćajnu vezu ka sjeveru Crne Gore i ski-centru na Durmitoru u zimskom periodu. Ministarstvo saobraćaja apeluje na sve učesnike u saobraćaju da vožnju prilagode uslovima na putu i da poštuju privremenu i stalnu saobraćajnu signalizaciju - navodi se u saopštenju.

Sanirano klizište Sokolovina, saobraćaj pušten na dionici Đurđevića Tara – Mojkovac

Radovi na adaptaciji regionalnog puta R-17 Čevo – Bijele Poljane – Riđani, na dionici Čevo – Ubli, zvanično su počeli, a početak realizacije ovog značajnog infrastrukturnog projekta obilježila je posjeta ministarke saobraćaja Maje Vukićević i direktora Uprave za saobraćaj Radomira Vuksanovića, saopšteno je iz Ministarstva saobraćaja,
Ministarka saobraćaja Maja Vukićević istakla je da ovaj projekat ima poseban značaj za ravnomjeran razvoj države i unapređenje kvaliteta života građana.
- Adaptacija regionalnog puta R-17 na dionici Čevo – Bijele Poljane – Riđani ima poseban značaj za ravnomjeran razvoj Crne Gore, jer direktno unapređuje bezbjednost saobraćaja i kvalitet života građana u ovom dijelu zemlje. Ovim projektom jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima, stvaramo bolje uslove za razvoj poljoprivrede i lokalne privrede i šaljemo jasnu poruku da Ministarstvo saobraćaja jednaku pažnju posvećuje svim krajevima države, bez obzira na njihovu geografsku poziciju. Zahvalila bih se mještanima koji su nas sjajno dočekali i pokazali koliko im znači realizacija ovog projekta- kazala je ministarka Vukićević.
Direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović podsjetio je da je riječ o projektu koji je dugo bio očekivan i precizirao tehničke i finansijske detalje.
- Poslije višedecenijskog čekanja otpočeli smo radove na adaptaciji puta Čevo – Bijele Poljane – Riđani u dužini od 10 kilometara. Ovaj putni pravac ugovoren je sa A.D. ‘Mehanizacija i programat’ iz Nikšića po sistemu ‘projektuj–izvedi’. Vrijednost radova je 6,3 miliona eura, dok nadzor vrši kompanija ‘Građevinski nadzor’ iz Podgorice- saopštio je Vuksanović.

Njih je dočekao i veliki broj mještana, koji su izrazili zadovoljstvo zbog realizacije projekta na koji se čekalo decenijama.
- Adaptacija dionice Čevo – Ubli predstavlja prvu fazu rekonstrukcije regionalnog puta R-17, ukupne dužine oko 30 kilometara, čime se nastavlja plansko i odgovorno ulaganje u unapređenje putne infrastrukture i bolju povezanost ruralnih područja sa ostatkom Crne Gore- saopšteno je iz resornog ministarastva.,

Vukićević: Adaptacijom ovog puta jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima

Ministarstvo saobraćaja će do kraja decembra potpisati ugovore sa Evropskom investicionom bankom (EIB) za rekonstrukciju pruge Golubovci - Bar, dok se potpisivanje kreditnog aranžmana sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) očekuje početkom naredne godine.&nbsp;
Ukupna vrijednost projekta, bez uračunatog poreza na dodatu vrijednost (PDV) iznosi 230,8 miliona. Projekat će se, pored kreditnih sredstava EIB-a od 63 miliona, finansirati kombinacijom kredita EBRD-a od 50 miliona i novcem iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) u iznosu od 112,62 miliona eura, ali i od sopstvenih sredstava od 5,18 miliona eura, pišu Vijesti.
Ugovori koji treba da se potpišu sa EIB-om usvojeni su na sjednici Vlade. Riječ je o ugovoru o kreditu za 63 miliona eura i ugovoru o WBIF grantu od 112,62 miliona.
U cilju unapređenja željezničke infrastrukture i modernizacije pruge Vrbnica - Bar, Ministarstvu saobraćaja je kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (ZIO), odobreno 112,62 miliona EUR u decembru 2023. godine, na sastanku Upravnog odbora ZIO. Taj novac namijenjen je za projekat rekonstrukcije oko 39,6 kilometara otvorene pruge od stanice Golubovci do stanice Bar, 17 kilometara staničnih kolosjeka i šest kilometara manevarskih kolosjeka, uključujući klizište Ratac i tunel Sozina.
Pruga Vrbnica - Bar predstavlja osnovnu željezničku liniju na teritoriji Crne Gore i dio je međunarodne željezničke linije Beograd - Bar, koja povezuje Crnu Goru i Luku Bar sa Zapadnim Balkanom i zemljama centralne Evrope, odnosno sa Transevropskom transportnom mrežom (TEN-T) i koridorima VII i X.&nbsp;
Zbog nedovoljnog održavanja, koje je dovelo do propadanja nadgradnje, brzina vožnje je smanjena na 70 kilometara na sat na najvećem dijelu dionice Golubovci – Bar. Pored toga, ograničenja od 20 i 50 kilometara na sat uvedena su na dionicama zahvaćenim klizištima, između Sutomora i Bara, odnosno Virpazara i Sutomora.
- S obzirom na to da se investicionim grantom dodjeljuju sredstva za finansiranje 50 odsto vrijednosti projekta, preostali iznos sredstava za realizaciju ove investicije neophodno je obezbijediti kroz zaključivanje ugovora o kreditu sa EIB-om i EBRD-om. Ugovor sa EIB neophodno je zaključiti do kraja ove godine, dok će ugovor sa EBRD-om biti potpisan početkom naredne - navodi se u Vladinoj dokumentaciji.
Realizacija projekta, kako je odjašnjeno, doprinijeće poboljšanju nivoa usluga, podsticanju modalnog preusmjeravanja sa drumskog na željeznički transport, unapređenju ukupne održivosti željezničkog sistema, kao i smanjenju troškova transporta.
U dokumentaciji se navodi da se kredit od 63 miliona može povući najviše u 12 tranši pri čemu minimalni iznos svake pojedinačne iznosi pet miliona, izuzev u situaciji kada je preostali raspoloživi iznos kredita manji od navedenog iznosa. Rok raspoloživosti, odnosno dostupnosti kreditnih sredstava iznosi pet godina od datuma potpisivanja ugovora.
Kamatna stopa će se definisati prilikom svakog pojedinačnog povlačenja novca, pri čemu Crna Gora može za svaku tranšu izabrati fiksnu ili varijabilnu stopu.
- Varijabilna stopa formira se na osnovu relevantnog EURIBOR-a uvećanog za marginu i ažurira na početku obračunskog perioda - kvartalnog ili polugodišnjeg. Visina kamatne stope zavisi od uslova na međunarodnom finansijskom tržištu u momentu povlačenja. Dodatno, ugovor predviđa i mogućnost naknadne revizije ili konverzije kamatne stope za svaku tranšu posebno, u skladu sa utvrđenim pravilima i procedurama - navodi se u dokumentaciji.
Očekivani rok završetka projekta je kraj juna 2030. godine.
Otplata kredita obavljaće se po tranšama, shodno amortizacionom planu koji će biti utvrđen za svaku pojedinačno. Prva rata otplate može dospjeti najranije 30 dana od planiranog datuma povlačenja tranše, a najkasnije šest godina od tog datuma.
Posljednja rata otplate kredita može dospjeti najranije četiri godine, a najkasnije 25 godina od povlačenja tranše, što ujedno predstavlja maksimalni rok otplate kredita.
Ova dionica željezničke pruge puštena je u rad krajem novembra 1959. godine i koristi se za putnički i teretni saobraćaj. Prema tadašnjem projektu, maksimalna projektovana brzina bila bi 100 kilometara na sat, ali se zbog trenutnog stanja pruge ta brzina ne može postići, pa je najveća trenutno od 70 do 80 kilometara na sat.
Projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom, jer pruga trenutno ne zadovoljava uslove kao što su instalacije, brzina od 100 kilometara na sat i prijem teretnih vozova dužih od 750 metara.
Za realizaciju ovog projekta biće zadužena Željeznička infrastruktura (ŽICG), koja je ranije projekat najavljivala za ovu godinu. Međutim, ključni preduslovi nijesu ispunjeni - potpisivanje finansijskog sporazuma sa finansijerima projekta i izrada glavnog projekta.

Do kraja godine ugovori sa EIB-om za rekonstrukciju pruge

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević svečano je danas pustila u rad okretnicu za vozove u Baru, objekat koji nije bio u funkciji 20 godina. Iz Ministarstva saobraćaja podsjećaju da je ovo jedina funkcionalna okretnica ove vrste u Crnoj Gori i predstavlja infrastrukturni objekat od izuzetnog značaja za bezbjedan i efikasan rad željezničkog sistema.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251211161216_bcc5f49a898a0f87638e8e73c76abe96e7cc4203a1f013ba07e60581076f4c4c.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20251211161216_bcc5f49a898a0f87638e8e73c76abe96e7cc4203a1f013ba07e60581076f4c4c" data-rendition-name="original" width="1600" height="900" loading="lazy" alt="okretnica za vozove"></figure>  Osnovna namjena okretnice je zakretanje lokomotive za 180 stepeni, ili za manji ugao ukoliko postoji više dolaznih i odlaznih kolosjeka. Međutim, funkcionalna namjena okretnice u Baru jeste isključivo zakretanje lokomotive za 180 stepeni, jer na ovoj lokaciji nema odlaznih kolosjeka. - Njena upotreba omogućava pravilno pozicioniranje i pripremu lokomotiva za dalji rad, kao i ravnomjerno trošenje osovina, čime se produžava radni vijek voznih sredstava i unapređuje sigurnost i efikasnost željezničkog saobraćaja - navedeno je u saopštenju Ministarstva saobraćaja. Okretnica u Baru dugi niz godina nije bila u radnom stanju – nedostajali su elektromotorni pogon, lanac, lančanik i drugi ključni elementi za bezbjedan rad. Projekat je realizovala Uprava za željeznice Crne Gore koja je imajući u vidu značaj okretnice početkom 2025. godine pokrenula izradu Elaborata zamjene nedostajućih dijelova i modernizacije lokomotivske okretnice za normalni kolosjek u Baru. Na osnovu izrađenog elaborata, kroz postupak javne nabavke izabrani su izvođač radova i nadzorni organ.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251211161216_800de03827c14b39a8f845a403903fdf84375ebc5a68d49c0ce343f81f51c45e.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20251211161216_800de03827c14b39a8f845a403903fdf84375ebc5a68d49c0ce343f81f51c45e" data-rendition-name="original" width="900" height="1600" loading="lazy" alt="okretnica za vozove"></figure>  Direktor Uprave za željeznice Denis Lukač je istakao da je u okviru projekta izvršena ugradnja nedostajućih električnih i mehaničkih dijelova, potpuna zamjena kratkih pragova na kružnoj šini, kao i zamjena pragova na dvije skretnice i na kompletnom dolaznom kolosjeku. Obavljeno je i pjeskarenje i antikoroziona zaštita metalnih dijelova okretnice. Instalirani su novi signali, ograda, rasvjeta i sistem video-nadzora. - Radovi su izvedeni u skladu sa Elaboratom i ugovorom, u predviđenom roku - navode u ministarstvu saobraćaja. Obnova okretnice u Baru dio je šireg investicionog ciklusa u željezničku infrastrukturu Crne Gore. Iz resora Maje Vukićević podsjećaju da je obezbijeđeno 80 miliona eura grant i kreditnih sredstava za rehabilitaciju dionice Lutovo–Bratonožići–Bioče, rekonstrukciju 13 čeličnih mostova i osam tunela, te modernizaciju radionica za održavanje voznih sredstava. - U najskorijem periodu biće potpisan i ugovor vrijedan 225,6 miliona eura za modernizaciju dionice Golubovci–Bar, koja je od ključnog značaja za nacionalni saobraćajni sistem - poručuju iz Ministarstva. Kako su rekli, svečano puštanje u rad okretnice predstavlja važan korak naprijed u podizanju bezbjednosti, efikasnosti i tehničke pouzdanosti željezničkog saobraćaja. - Ovaj projekat, zajedno sa ostalim infrastrukturnim ulaganjima, čini željezničku mrežu modernijom i spremnom da odgovori na potrebe građana i privrede - naglašeno je u saopštenju. Ministarstvo saobraćaja se zahvalilo svim institucijama i partnerima, posebno Upravi za željeznice, na doprinosu uspješnoj realizaciji ovog projekta.

Ponovo u funkciji okretnica za vozove u Baru

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević učestvuje na međunarodnom Comotion Global Transportnom forumu u Rijadu, renomiranog skupa koji okuplja donosioce politika, lidere javnog i privatnog sektora, međunarodne organizacije i inovatore iz iz Afrike, Azije, Evrope, Amerike i Bliskog istoka.
Kako je saopšteno iz resora na čijem je čelu, tema Foruma je "Budućnost infrastrukture, globalna saradnja za multimodalnu mobilnost i održivu urbanu transformaciju".&nbsp;
- CoMotion GLOBAL 2025 je najuticajnije svjetsko okupljanje lidera urbane mobilnosti, koje ima ulogu vodeće globalne platforme na kojoj se lideri, kompanije, startupi i donosioci odluka okupljaju kako bi zajedno oblikovali budućnost mobilnosti - ističu iz Ministarstva saobraćaja.
Na marginama skupa Vukićević je, kako dodaju, imala sastanak predsjednikom Generalne uprave za konvencije i izložbe Saudijske Arabije (SCEGA) Fahd bin Abdulmohsan Al-Rašidom, koji je i šef delegacije Kraljevine Saudijske Arabije na forumu.
- Na sastanku je govoreno o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije, čija su Ministarstva saobraćaja već potpisala Sporazum o vazdušnom saobraćaja. Al Rašid ima značajnu ulogu u realizaciji najvažnijih razvojnih projekata i inicijativa u okviru Vizije Saudijske Arabije 2030, posebno u oblastima urbanog razvoja, investicija, održivog planiranja gradova i međunarodne saradnje - navodi se u saopštenju.

Vukićević u Rijadu o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević ocijenila je da će nove linije kompanije Wizz Air od naredne godine biti značajne ne samo za avio povezanost Crne Gore nego i za turizam i privredu.
Vukićević je, kako je navedeno u saopštenju, rekla da ne očekuje da će otvaranja baze Wizz Aira ugroziti poslovanje crnogorske nacionalne avio kompanije “ToMontenegro”, kao i da će naredne godine i oni imati još više linija.&nbsp;
- Nove avio linije su i te kako bile potrebne, stalno se ispostavljalo da nismo dovoljno povezani sa ostatkom svijeta i od početka mandata bila sam posvećena tom cilju da vratimo low cost kompanije na naše aerodrome - rekla je ministarka u intervjuu za Prvu televiziju.
Podsjetila je da “Wizz Air nikada nije zvanično ni odlazio, te da su imali određen broj destinacija.”
- Preko godinu dana smo bili u pregovorima o otvaranju baze i konačno smo ih doveli do kraja. Potpisali smo memorandum, prodaja karata je već počela i to je imalo dobar odjek što je vrlo značajno za crnogorsku privredu i turizam. Najvaljeno je da će biti preko milion sjedišta što znači da ćemo imati mnogo više putnika koji će koristiti usluge naših aerodroma - dodala je Vukićević.&nbsp;
Odgovarajući na pitanje da li je shodno tome potrebno osnažiti infratsrukturu konkretno u Tivtu i da li će Wizz Air ugroziti poslovanje kompanije Air Montenegro ministarka je kazala da kazala da se treba pripremiti.
&nbsp;- Mi smo već napravili neki plan da se infrastrukturno pripremimo za ono što dolazi jer naravno sve je to lijepo, imamo veliki broj destinacija i veći broj putnika ali nosi mnogo izazova - dodala je.
Ministarka je ukazala da crnogorska avio kompanija “2Montegero” ostvaruje dobre rezultate-
- Ne očekujem da naša nacionalna kompanija bude ugrožena, jer i za nju takođe postoji plan, oni su ove godine jako dobro poslovali, čini mi se da imaju jako dobar rezultat što je vrlo pohvalno s obzirom da nacionalne kompanije širom svijeta nisu uvijek u plusu - navela je Vukićević.&nbsp;
Objasnila je da “naša nacionalna avio kompanija sa kapacitetima koje ima, sa brojnim problemima sa kojima je suočena posluje vrlo dobro ove godine” i naglasila da “očekuje da će naredne godine imati i za njih veći broj destinacija i da će rezultat poslovanja biti još bolji”.
- Dolazak Wizz Aira ne treba shvatati kao bilo kakvo ugrožavanje bil koga, ovo je bum za Crnu Goru, investicioni bum. Dolazak renomirane kompanije, otvaranje većeg broja destinacija i vjerujem da će to privući i ostale kompanije da imaju mnogo više destinacija koje će voziti ka Crnoj Gori i iz Crne Gore - poručila je Vukićević.

Vukićević: Dolazak Wizz Aira je investicioni bum, naredne godine više letova imaće i "2Montenegro"

Vlada Crne Gore je na današnjoj sjednici usvojila prijedlog Ministarstva saobraćaja kojim se dio dobiti preduzeća Aerodromi Crne Gore u iznosu od 4,12 miliona eura usmjerava na finansiranje unapređenja avio-dostupnosti Crne Gore
Kako je saopšteno iz Ministarstva saobraćaja, riječ je o sredstvima koja se, u skladu sa Statutom Aerodroma Crne Gore vraćaju u budžet države, ali je na inicijativu Ministarstva saobraćaja Vlada prihvatila da se ta namjenski koriste za razvoj vazdušnog saobraćaja, kao dio strateškog pristupa jačanju međunarodne povezanosti i konkurentnosti naše države.
- Ova odluka predstavlja nastavak konkretnih mjera Ministarstva saobraćaja usmjerenih na unapređenje avio-saobraćaja i povećanje dostupnosti Crne Gore, nakon nedavnog dogovora sa avio-kompanijom Wizz Air o otvaranju baze u našoj zemlji - navedeno je u saopštenju tog resora.
Ministarka saobraćaja Maja Vukićević istakla je da je današnja odluka Vlade potvrda strateškog pristupa razvoju sektora.
- Drago mi je što je Vlada podržala inicijativu Ministarstva saobraćaja da se dio dobiti Aerodroma Crne Gore usmjeri u programe koji doprinose boljoj povezanosti naše zemlje. Nakon dolaska Wizz Air-a i dogovora o otvaranju baze, nastavljamo sa mjerama koje će omogućiti stabilan rast avio-saobraćaja, razvoj turizma i jačanje ukupne ekonomije - navela je Vukićević.
Ministarstvo saobraćaja će, u saradnji sa Ministarstvom finansija, utvrditi dinamiku prenosa sredstava i način njihove upotrebe kroz posebnu budžetsku liniju namijenjenu programu razvoja međunarodne avio-povezanosti Crne Gore.
- Usvojeni prijedlog potvrđuje opredijeljenost Vlade da vazdušni saobraćaj bude ključni pokretač ekonomskog i turističkog razvoja, te da Crna Gora ostane prepoznata kao moderna, povezana i otvorena destinacija - poručeno je iz Ministarstva saobraćaja.

Dodatnih četiri miliona eura za razvoj avio-saobraćaja

Američki predsjednik Donald Tramp izjavio je da Sjedinjene Američke Države i Rusija ne treba da produžavaju Sporazum o smanjenju strateškog nuklearnog naoružanja, već da rade na novom sporazumu.
- Umjesto da produžavamo novi START, koji su Sjedinjene Države loše dogovorile, a i grubo se krši, naši nuklearni stručnjaci trebalo bi da rade na novom, poboljšanom i modernizovanom ugovoru, koji bi mogao da traje dugo u budućnosti - napisao je Tramp na društvenoj mreži Truth social.
Tramp je naveo da su Sjedinjene Države najmoćnija zemlja na svijetu, jer je potpuno obnovio njenu vojsku tokom njegovog prvog mandata, uključujući novo i obnovljeno nuklearno oružje, a uveo je i svemirske snage.
Američki predsjednik tvrdi i da je "spriječio da nuklearni ratovi izbiju širom svijeta - između Pakistana i Indije, Irana i Izraela i Rusije i Ukrajine".
Sporazum Rusije i SAD o smanjenju strateškog ofanzivnog naoružanja danas je prestao da važi.

Tramp: SAD i Rusija treba da rade na novom sporazumu o nuklearnom naoružanju

Crnogorski jedriličari nijesu uspjeli da se plasiraju u finalnu trku međunarodne regate na španskom ostrvu Lancerote, u klasama ILCA 7 i ILCA 6.
Najbolji plasman ostvarili su Milivoj Dukić i Nikola Golubović koji su završili su na 13, dok je Petar Klakor zauzeo 18. mjesto.
Dukić, koji je četiri puta biti učesnik Olimpijskih igara, poslije prvog dana u klasi ILCA 7 bio je sedmi, tokom drugog je pao za tri mjesta, ali je i dalje bio na poziciji koja vodi u medal race regatu.
Dan kasnije, promjenljivi vremenski uslovi prouzrokovali su oscilacije kod gotovo svih jedriličara na regatnom polju, pa je završio na 13. mjestu, istoj poziciji i na kojoj je završio nastup.
Zlato je osvojio Filip Jurišić iz Hrvatske, srebrni je bio Nik Aron Vilim iz Njemačke, a bronzani Džonatan Vadnai iz Mađarske.
Tonči Stipanović, dvostruki osvajač olimpijskih medalja, koji je tokom ljeta odlučio da se vrati takmičenjima, zauzeo je deveto mjesto.
U klasi ILCA 6, Nikola Golubović i Petar Klakor, odlično su se borili u konkurenciji sa iskusnijim jedriličarima.
Poslije prvog dana, Petar Klakor je bio na 16. mjestu, a Nikola Golubović na koti 18.
Drugog dana takmičenja, mnogo bolje se na regatnom polju snašao Nikola Golubović, koji je osvojio i jedno prvo mesto, pa se probio na poziciju 12, sa izgledima da se umiješa u borbu za medal race.
Klakor je za dva mjesta pokvario plasman.
Uoči posljednjeg dana takmičenja, Golubović je na 14. a &nbsp;Klakor na 19. mjestu.
Dali su sve od sebe, ali nijesu stigli do finalne, odosno medal race regate.

Crnogorski jedriličari finalne regate

Sud je donio rješenje kojim je određena mjera zabrana napuštanja stana Milošu Medenici. Svima je bilo poznato, a i &nbsp;direktoru policije da je 28. januara izricanje presude u tom predmetu i zaista je zanimljivo da su vršili nadzor veče uoči a da toga dana nijesu obezbijedili čitavog dana tu zgradu i stan, rekao je predsjednik Višeg suda u Podgorici Zoran Radović. On je rekao i da direktor policije Lazar Šćepanović pogrešno tumači pravo i da je "sve pomiješao".
On pojašnjava da je prema članu 166 ZKP-a koji nabraja koje su to mjere nadzora, između ostalog, i zabrana napuštanja stana i za sprovođenje te mjere je nadležna policija.&nbsp;
"Sud je donio rješenje kojim je određena ova mjera. Svima je bilo poznato, a i direktoru policije da je 28. januara izricanje presude u tom predmetu i zaista je zanimljivo da su vršili nadzor veče uoči a da toga dana nijesu obezbijedili čitavog dana tu zgradu i stan, posebno pod činjenicom da je nadležni državni tužilac, specijalni tužilac predložio izricanje kazne od 20 godina, da je &nbsp;on organizator kriminalne organizacije i da se moglo i očekivati i predvidjeti da je postojala mogućnost da se izrekne zatorska kazna", naglasio je Radović u emisiji "Načisto" na TV Vijesti.
Toga dana policija je zatajila, ocijenio je predsjednik Višeg suda.
Radović je rekao i da nijesu tačni navodi direktora Uprave policije da zabrana napuštanja stana kao mjera nadzora nije kućni pritvor.
"Apsolutno je kućni pritvor. Ono se u teoriji naziva kućnim pritvorom, kolokvijalno se naziva kućnim pritvorom i u praksi Evropskog suda pravde u Strazburu naziva se kućnim pritvorom. A zašto je to kućni pritvor? Zato što je odredbom člana 51 stav 1 Krivičnog zakonika Crne Gore propisano da se i vrijeme provedeno za vrijeme mjere nadzora zabrana napuštanja stana, kao i svako drugo lišenje slobode, uračunava u zatvorsku kaznu. Dakle, Milošu Medenici za slučaj pravosnažnosti ove presude kojom je oglašen krivim na kaznu zatvora od 10 godina, u tu zatvorsku kaznu uračunavalo bi se i vrijeme provedeno u pritvoru &nbsp;kao i vrijeme provedeno na izvršenju ove mjere nadzora zabrana napuštanja stana od 25. oktobra 2025. godine do 28. januara 2026. godine", pojasnio je Radović.
Šćepanović je citirao zakon i rekao:
"Policija da je ovo lice (Medenicu) pronašla ispred zgrade ne može da ga &nbsp;liši slbode jer je članu 175 stav 1 ZKP istekao pritvor tri godine. Ne bi ga mogli uhapsiti".
Nakon ovoga, Radović je rekao Šćepanoviću da je sve pomiješao i da bi mu "zabranio da tumači pravne norme".
"On je toliko toga pomiješao da je to nevjerovatno... Policija ima ovlašćenja da ga vrati u stan... Mislite da su vam argumenti jači ako vičete, ako dižete ton. Znate li što je ciljno ili teleološko tumačenje... Sve dok vi budete tumačili pravo, vrlo će opasno biti", naglasio je Radović.

Radović Šćepanoviću: Sve ste pomiješali, dok vi budete tumačili pravo - opasno će biti

Sudovi do faze glavnog pretresa i ne čitaju Skaj materijal koji im se dostavlja u prilogu naredbi o sprovođenju istrage, odnosno prijedloga za određivanje pritvora, prijedloga za produženje pritvora, a onda kasnije i optužnica, a faza postupka gdje bi sud bio dužan da se pozabavi pitanjem Skaj poruka je faza kontrole optužnice, a sudovi u toj fazi nijesu pokazali dovoljnu profesionalnost - rekao je gostujući u centralnoj informativnoj emisiji 24 Sata, na Televiziji E, advokat Marko Radović.
U seriji priloga koje je emitovala TVE pokazano je da su specijalni tužioci koristili iste Skaj poruke u različitim optužnim aktima, ali i za različita krivična djela, od šverca cigareta do krijumčarenja kokaina.&nbsp;
Kao postupajući branilac u mnogim predmetima gdje se optužbe zasnivaju na Skaj materijalu, Radović tvrdi da je istina da se određene Skaj poruke koriste kao dokaz protiv istih lica u više odvojenih predmeta.&nbsp;
- Pokušavali smo na to da ukažemo više puta, međutim sudovi se sve do glavnog pretresa nijesu valjano pozabavili tom argumentacijom koju je odbrana isticala, sudovi do faze glavnog pretresa i ne čitaju Skaj materijal koji im se dostavlja u prilogu naredbi o sprovođenju istrage, odnosno prijedloga za određivanje pritvora, prijedloga za produženje pritvora, a onda kasnije i optužnica. Zapravo tu je pitanje da li im se uopšte taj materijal i dostavlja, već se Skaj materijal od strane obrađivača, to jest od strane nadležnog tužilaštva citira kroz akte i sud sve do glavnog pretresa naslijepo to prihvata i vjeruje tužilaštvu. Kad se dođe u fazu glavnog pretresa tada se vijeća ipak malo detaljnije pozabave time, nažalost sve do tog momenta i kasnije sve do donošenja presude, svjedoci smo da do tog momenta prođe i tek ako dosta vremena, mi nemamo ozbiljan i odgovoran odnos suda prema tome u smislu da se odrede koji dio dokaznog materijala može da se koristi, koji dio dokaznog materijala se zaista odnosi na taj predmet, koji je to dio dokaznog materijala kojim se potvrđuju navodi optužbe u tom predmetu - rekao je Radović.
Podsjeća da se iste poruke istih lica koriste za više krivičnih djela u odvojenim predmetima.
- U posljednje predmetu koji je rezultirao prvostepenom presudom protiv okrivljenih Zvicera, Božovića, Kašćelana, Vujotića i Kneževića, gdje su izrečene one drakonske kazne, imate situaciju da je Sky materijal u tom predmetu preuzet iz drugog predmeta koji je već &nbsp;ranije otvoren u odnosu na ista lica - podsjetio je Radović.
Jedinstven je stav, kaže advokat, svih advokata koji se bave krivičnim pravom i koji postupaju u mnogo sličnih predmeta &nbsp;da je valjanost Sky dokaza problematična.
- Da sud u Strazburu po predstavci građanina Crne Gore donese odluku da Sky nije dokaz nijesam siguran da bi naši sudovi uvažili taj stav, ali kažem da je to danas tako, a nadam se iskreno da će se u perspektivi to promijeniti, iako gotovo svakodnevno imamo procesuiranje predmeta gdje se optužbe zasnivaju na Sky prepiskama od strane SDT-a, imamo veliku žurbu pravosudnih organa, odnosno sudova, da se završe ti predmeti sa Sky. Mislim da je pametnije stati na loptu, sačekati da se vidi kakve će biti odluke još nekih sudova u Evropi i u konačnom kako će se Evropski sud pravde u Luksemburgu odrediti u odnosu na ta pitanja, da li će doći brzo neka odluka, a nadam se iskreno da hoće, od Suda za ljudska prava u Strazburu, pa nakon toga vidjeti šta da se radi, jer bojim se da smo na pogrešnom putu - istakao je Radović.
Odluke više evropskih sudova, italijanskih, njemačkih i švajcarskih, koji smatraju Sky prepiske operativnim podacima, a ne sudski validnim dokazima su najava, nada se advokat, da će u doći i neka odluka od evropskih sudova pa da i crnogorski sudovi, kako kaže, promjene praksu i postupaju po zakonu.
Komentarišući slučaj bjekstva Miloša Medenice, advokat kaže da svako ko imalo poznaje odredbe ZKP-a nema dileme kome se pripisuje odgovornost za to bjekstvo.&nbsp;
- ZKP-om je propisano da mjere nadzora, između ostalog i mjeru zabrane napuštanja stana izvršava policija i da se ona u tom smislu brine o nadzoru nad izvršenjem te mjere, jer apsolutno ne vidim ničiju odgovornost drugo do njih koji su bili duzni da izvršavaju tu mjeru i da prate - naglasio je Radović.
Slučaj tužiteljke Mitrović je specifičan i razlikuje se od slučaja Medenice, objašnjava advokat, a ako je policija u njenom slučaju postupila odmah po prijavi suda onda tu nema, smatra on, njihove odgovornosti.&nbsp;
- Ne znam tu sadržinu akta kojim je Uprava policije obavijestila sud kao izdavaoca naredbe za prinudno dovođenje, gospođa Mitrović nije zatečena na svojoj adresi kada je ona prvi put tražena, ako je tražena odmah nakon što je policija dobila naredbu ne vidim da tu može biti bilo čije odgovornosti iz Uprave policije. S druge strane ako je po toj naredbi postupljeno značajno kasnije može se postaviti pitanje odgovornosti - zaključio je Radović.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DnK82wFys-K8&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Tag: ministarstvo-saobracaja