Funkcioner Demokratske narodne partije (DNP) Milun Zogović, koji je podnio ostavku na mjesto potpredsjednika Vlade za infrastrukturu i regionalni razvoj, poručio je da je bio vođen principima lične i političke odgovornosti.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fdrustvo%2Fpocela-sjednica-predsjednistva-dnp-a-njihove-pristalice-se-okupile-da-podrze-zahtjeve&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
Zogović je u objavi na Fejsbuku naveo da smatra da je posao koji mu je povjeren obavljao odgovorno, savjesno i u interesu svih građana, sa posebnim akcentom na smanjenje razlika u regionalnom razvoju.
- Želim svima vama da se zahvalim na bezrezervnoj, ljudskoj, političkoj i prijateljskoj podršci koju mi pružate - napisao je Zogović. Kako je dodao, kako su obećali, on i koleginica Maja Vukićević, dosadašnja ministarka saobraćaja, to su i uradili.
Zogović je zahvalio i Demokratskoj narodnoj partiji i njenom predsjedniku Milanu Kneževiću što su ih delegirali da obavljaju jedne od najodgovornijih funkcija u Crnoj Gori u interesu građana, te izrazio nadu da su ispunili očekivanja.
- Postignuti rezultati iz oblasti infrastrukture i regionalnog razvoja najbolje govore o tome - naveo je Zogović.
On je istakao da nijedna „gumica“ ne može izbrisati sve ono što je urađeno, što je započeto i što će biti započeto i urađeno u narednom periodu.
- Nakon tako postavljenih i nametnutih standarda taj proces postaje trend koji se više ne može zaustaviti. Uvjeren sam da je takav trend razvoja infrastrukture od strateškog značaja za državu - dodao je Zogović.
Izrazio je zahvalnost svima sa kojima je sarađivao tokom obavljanja funkcije, počev od najbližih saradnika, preko kolega iz Vlade pa nadalje.
- Duboko vjerujem da će Crna Gora imati snage da postane država svih njenih građana i da će se u budućnosti odreći najgorih diskriminatorskih tekovina bivšeg režima - naveo je Zogović.
On je kazao da je inicijativa za ustavno normiranje srpskog jezika i zakonodavno normiranje dvojnog državljanstva, kao i zakonodavno normiranje istorijske trobojke u upotrebi i isticanju, imala za cilj povećanje društvene kohezije, prevazilaženje podjela i otklanjanje diskriminacije prema najbrojnijoj jezičkoj zajednici u skladu sa evropskim pravnim tekovinama, praksom i standardima.
- Nadam se da će Crna Gora razumjeti značaj ovih tema i u narednom periodu krenuti u traženje rješenja za njihovu realizaciju jer je to jedini način da se prevaziđu podjele - naveo je Zogović.
Nakon što inicijativa nije dobila očekivani nivo podrške, poručuje Zogović, jedini logičan potez u skladu sa javno izrečenim obećanjima bio je podnošenje ostavke kao čin lične odgovornosti.
- Pored predanog i marljivog rada i želje za postizanjem dobrih rezultata, imao sam i jednu ličnu želju, a to je da sa istim obrazom sa kojim sam ušao u Vladu Crne Gore iz nje i izađem. Iskreno vjerujem da sam u tome i uspio - zaključio je Zogović.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

400x240

400x203

thumbnail

Zogović: Sa istim obrazom sa kojim sam ušao u Vladu, iz nje i izlazim

The leader of the Democratic People’s Party (DPP) Milan Knežević announced at a press conference that the party’s presidency had decided to withdraw support from the Government of Milojko Spajić, as well as from the Capital City administration, and that it had accepted the resignations of Deputy Prime Minister Milun Zogović and Minister of Transport Maja Vukićević.
According to Knežević, their resignations will be submitted today to the Parliament of Montenegro.
- Appointments at lower levels were made on the basis of professionalism and meritocracy - let Milojko Spajić decide what to do with them - Knežević said, adding that they had not betrayed a single principle.
At the press conference, Knežević announced that he would soon hold talks with Andrija Mandić, leader of New Serbian Democracy (NSD), on the future actions of the coalition For the Future of Montenegro. He also said that the DPP parliamentary group would submit amendments to the Law on Citizenship and the Law on State Symbols to parliamentary procedure.
- Spajić’s refusal yesterday to forward the DPP initiative to Parliament was a clear indication that there is no institutional readiness within the Government to resolve the status of the Serbian language, dual citizenship, the national flag, or to engage in dialogue with the citizens of Botun and Zeta - he said.
For weeks, Knežević noted, he had been warning that police intervention in Botun would trigger processes that could result in DPP leaving the Government.
- Why did someone send 680 police officers to arrest an entire village when it could have been stopped? The answer is clear - to push DPP out of the Government. That’s not a problem. We will act as the opposition. We have spent half our lives in opposition, fighting alongside citizens, and we have no intention of giving up that fight - Knežević stated.
The DPP leader questioned why Spajić had not dismissed Police Directorate Director Lazar Šćepanović after Miloš Medenica, the son of former Supreme Court president Vesna Medenica, fled on the day he was sentenced to ten years and two months in prison.
- The question is where 620 police officers were when Vesna Medenica’s son was fleeing. Yesterday at Dobrakovo, I was searched and asked to open my trunk to check whether I was transporting Medenica - Knežević said.
At the DPP presidency session, decisions were unanimously adopted that their parliamentary group would actively participate in the work of a parliamentary working group that has yet to be formed and that is expected to deal with identity-related issues. They also agreed that their demands from May 2024 - which were conditions for entering the Government of Milojko Spajić - had not been fulfilled. These demands included the non-statute-of-limitations for criminal offenses related to organized crime and illicit enrichment, the implementation of the Europe Now 2 program, and improvements to the economic and investment climate.
The session of the Democratic People’s Party presidency was held today in Podgorica, and supporters gathered in front of the party’s premises to support the decision to leave the Government, as the demands they had planned to condition their continued participation in power were not included on the agenda of yesterday’s session.
Yesterday, Deputy Prime Minister Milun Zogović and Minister of Transport Maja Vukićević announced that they would submit their resignations today at the party presidency session.
In the initiative submitted by the DPP to the Government, they requested: constitutional recognition of the Serbian language as an official language, legal regulation of dual citizenship, legal regulation of the historical tricolor flag - including its use and display, and a comprehensive dialogue between the Capital City, the Municipality of Zeta, and the residents of Botun aimed at finding a compromise solution that would result in a lex specialis.
- This initiative is fully grounded in the Coalition Agreement, Barometer 28, and the legal acquis of the European Union based on equality and inclusion rather than exclusion and discrimination. Deeply convinced that Montenegro needs dialogue and reconciliation, while respecting socio-political reality, historical continuity, and identity pluralism, we believe that the adoption of this initiative would make a key contribution by the Government of Montenegro to EU integration and the lasting overcoming of divisions - the initiative by Zogović and Vukićević states.
According to information from TV E, at yesterday’s session Spajić said that, for the Government of Montenegro, the issue of Botun was closed and that it would turn to new projects involving the construction of wastewater treatment plants across Montenegro. He reiterated that identity issues fall under the jurisdiction of the Parliament of Montenegro and that the Government would not exhaust itself dealing with them.
Regarding Botun, Spajić emphasized that the Europe Now Movement, and therefore the Government, would support strengthening through Parliament the guarantees that the Capital City of Podgorica and the Government had given to the residents of Botun.
Even before yesterday’s session, Spajić said that the Parliament of Montenegro is the proper place to initiate and consider the issue of the Serbian language, with the involvement of all interested stakeholders - not only parliamentary actors, but also social, professional, and academic participants
- It is completely understandable that the most represented linguistic community in Montenegro has a legitimate aspiration to raise the issue of the status of the Serbian language. Although the European path is a priority above all else, all important topics deserve full attention and a responsible approach - Spajić wrote on X (formerly Twitter).
Such an approach, he said, is envisaged by Barometer 26, which was agreed upon by all parliamentary parties in Montenegro.
On the other hand, Spajić said that the construction of a wastewater treatment plant in Botun is a civilizational and environmental issue and should not be linked to cultural or identity topics.
- The Government has provided clear and precise guarantees that protect every citizen of Botun and the entire Zeta area, which further confirms the sustainability of this project. This is just one of 32 plants we plan to build by the end of 2035 in order to meet environmental standards required for membership in the European Union - Spajić stressed.
The Prime Minister said that a blackmail-based model of cooperation would not be allowed for any political structure within the current majority.
- And decisions on Montenegro’s vital interests will be made exclusively in our country - Spajić concluded.
DPP previously stated that it remains ready for dialogue, but that there would be no bargaining over ideological and programmatic principles.
- DPP is not in the Government for positions, but for the citizens who entrusted us with their votes in the 2023 parliamentary elections. If our initiatives are rejected, we will leave the Government without hesitation - the party said.

Anja Ivanović

500x500

1250x600

1084x550

DPP withdraws support from the state and local authorities, Knežević to discuss the coalition’s future actions with Mandić

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević i potpredsjednik Vlade za infrastrukturu i regionalni razvoj Milun Zogović predali su Skupštini ostavke na te funkcije. - Ovim putem Vas obavještavam da podnosim ostavku na mjesto ministarke saobraćaja u 44. Vladi Crne Gore. Molim da se ista, bez odlaganja, konstatuje na prvom narednom zasijedanju Skupštine, zakazanom za 2. februar 2026. godine - stoji u ostavci ministarke Vukićević.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260130170128_f549f320f5f2d383006fd7bd138d4b35498baf7f89142ba118e42e5d56aa928c.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260130170128_f549f320f5f2d383006fd7bd138d4b35498baf7f89142ba118e42e5d56aa928c" data-rendition-name="original" width="972" height="782" loading="lazy" alt="Ostavka Vukićević"> <figcaption>Ostavka Vukićević(Photo: Stop kadar)</figcaption> </figure>  Zogović u ostavci upućenoj predsjedniku parlamenta Andriji Mandiću moli da se ona dostavi poslanicima Skupštine Crne Gore i predsjedniku Vlade Crne Gore, radi daljeg postupanja u skladu sa Poslovnikom. - Molim Vas da na vanrednoj sjednici Skupštine Crne Gore koja je zakazana za 2. februar 2026. godine, konstatujete moju ostavku - navedeno je u dopisu koji je objavila Skupština.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260130170128_5f1b2a4f55305587eea5de22c1f90ca5f32fc8cab1e2b4fd83cbd91095374a4b.png" data-media-id="editor_1" data-image-id="20260130170128_5f1b2a4f55305587eea5de22c1f90ca5f32fc8cab1e2b4fd83cbd91095374a4b" data-rendition-name="original" width="772" height="821" loading="lazy" alt="Ostavka Zogovića"> <figcaption>Ostavka Zogovića(Photo: Stop kadar)</figcaption> </figure>  Vukićević i Zogović najavili su ostavke nakon što je premijer Milojko Spajić odbio juče da uvrsti u dnevni red sjednice Vlade zahtjeve kojima je Demokratska narodna partija (DNP) uslovljavala ostanak u vlasti. U incijativi DNP-a koja je upućena Vladi traženo je ustavno normiranje srpskog jezika kao službenog; zakonsko normiranje dvojnog državljanstva; zakonsko normiranje trobojke, njena upotreba i isticanje; sveobuhvatan dijalog Glavnog grada, Opštine Zeta i mještana Botuna u pravcu pronalaženja kompromisnog rješenja za pitanje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda koje bi rezultiralo Lex specialisom. Spajić je, prema informacijama TV E, na jučerašnjoj sjednici rekao da je za Vladu Crne Gore priča o Botunu završena i da će se okrenuti novim projektima gradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda na teritoriji Crne Gore. Ponovio je, kako nam je rečeno, da je za identitetska pitanja nadležna Skupština Crne Gore i da se Vlada time neće iscrpljivati. Što se tiče Botuna, kako je Spajić naglasio, Pokret Evropa sad (PES), a time i Vlada, će podržati da se kroz parlament ojačaju garancije koje su Glavni grad Podgorica i Vlada dali Botunjanima. Lider DNP-a Milan Knežević saopštio je danas na konferenciji da je na sjednici Predsjedništva te partije odlučeno da otkazuju podršku Vladi Milojka Spajića, kao i Glavnom gradu, te da su prihvaćene ostavke Zogovića i Vukićević. - Funkcije po dubini su postavljene po profesionalizmu i meritokratiji, neka Milojko Spajić vidi šta će sa njima - kazao je Knežević dodajući da nijesu izdali nijedan princip.

Tamara Klikovac

Skupštini dostavljene ostavke Vukićević i Zogovića, traže da se konstatuju na sjednici u ponedjeljak

Članica Demokratske narodne partije i doskorašnja ministarka saobraćaja Maja Vukićević oglasila se na društvenim mrežama nakon što je DNP napustila parlamentarnu većinu, a ona podnijela ostavku na ministarsku funkciju.
Kako je navela u objavi na Fejsbuku, ostavku je podnijela u skladu sa ranijim najavama i političkim dogovorom unutar partije.
- Danas sam podnijela ostavku na funkciju ministarke saobraćaja u Vladi Crne Gore. Na tu funkciju sam izabrana na predlog Demokratske narodne partije, koja od danas više nije dio parlamentarne većine, i kao što smo obećali – kolega Zogović i ja smo ispoštovali datu riječ - poručila je Vukićević.
Ona je istakla da je ponosna na rezultate koje je Ministarstvo saobraćaja ostvarilo tokom njenog mandata.
- Bila mi je izuzetna čast da služim Crnoj Gori i njenim građanima. Tokom januara potpisala sam ugovor o grantu sa Evropskom investicionom bankom za rekonstrukciju željezničke pruge, dok će u februaru biti zaključen ugovor o nabavci novih vozova. Izabran je i izvođač radova za auto-put, a tokom 2026. godine pokrenuće se tri velika infrastrukturna projekta – izgradnja auto-puta, rekonstrukcija željeznice i izgradnja obilaznice oko Budve - &nbsp;navela je ona.
Vukićević je dodala da je za predstojeću ljetnju sezonu ugovoreno više od 130 avio-linija, koja u avijaciji počinje krajem marta.
Prema njenim riječima, Ministarstvo saobraćaja ispunilo je sva završna mjerila za zatvaranje Poglavlja 21 u procesu pristupanja Evropskoj uniji, koje bi trebalo da bude zatvoreno tokom prvog kvartala ove godine.
- Gotovo sve obaveze iz Programa rada Vlade za 2025. godinu su ispunjene, a administrativna efikasnost dovedena je na nivo na kojem nema predmeta na čekanju - istakla je.
Na kraju je zahvalila medijima na profesionalnoj saradnji, saradnicima u Ministarstvu i kolegama iz Vlade, uz želju da Crna Gora uspješno realizuje infrastrukturne projekte i ispuni obaveze iz evropske agende.

Vukićević nakon ostavke: Ispoštovali smo datu riječ, ponosna sam na rezultate Ministarstva saobraćaja

Lider Demokratske narodne partije (DNP) Milan Knežević saopštio je na pres konferenciji da je na sjednici predsjedništva te partije odlučeno da otkazuju podršku Vladi Milojka Spajića, kao i Glavnom gradu, te da su prihvaćene ostavke dosadašnjeg potpredsjednika Vlade Miluna Zogovića i ministarke saobraćaja Maje Vukićević. Njihove ostavke će, kako je saopštio Knežević, danas biti upućene Skupštini Crne Gore.&nbsp; - Funkcije po dubini su postavljene po profesionalizmu i meritokratiji, neka Milojko Spajić vidi šta će sa njima - kazao je Knežević dodajući da nijesu izdali nijedan princip. Knežević je na pres konferenciji najavio da će uskoro razgovarati &nbsp;sa liderom Nove srpske demokratije (NSD) Andrijom Mandićem o daljem djelovanju koalicije „Za budućnost Crne Gore“. Saopštio je i da će klub poslanika DNP-a predati u skupštinsku proceduru izmjene i dopune Zakona i državljanstvu i o državnim simbolima. - Jučerašnje odbijanje Spajića da inicijativu DNP uputi Skupštini bio je jasan pokazatelj da u Vladi ne postoji institucionalna spremnost za rješavanje statusa srpskog jezika, dvojnog državljanstva, narodne zastave, i dijalog sa građanima Botuna i Zete - rekao je on. Sedmicama unazad je, kaže Knežević, govorio da intervencija policije u Botunu znači i pokretanje procesa koji mogu da rezultiraju njihovim izlaskom iz Vlade. - Zašto je neko poslao 680 policajaca da uhapsi čitavo selo, a mogao je to da zaustavi? Odgovor je jasan - da bi se DNP izbacila iz Vlade. Nije nikakav problem. Mi ćemo djelovati kao opozicija, pola života smo proveli kao opozicija, boreći se zajedno sa građanima i nemamo namjeru da odustanemo od te borbe - naveo je Knežević. Lider DNP-a je ocijenio da se postavlja pitanje zašto Spajić nije smijenio direktora Uprave policije Lazara Šćepanovića nakon što je sin bivše predsjednice Miloš Medenica pobjegao na dan kada je osuđen na 10 godina i dva mjeseca zatvora. - Pitanje je gdje je bilo 620 policajaca kad je bježao sin Vesne Medenice. Na Dobrakovu sam juče pretresen i tražili su mi da otvorim gepek da vide vozim li Medenicu - kazao je Knežević. Na sjednici predsjedništva DNP-a jednoglasno su usvojene odluke i da će njihov klub poslanika aktivno učestvovati u radu skupštinske radne grupe koja još nije formirana, a koja bi trebalo da se bavi identitetskim temama, usaglasili su se da nijesu realizovani njihovi zahtjevi iz maja 2024. koji su bili uslov za ulazak u Vladu Milojka Spajića, a koji se odnose na nezastarijevanje krivičnih djela iz oblasti organizovanog kriminala i nezakonitog bogaćenja, realizaciju programa Evropa sad 2 i poboljšanje ekonomskog i investicionog ambijenta... Sjednica predsjedništva Demokratske narodne partije (DNP) održana danas u Podgorici, a ispred njihovih prostorija u Podgorici okupile su se pristalice koje podržavaju odluku da napuste Vladu jer zahtjevi, kojim su planirali usloviti ostanak u vlasti, nijesu usvojeni u dnevni red jučerašnje sjednice. <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FO1sqE-hn93Q&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div> Juče su potpredsjednik Vlade Milun Zogović i ministarka saobraćaja Maja Vukićević saopštili da će zato danas na sjednici predsjedništva partije podnijeti ostavke. <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 53.8462%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fpolitika%2Fzogovic-vukicevic-i-ja-sjutra-podnosimo-ostavke&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div> U incijativi DNP-a koja je upućena Vladi oni su tražili ustavno normiranje srpskog jezika kao službenog; Zakonsko normiranje dvojnog državljanstva; Zakonsko normiranje istorijske trobojke; njena upotreba i isticanje; Sveobuhvatan dijalog Glavnog grada, Opštine Zeta i mještana Botuna u pravcu pronalaženja kompromisnog rješenja koje bi rezultiralo Lex specialisom.   <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260130120132_b310434cf8c39de73123cc8d55b8687172885adc1f23c0265feb183f3a21c92e.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20260130120132_b310434cf8c39de73123cc8d55b8687172885adc1f23c0265feb183f3a21c92e" data-rendition-name="original" width="1800" height="1013" loading="lazy" alt="DNP"> <figcaption>Foto: TV E</figcaption> </figure>  - Ova inicijativa u potpunosti je utemeljena u Koalicionom sporazumu, Barometru 28, pravnim tekovinama Evropske unije zasnovanim na jednakosti i inkluziji, a ne isključivanju i diskriminaciji. Duboko uvjereni da je Crnoj Gori neophodan dijalog i pomirenje, uvažavajući društveno-političku realnost, istorijski kontinuitet i identitetski pluralizam, smatramo da će usvajanjem ove inicijative Vlada Crne Gore dati ključni doprinos EU integracijama i trajnom prevazilaženju podjela - navodi se u inicijativi Zogovića i Vukićević. Spajić je, prema informacijama TV E, na jučerašnjoj sjednici rekao da je za Vladu Crne Gore priča o Botunu završena i da će se okrenuti novim projektima gradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda na teritoriji Crne Gore. Ponovio je, kako nam je rečeno, da je za identitetska pitanja nadležna Skupština Crne Gore i da se Vlada time neće iscrpljivati. Što se tiče Botuna, kako je Spajić naglasio, Pokret Evropa sad (PES), a time i Vlada, će podržati da se kroz parlament ojačaju garancije koje su Glavni grad Podgorica i Vlada dali Botunjanima. Spajić je i prije jučerašnje sjednice kazao da je Skupština Crne Gore mjesto za pokretanje inicijative o srpskom jeziku i njeno razmatranje, uz uključivanje svih zainteresovanih aktera - ne samo parlamentarnih, već i društvenih, stručnih i akademskih činilaca. - Potpuno je razumljiva legitimna težnja najzastupljenije jezičke zajednice u Crnoj Gori da se pokrene pitanje statusa srpskog jezika. Iako je evropski put prioritet iznad svih ostalih, sve značajne teme zaslužuje punu pažnju i odgovoran pristup - naveo je Spajić na mreži Iks (bivši Tviter). Upravo takav pristup, kako je rekao, predviđen je Barometrom 26, oko kojeg su se saglasile sve parlamentarne stranke u Crnoj Gori. &nbsp;&nbsp; S druge strane, Spajić kaže da pitanje izgradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda u Botunu predstavlja civilizacijsko i ekološko pitanje, te da ga ne treba dovoditi u vezu sa kulturno-identitetskim temama.&nbsp; - Vlada je dala jasne i precizne garancije koje štite svakog građanina Botuna i cijele Zete, što dodatno potvrđuje održivost ovog projekta. Riječ je o samo jednom od 32 postrojenja koja planiramo da izgradimo do kraja 2035. godine kako bismo ispunili ekološke standarde koji podrazumijevaju članstvo u Evropskoj uniji - istakao je Spajić. Premijer poručuje da ucjenjivački model saradnje neće biti dozvoljen nijednoj političkoj strukturi u aktuelnoj većini. - A o vitalnom interesima Crne Gore će se odlučivati isključivo u našoj zemlji - zaključio je Spajić. Iz DNP-a su ranije poručili da ostaju spremni za dijalog, ali da nema trgovine ideološkim i programskim principima. - DNP nije u Vladi zbog fotelja, već zbog građana koji su nam dali povjerenje na parlamentarnim izborima 2023. godine. Ukoliko naše inicijative budu odbijene, bez zadrške ćemo napustiti Vladu - poručili su iz te partije.

DNP otkazuje podršku državnoj i lokalnoj vlasti, Knežević će sa Mandićem razgovarati o daljem djelovanju koalicije ZBCG

Potpredsjednik Vlade za infrastrukturu i regionalni razvoj Milun Zogović saopštio je da će on i njegova partijska kolegenica i ministarka saobraćaja Maja Vukićević sjutra na sjednici predsjedništva Demokratske narodne partije (DNP) podnijeti ostavke.
- Sjutra ćemo u 12 sati imati sjednicu predsjedništva DNP na kojoj ćemo ispuniti ono što smo obećali građanima. Sjutra ćemo podnijeti ostavke na funkcije ministara i potpredsjednika Vlade Crne Gore - naveo je Zogović na pres konferenciji koja je održana nakon sjednice Vlade Crne Gore tokom koje premijer Milojko Spajić nije dozvolio da se glasa o zahtjevima kojima su planirali da uslove ostanak u Vladi.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fpolitika%2Fvlada-odbila-da-se-bavi-zahtjevima-dnp-a-spajic-ponovio-da-je-adresa-skupstina&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
Premijer Spajić je, kako je rekao Zogović, na otvaranju sjednice zauzeo stav i istakao da ovom inicijativom treba da se bavi Skupština a ne Vlada Crne Gore.
U incijativi DNP-a koja je upućena Vladi oni su tražili ustavno normiranje srpskog jezika kao službenog; Zakonsko normiranje dvojnog državljanstva; Zakonsko normiranje istorijske trobojke; njena upotreba i isticanje; Sveobuhvatan dijalog Glavnog grada, Opštine Zeta i mještana Botuna u pravcu pronalaženja kompromisnog rješenja koje bi rezultiralo Lex specialisom. 
- Ova inicijativa u potpunosti je utemeljena u Koalicionom sporazumu, Barometru 28, pravnim tekovinama Evropske unije zasnovanim na jednakosti i inkluziji, a ne isključivanju i diskriminaciji. Duboko uvjereni da je Crnoj Gori neophodan dijalog i pomirenje, uvažavajući društveno-političku realnost, istorijski kontinuitet i identitetski pluralizam, smatramo da će usvajanjem ove inicijative Vlada Crne Gore dati ključni doprinos EU integracijama i trajnom prevazilaženju podjela - navodi se u inicijativi Zogovića i Vukićević.
Spajić je, prema informacijama TV E, na današnjoj sjednici rekao da je za Vladu Crne Gore priča o Botunu završena i da će se okrenuti novim projektima gradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda na teritoriji Crne Gore. Ponovio je, kako nam je rečeno, da je za identitetska pitanja nadležna Skupština Crne Gore i da se Vlada time neće iscrpljivati.
Što se tiče Botuna, kako je Spajić naglasio, Pokret Evropa sad (PES), a time i Vlada, će podržati da se kroz parlament ojačaju garancije koje su Glavni grad Podgorica i Vlada dali Botunjanima.
Spajić je i prije današnje sjednice kazao da je Skupština Crne Gore mjesto za pokretanje inicijative o srpskom jeziku i njeno razmatranje, uz uključivanje svih zainteresovanih aktera - ne samo parlamentarnih, već i društvenih, stručnih i akademskih činilaca.
- Potpuno je razumljiva legitimna težnja najzastupljenije jezičke zajednice u Crnoj Gori da se pokrene pitanje statusa srpskog jezika. Iako je evropski put prioritet iznad svih ostalih, sve značajne teme zaslužuje punu pažnju i odgovoran pristup - naveo je Spajić na mreži Iks (bivši Tviter).
Upravo takav pristup, kako je rekao, predviđen je Barometrom 26, oko kojeg su se saglasile sve parlamentarne stranke u Crnoj Gori. &nbsp;&nbsp;
S druge strane, Spajić kaže da pitanje izgradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda u Botunu predstavlja civilizacijsko i ekološko pitanje, te da ga ne treba dovoditi u vezu sa kulturno-identitetskim temama.&nbsp;
- Vlada je dala jasne i precizne garancije koje štite svakog građanina Botuna i cijele Zete, što dodatno potvrđuje održivost ovog projekta. Riječ je o samo jednom od 32 postrojenja koja planiramo da izgradimo do kraja 2035. godine kako bismo ispunili ekološke standarde koji podrazumijevaju članstvo u Evropskoj uniji - istakao je Spajić.
Premijer poručuje da ucjenjivački model saradnje neće biti dozvoljen nijednoj političkoj strukturi u aktuelnoj većini.
- A o vitalnom interesima Crne Gore će se odlučivati isključivo u našoj zemlji - zaključio je Spajić.
Iz DNP-a su ranije poručili da ostaju spremni za dijalog, ali da nema trgovine ideološkim i programskim principima.
- DNP nije u Vladi zbog fotelja, već zbog građana koji su nam dali povjerenje na parlamentarnim izborima 2023. godine. Ukoliko naše inicijative budu odbijene, bez zadrške ćemo napustiti Vladu - poručili su iz te partije.

Vjera Ljuljđuraj

Zogović: Vukićević i ja sjutra podnosimo ostavke

Demokratska narodna partija (DNP) bliža je izlasku iz Vlade nego ostanku. To je rekla potpredsjednica DNP-a i ministarska saobraćaja Maja Vukićević, naglašavajući da to potvrđuju pokrenute partijske inicijative koje će ona i partijski joj kolega u izvršnoj vlasti Milun Zogović, predložiti Vladi na prvoj sljedećoj sjednici, najvjerovatnije u četvrtak naredne sedmice.
- Za ove teme je potreban dijalog i niko nije krenuo da nasilno mijenja Ustav ili državne simbole. Ono što očekujemo je da se dio našeg izbornog programa realizuje, da vidimo da li je to moguće kroz učešće u ovoj Vladi - rekla je Vukićević gostujući u emisiji Reflektor na Televiziji Vijesti.
DNP neće u nedogled čekati odgovor Vlade o prihvatanju njihovih inicijativa o identiteskim pitanjima, srpskom jeziku kao službenom, trobojci, kao narodnoj zastavi i dvojnom državljanstvu.
- Vidjećemo kakav će biti odgovore premijera (Milojka) Spajića, ali svakako inicijative ćemo izložiti i očekujemo da se o njima može diskutovati. Jasno nam je da su ovo pitanja koja traže širi društveni konsenzus. Ne očekujemo da se o njima diskutuje naredne dvije godine ili do početka mandata neke nove Vlade, već da se ona riješe u određenom roku. Koji će to rok biti, vidjet ćemo u narednom periodu, vidjet ćemo kakav će biti odgovor Vlade - kazala je Vukićević.
Za ministarku Vlada nije krvava, kako je to rekao njen šef partije tokom prekida protesta u Botunu.
- Imam mandat od gospodina Kneževića da kažem da on i dalje stoji pri tome da su određeni elementi Vlade, kako on kaže, krvavi. - Šta to znači? - Pa to se odnosi na Upravu policije - navela je ona.
Vukićević odbacije mogućnost da su identitetska pitanja važnija od evropskog puta, ali i od Botunjana, u ovom trenutku. Njihovo uključivanje uz priču o Botunu, ne vidi kao manevar DNP-a da što duže ostane u vlasti.
Ministarka međutim prećutkuje detalje razgovora o Botunu koje su vodili predsjednik Skupštine Andija Mandić, premijer Milojko Spajić i predsjednik DNP-a Milan Knežević, zbog kojih je prekinut protest 31. decembra u Zeti.
- Tu mandat imaju građani Zete i predstavnici Botuna. Oni treba da odrede šta je to što je mjera prihvatljivog za njih - navela je.

Vukićević: DNP bliža izlasku iz Vlade nego ostanku

Predsjedništvo Demokratske narodne partije (DNP) usvojilo je danas, na sjednici održanoj u Podgorici, niz zaključaka kojima obavezuje svoje predstavnike u Vladi da pokrenu ključne inicijative iz programskih opredjeljenja te partije, uz jasno upozorenje da će, u suprotnom, uslijediti ostavke i povlačenje podrške izvršnoj vlasti.
Kako je saopšteno, članovi Vlade iz redova DNP-a, Milun Zogović i Maja Vukićević, obavezni su da već na prvoj sjednici Vlade iniciraju ustavne promjene kojima bi srpski jezik bio normiran kao službeni, kao i izmjene i dopune Zakona o državljanstvu.
- Takođe, obavezani su da pokrenu izmjene i dopune Zakona o državnim simbolima, kako bi trobojka bila normirana kao narodna zastava, kao i da iniciraju sveobuhvatan dijalog zasnovan na referendumskom rezultatu od 14. decembra 2025. godine, koji bi uvažio stavove građana Zete povodom namjere izgradnje postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda (PPOV) - navodi se u saopštenju.
U saopštenju se ističe da će, ukoliko ove inicijative ne dobiju podršku na Vladi, Milun Zogović i Maja Vukićević podnijeti ostavke na svoje funkcije, dok će poslanički klub DNP-a uskratiti podršku Vladi premijera Milojka Spajića. Istovremeno, odbornički klub DNP-a u Skupštini Glavnog grada povući će podršku gradonačelniku Podgorice Saši Mujoviću.
Iz DNP-a su poručili da ta partija od prvog dana podrške, a kasnije i učešća u Vladi, nije odstupila od svojih ideoloških i programskih principa, te da njihova programska opredjeljenja nijesu u koliziji ni sa Koalicionim sporazumom, ni sa tzv. Barometrom 26, jer se, kako navode, radi o evropskim vrijednostima i standardima koji se jedino u Crnoj Gori ignorišu.
U saopštenju se ističe da su sve dosadašnje inicijative DNP-a, nakon završenog popisa stanovništva, koje su se odnosile na normiranje srpskog jezika kao službenog, donošenje Zakona o državljanstvu i zakonsko normiranje trobojke kao narodne zastave, nailazile na odbijanje koalicionih partnera.
Posebno je oštro kritikovana nedavna policijska akcija u Zeti, tokom koje je, kako se navodi, uhapšeno 54 građana, među kojima su bila i maloljetna lica, žene, stariji ljudi, odbornici i predsjednik Opštine Zeta, zbog mirnog protivljenja izgradnji PPOV-a. DNP je ovu akciju ocijenio kao nedopustiv čin represije i naveo da su njome rukovodila ista lica koja su postupala i tokom protesta u vrijeme litija.
Iz partije su saopštili da su prihvatili inicijativu predsjednika Skupštine Andrije Mandića za započinjanje novih pregovora radi prevazilaženja političke krize, ali da su ti razgovori završeni bez rezultata, jer premijer Spajić nije prihvatio ponuđene opcije kao osnov za dalje razgovore sa mještanima Boto­na.
Na kraju, iz DNP-a su poručili da ostaju spremni za dijalog, ali da nema trgovine ideološkim i programskim principima.
- DNP nije u Vladi zbog fotelja, već zbog građana koji su nam dali povjerenje na parlamentarnim izborima 2023. godine. Ukoliko naše inicijative budu odbijene, bez zadrške ćemo napustiti Vladu - navodi se u saopštenju, uz poruku da Crna Gora mora biti država svih građana, a ne privilegovanih pojedinaca.

DNP traži ustavne promjene ili izlazi iz vlasti: Zahtijevaće da srpski jezik bude službeni, izmjene Zakona o državljanstvu...

At a time when Montenegro is recording strong growth in transport traffic, but also facing increasingly pronounced infrastructure challenges, issues related to the development of roads, airports, railways, and the national airline are at the very top of public interest. From the operations of ToMontenegro, new air destinations, and the arrival of new trains, to the construction of the second section of the motorway and the Budva bypass, as well as daily traffic jams in Podgorica - citizens are seeking concrete answers, deadlines, and solutions.
The Minister of Transport, Maja Vukićević, in an interview for Portal ETV speaks about achieved results, the reasons for delays in certain projects, plans for the upcoming period, and the challenges facing the transport sector.
<h2>ToMontenegro records positive results and stable operations</h2>
ETV Portal: How do you assess the work and business results of the airline ToMontenegro? Are you satisfied with the current management of this state-owned company?
VUKIĆEVIĆ: I assess the operations of ToMontenegro in the previous period as very successful. The company served more than 500.000 passengers and achieved a positive financial result, which is particularly significant considering the fact that it operated at a loss in July 2024.
This shows that the measures taken, as well as the manner in which the company is managed, have delivered concrete and measurable results. I believe it was the right decision for the Board of Directors and the Ministry of Transport to support Vukadin Stojanović as the company’s CEO, despite opinions that the national airline should be led by foreign management. The results we have today confirm that knowledge, responsibility, and dedication exist within the system itself.
<h2>Second motorway section: a complex process in line with international standards</h2>
ETV Portal: Why, despite repeated announcements, did construction of the second motorway section not begin this year? When will construction actually start?
VUKIĆEVIĆ: Monteput, as is known, is responsible for conducting the tender, which is implemented in close cooperation with the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Given that each individual phase of the tender must receive EBRD approval, the process is necessarily complex and more time-consuming, but such a framework guarantees full compliance with international rules and the highest transparency standards.
The pace of the process was influenced by objective and justified reasons. First of all, the route was modified to avoid a large number of residential and other buildings, thereby preventing additional costs, expropriations, and potential legal disputes. At the same time, an Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) was prepared, as one of the key prerequisites for obtaining international financial support.
It was also necessary to wait for the formal approval of funds by the European Commission and the EBRD, which involved detailed technical, financial, and procedural checks. Thanks to this process, Montenegro secured significant grant funding, which represents a major long-term benefit for the state and its citizens.
I expect that in the coming days, after receiving final approval from the EBRD, the final ranking list of bidders will be published. I would like to emphasize that colleagues from the Ministry of Transport and Monteput worked intensively to meet all obligations and create the conditions for the approval of funds.
<h2>New trains: 30 million euros secured</h2>
ETV Portal: When will the announced new trains arrive in Montenegro, and how much will they cost?
VUKIĆEVIĆ: Montenegro has secured 30 million euros from the European Bank for Reconstruction and Development for the procurement of new trains. The first phase of the tender has been completed, and in the second phase the bidders will specify delivery deadlines, which are crucial for defining the final timeline.
The procurement of new trains is a process that takes time, but the most important thing is that the procedure has begun, thanks to the strong engagement of colleagues from the Railway Transport Company of Montenegro (ŽPCG). The Ministry of Transport, in cooperation with the Ministry of Finance, has provided support to railway companies in line with the legal framework, in order to maintain and improve the existing rolling stock until the arrival of new trains.
<h2>Airports preparing for a record season</h2>
ETV Portal: Airports must prepare for spring and new flights by the low-cost airline Wizz Air. Will the Government approve funds for new hangars? What would such support mean, and what would be the specific amount?
VUKIĆEVIĆ: Airports of Montenegro have their own funds that will be directed towards expanding capacity and preparing for the upcoming season. The Ministry of Transport provides full logistical and institutional support, and cooperation is at a very high level.
When it comes to hangars, the transport sector would support such a solution, but only after legal and property issues clearly confirm that such an investment is possible and justified. The purchase of the company Vektra Aviation, which has been the subject of speculation, is unacceptable for the Ministry of Transport. We are confident that we will handle the upcoming season responsibly.
<h2>More than 130 destinations - an infrastructure challenge</h2>
ETV Portal: Can certain airport capacity expansions be implemented quickly in order to be at least partially ready for a significantly higher number of flights and rotations from Podgorica starting in spring?
VUKIĆEVIĆ: The preparation plan for the upcoming season has already been defined. We expect more than 70 destinations from Podgorica and over 60 from Tivat, which will make the season extremely challenging. We are aware of infrastructure limitations, but improving Montenegro’s air connectivity is a clear priority.
However, some things require patience - years of insufficient investment cannot be compensated for in a short period of time. What matters is that work is now being done in a planned, responsible, and continuous manner.
<h2>Budva bypass - a key project for the south</h2>
ETV Portal: When will construction of the Budva bypass begin?
VUKIĆEVIĆ: This project represents a logical continuation of the Tivat-Jaz boulevard, creating continuity in the modernization of coastal road infrastructure.
The bypass is planned as part of the express road along the Montenegrin coast. This road, together with the Bar-Boljare motorway, has been identified as a priority project in the field of road infrastructure, as it is not only part of the Trans-European Transport Network but also a key element for improving traffic flow and reducing congestion.
A tender for the selection of the contractor has been launched, and the project implementation period is 48 months, including the preparation of the main design and construction works. The tender is being conducted by Monteput, and we expect the contractor to be selected soon.
This is a project of exceptional importance, which will significantly relieve traffic pressure in southern Montenegro and improve traffic safety and flow.
<h2>Infrastructure across the country: projects under implementation and in preparation</h2>
The Ministry is currently implementing several important projects, all of which are of particular significance for improving transport infrastructure. Works are underway in all parts of the country on the following road sections:
Rehabilitation of the „Sokolovina“ landslide - a critical point on the regional road Đurđevića Tara - Mojkovac
Construction of the road interchange „Veruša“ - Lopate
Construction of the road Bar - Kamenički Most - Krute
Reconstruction of the road Jasenovo Polje - Zaborje
Reconstruction of the road Petnjica - Bioče
Reconstruction of Vojisavljevića Street and construction of a boulevard
Reconstruction of the Tivat - Jaz road and construction of a boulevard
Reconstruction of the Đurđevića Tara Bridge
Rehabilitation of the regional road Čevo - Bijele Poljane, section Čevo - Ubli
Reconstruction of the Kruče Bridge
As for projects scheduled to begin next year, contracts have currently been signed for three projects, whose implementation will start in the first half of next year:
Reconstruction of the Dobrakovo - Bijelo Polje road
Reconstruction of the regional road Vladimir - Ostros
Reconstruction of the Pljevlja - Đajevića Han road
In addition, procedures are underway for the selection of contractors for nine more projects:
Construction of the Western Bypass
Reconstruction of the Donji Ulići - Rijeka Crnojevića road
Reconstruction of the Berane - Rožaje road
Construction of the Mateševo - Andrijevica motorway
Construction of the Budva bypass
Construction of the bridge at Šćepan Polje
Construction of a bridge over the Tara River near Mojkovac
Construction of a bridge over the Morača River - continuation of the Vojisavljevića Boulevard
Construction of the Dinoša - Cijevna - Zatrijebačka connection to the Podgorica - Tuzi boulevard
All of the listed projects will begin this year.
<h2>Strengthening the fleet, strictly within the legal framework</h2>
ETV Portal: Does the national airline plan to purchase a new aircraft? Does the state intend to support this, and in what amount?
VUKIĆEVIĆ: The national airline plans to strengthen its fleet in the coming years. As for state support, it will be provided exclusively within the limits of the law, taking into account strict state aid rules, especially considering the problems related to this issue in the past. It is also highly likely that, in the near future, one aircraft will be leased, which will significantly contribute to the company’s operational results.
<h2>Traffic jams in Podgorica require coordination with the Capital City</h2>
ETV Portal: Podgorica is facing traffic jams. Do you have a solution to this problem - a vision and a concrete way to resolve it?
VUKIĆEVIĆ: Problems related to traffic congestion in the urban core of Podgorica primarily fall under the jurisdiction of local government. Through the planned construction of bypasses and improvements to road infrastructure, the Ministry of Transport seeks to contribute to traffic relief and better connectivity, but a lasting solution can only be achieved through coordination with the Capital City.

Miraš Dušević

Vukićević: Montenegro will fly to more than 130 destinations, Air Montenegro to lease an additional aircraft

U periodu kada Crna Gora bilježi snažan rast saobraćaja, ali i sve izraženije infrastrukturne izazove, pitanja razvoja puteva, aerodroma, željeznice i nacionalne avio-kompanije nalaze se u samom vrhu javnog interesa. Od poslovanja ToMontenegra, novih avio destinacija, dolaska novih vozova, preko izgradnje druge dionice auto-puta i obilaznice oko Budve, do svakodnevnih gužvi u Podgorici – građani traže konkretne odgovore, rokove i rješenja. Ministarka saobraćaja Maja Vukićević u intervjuu za Portal ETV govori o postignutim rezultatima, razlozima kašnjenja pojedinih projekata, planovima za naredni period i izazovima koji stoje pred resorom saobraćaja. <h2>ToMontenegro bilježi pozitivne rezultate i stabilno poslovanje</h2> Portal ETV: Kako ocjenjujete rad i rezultate poslovanja avio-kompanije ToMontenegro? Da li ste zadovoljni sadašnjim menadžmentom koji rukovodi ovim državnim preduzećem? VUKIĆEVIĆ: Poslovanje kompanije ToMontenegro u prethodnom periodu ocjenjujem kao vrlo uspješno. Kompanija je opslužila više od 500.000 putnika i ostvarila pozitivan finansijski rezultat, što je posebno značajno imajući u vidu činjenicu da je u julu 2024. godine poslovala sa gubitkom. To pokazuje da su preduzete mjere, kao i način upravljanja kompanijom, dali konkretne i mjerljive rezultate. Smatram da je bila ispravna odluka da Odbor direktora i Ministarstvo saobraćaja pruže podršku Vukadinu Stojanoviću za direktora kompanije, iako su postojala mišljenja da nacionalnu avio-kompaniju treba da vodi strani menadžment. Rezultati koje danas imamo potvrđuju da znanje, odgovornost i posvećenost postoje i unutar sistema. <h2>Druga dionica auto-puta: složen proces uz međunarodne standarde</h2> Portal ETV: Zašto, iako je to više puta najavljeno, u ovoj godini nije počela izgradnja druge dionice auto-puta? Kada će izgradnja zaista početi? VUKIĆEVIĆ: Kako je poznato, Monteput je nadležan za sprovođenje tendera koji se realizuje u bliskoj saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj. S obzirom na to da svaka pojedinačna faza tendera mora dobiti saglasnost EBRD-a, postupak je nužno složen i vremenski zahtjevniji, ali upravo takav okvir garantuje punu usklađenost sa međunarodnim pravilima i najvišim standardima transparentnosti. Određena dinamika procesa bila je uslovljena objektivnim i opravdanim razlozima. Prije svega, izvršena je izmjena trase kako bi se izbjegao veći broj stambenih i drugih objekata, čime su spriječeni dodatni troškovi, eksproprijacije i potencijalni pravni sporovi. Paralelno s tim, izrađena je Studija uticaja na životnu sredinu (ESIA), kao jedan od ključnih preduslova za dobijanje međunarodne finansijske podrške. Takođe, bilo je neophodno sačekati formalno odobrenje sredstava od strane Evropske komisije i EBRD-a, što je podrazumijevalo detaljne tehničke, finansijske i proceduralne provjere. Upravo zahvaljujući tom procesu, Crna Gora je obezbijedila značajna grant sredstva, što dugoročno predstavlja veliku korist za državu i njene građane. Očekujem da će u narednim danima, nakon dobijanja konačne saglasnosti EBRD-a, biti objavljena završna rang lista ponuđača. Želim da istaknem da su kolege iz Ministarstva saobraćaja i Monteputa naporno radile kako bi se ispunile sve obaveze i stvorili uslovi da sredstva budu odobrena.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708" data-rendition-name="original" width="1600" height="1066" loading="lazy" alt="Voz"> <figcaption>Voz(Photo: ŽPCG)</figcaption> </figure>  <h2>Novi vozovi: obezbijeđeno 30 miliona eura</h2> Portal ETV: Kada će u Crnu Goru stići najavljeni novi vozovi i koliko će koštati? VUKIĆEVIĆ: Crna Gora je obezbijedila 30 miliona eura od Evropska banka za obnovu i razvoj za nabavku novih vozova. Prva faza tendera je završena, a u drugoj fazi ponuđači će precizirati rokove isporuke, koji su ključni za konačan vremenski okvir. Nabavka novih vozova je proces koji zahtijeva vrijeme, ali je najvažnije da je procedura započeta, zahvaljujući velikom angažmanu kolega iz ŽPCG. Ministarstvo saobraćaja je, u saradnji sa Ministarstvom finansija, obezbijedilo podršku željezničkim preduzećima u skladu sa zakonskim okvirima, kako bi se postojeća vozna sredstva održavala i unapređivala do dolaska novih. <h2>Aerodromi se spremaju za rekordnu sezonu</h2> Portal ETV: Aerodromi moraju da se pripreme za proljeće i nove letove niskobudžetne kompanije Wizz Air. Da li će im Vlada odobriti sredstva za nove hangare? Šta bi ta pomoć značila i kolika bi konkretno bila? VUKIĆEVIĆ: Aerodromi Crne Gore raspolažu sopstvenim sredstvima koja će biti usmjerena na proširenje kapaciteta i pripremu za predstojeću sezonu. Ministarstvo saobraćaja pruža punu logističku i institucionalnu podršku, a saradnja je na vrlo dobrom nivou. Kada je riječ o hangarima, resor saobraćaja bi podržao takvo rješenje, ali isključivo nakon što se pravno i imovinski jasno utvrdi da je takva investicija moguća i opravdana. Kupovina same kompanije Vektra Aviation, o kojoj se spekulisalo, za Ministarstvo saobraćaja je neprihvatljiva. Uvjereni smo da ćemo narednu sezonu iznijeti na odgovoran način. <h2>Više od 130 destinacija – infrastrukturni izazov</h2> Portal ETV: Mogu li se brzo uraditi određena proširenja aerodromskih kapaciteta kako bi se makar donekle bili spremni za znatno veći broj letova i rotacija iz Podgorice od proljeća? VUKIĆEVIĆ: Plan pripreme za predstojeću sezonu je već definisan. Očekuje nas više od 70 destinacija iz Podgorice i preko 60 iz Tivta, što će sezonu učiniti izuzetno izazovnom. Svjesni smo infrastrukturnih ograničenja, ali je unapređenje avio-dostupnosti Crne Gore jasan prioritet. Za neke stvari je, ipak, potrebno strpljenje – ne može se u kratkom roku nadoknaditi višegodišnji izostanak ulaganja. Važno je da se sada radi planski, odgovorno i u kontinuitetu.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9" data-rendition-name="original" width="960" height="600" loading="lazy" alt="Nacionalni avio prevoznik"> <figcaption>Nacionalni avio prevoznik(Photo: Air Montenegro)</figcaption> </figure>  <h2>Obilaznica oko Budve – ključni projekat za jug</h2> Portal ETV: Kada će početi izgradnja obilaznice oko Budve? VUKIĆEVIĆ: Ovaj projekat predstavlja logičan nastavak bulevara Tivat–Jaz, stvarajući kontinuitet u modernizaciji saobraćajnice duž obale. Obilaznica je planirana kao dio brze saobraćajnice duž Crnogorskog primorja. Ova saobraćajnica, zajedno sa autoputem Bar–Boljare, identifikovana je kao prioritetni projekat u oblasti putne infrastrukture, jer ne samo da je dio Trans-evropske mreže puteva, već i ključni element za unapređenje saobraćaja i smanjenje saobraćajnih gužvi. Raspisan je tender za izbor izvođača radova, a rok za realizaciju projekta je 48 mjeseci, uključujući izradu glavnog projekta i izvođenje radova. Tender sprovodi Monteput, i očekujemo da će izvođač uskoro biti izabran. Riječ je o projektu od izuzetnog značaja, koji će značajno rasteretiti saobraćaj na jugu Crne Gore i unaprijediti bezbjednost i protočnost saobraćaja. <h2>Infrastruktura širom države: projekti u realizaciji i pripremi</h2> Ministarstvo trenutno sprovodi nekoliko važnih projekata, a svi su od posebnog značaja za unapređenje saobraćajne infrastrukture. Radovi se odvijaju u svim dijelovima države, na sljedećim putnim pravcima: Sanacija klizišta „Sokolovina“ – kritična tačka na regionalnom putu Đurđevića Tara – Mojkovac Izgradnja puta petlja „Veruša“ – Lopate Izgradnja puta Bar – Kamenički Most – Krute Rekonstrukcija puta Jasenovo Polje – Zaborje Rekonstrukcija puta Petnjica – Bioče Rekonstrukcija ulice Vojisavljevića i izgradnja bulevara Rekonstrukcija puta Tivat – Jaz i izgradnja bulevara Rekonstrukcija mosta Đurđevića Tara Adaptacija regionalnog puta Čevo – Bijele Poljane, dionica Čevo – Ubli Rekonstrukcija mosta Kruče Što se tiče projekata koji će započeti naredne godine, u ovom trenutku imamo potpisane ugovore za tri projekta, čija će realizacija početi u prvoj polovini naredne godine: Rekonstrukcija puta Dobrakovo – Bijelo Polje Rekonstrukcija regionalnog puta Vladimir – Ostros Rekonstrukcija puta Pljevlja – Đajevića Han Takođe, u toku je sprovođenje procedure za izbor izvođača radova za još devet projekata: Izgradnja Zapadne obilaznice Rekonstrukcija puta Donji Ulići – Rijeka Crnojevića Rekonstrukcija puta Berane – Rožaje Izgradnja auto-puta Mateševo – Andrijevica Izgradnja obilaznice Budva Izgradnja mosta na Šćepan Polju Izgradnja mosta preko Tare kod Mojkovca Izgradnja mosta preko Morače – nastavak bulevara Vojisavljevića Izgradnja puta Dinoša – Cijevna – Zatrijebačka veza sa bulevarom Podgorica – Tuzi Svi navedeni projekti započeće ove godine. <h2>Jačanje flote, ali isključivo u okviru zakona&nbsp;</h2> Portal ETV: Da li nacionalna avio-kompanija planira kupovinu novog aviona? Da li država namjerava da pomogne u tome i u kom iznosu? VUKIĆEVIĆ: Nacionalna avio-kompanija planira jačanje flote u narednim godinama. Kada je riječ o podršci države, ona će biti pružena isključivo u okviru zakonskih mogućnosti, imajući u vidu stroga pravila o državnoj pomoći, posebno probleme koji su u vezi sa tim postojali u nekom prethodnom vremenu. Velo je izvjesno i da će u skorijem periodu biti iznajmljen jedan avion koji će značajno doprinijeti operativnim rezultatima kompanije.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd" data-rendition-name="original" width="1000" height="666" loading="lazy" alt="Gužve u saobraćaju u Podgorici"> <figcaption>Gužve u saobraćaju u Podgorici(Photo: Biciklo.me)</figcaption> </figure>  <h2>Saobraćajni kolaps Podgorice traži koordinaciju sa Glavnim gradom&nbsp;</h2> Portal ETV: Podgorica se nalazi u saobraćajnom kolapsu. Imate li rješenje za ovaj problem — viziju i konkretan način kako ga riješiti? VUKIĆEVIĆ: Problemi sa saobraćajnim gužvama u gradskom jezgru Podgorice primarno su u nadležnosti lokalne samouprave. Ministarstvo saobraćaja, kroz planiranu izgradnju obilaznica i unapređenje putne infrastrukture, nastoji da doprinese rasterećenju saobraćaja i boljoj povezanosti, ali se trajno rješenje može postići samo kroz koordinaciju sa Glavnim gradom.

Vukićević: Iz Crne Gore će se letjeti ka više od 130 destinacija, Air Montenegro će uzeti u zakup još jedan avion

Novi izvještaj The Wall Street Journal po prvi put detaljno opisuje šta se dogodilo kada su se ukrajinski operateri dronova suočili s konvencionalnim snagama NATO-a tokom vježbe Hedgehog 2025 u Estoniji. Rezultati su bili katastrofalni za savez.
Hedgehog 2025 (na estonskom Siil 2025) okupila je više od 16.000 vojnika iz 12 NATO zemalja u scenariju simulirane ruske invazije širom Estonije.
Mali tim od oko 10 ukrajinskih operatera dronova, koji su igrali ulogu protivničkih snaga, simulirano je uništio 17 oklopnih vozila i izveo 30 udara na druge ciljeve za otprilike pola dana. Dva NATO bataljona praktično su eliminisana.
Autorski tekst objavljen u WSJ oslanja se na svjedočenja učesnika vježbe i estonskih zvaničnika iz oblasti odbrane.
Vježba je simulirala ruski upad preko estonske granice duge 294 kilometra s Rusijom, što je pokrenulo puni odgovor NATO-a prema članu 5. Vježba je trajala od 5. do 23. maja 2025. i uključivala tešku opremu poput britanskih tenkova Challenger 2, jurišnih helikoptera Apache i raketne artiljerije HIMARS. Međutim, najteža oprema nije bila presudna.
U jednom scenariju, borbena grupa od nekoliko hiljada vojnika, uključujući britansku brigadu i estonsku diviziju, pokušala je izvesti napad. Vježbe poput Hedgehoga osmišljene su da testiraju slabosti i ova ih je razotkrila. Tokom napredovanja, snage nisu uzele u obzir kako su dronovi učinili moderno bojište potpuno transparentnim.
Jedan učesnik rekao je za WSJ da se NATO borbena grupa "samo kretala unaokolo, bez ikakvog maskiranja, parkirajući šatore i oklopna vozila". Ishod? "Sve je bilo uništeno".
Tokom vježbe, Ukrajinci su prvi put na estonskom tlu koristili svoj sistem upravljanja bojištem Delta. Delta prikuplja obavještajne podatke u realnom vremenu s dronova, satelita, senzora i ljudskih izvora, zatim koristi vještačku inteligenciju za analizu podataka, identifikaciju ciljeva i koordinaciju udara između komandi i jedinica. Lanac djelovanja je brz: uoči, podijeli, pogodi — sve u roku od nekoliko minuta.
Jedan tim od oko 10 ukrajinskih operatera, u ulozi protivnika, izveo je kontraudar na NATO snage i simulirano uništio 17 oklopnih vozila te izveo dodatnih 30 udara na druge ciljeve za svega pola dana.
Protivničke snage, prema riječima Ajvara Haniotija (Aivar Hanniotti), koji je tokom vježbe koordinirao bespilotne sisteme za Estonsku odbrambenu ligu, "bile su sposobne eliminisati dva bataljona u jednom danu", tako da "u smislu vježbe, oni nakon toga praktično više nisu bili sposobni za borbu".
— NATO strana nije uspjela ni doći do naših timova dronova — rekao je Haniotti za WSJ. Ukupni rezultati za NATO snage opisani su kao "užasni".
Haniotti je predvodio protivničku jedinicu od oko 100 pripadnika, uključujući Estonce i Ukrajince, koja je rasporedila više od 30 dronova protiv NATO trupa na prostoru manjem od 10 kvadratnih kilometara. To je otprilike upola manje zasićenje dronovima nego što ukrajinske snage trenutno trpe na frontu.
Čak i uz manji obim izviđanja nego u stvarnim borbenim uslovima, Haniotti je rekao:
— Nije bilo mogućnosti da se sakriju. Vrlo lako smo pronalazili vozila i mehanizovane jedinice i brzo ih neutralisali udarnim dronovima.
Estonija je već znala da je stara manevarska doktrina mrtva.
Izvještaj WSJ-a potvrđuje ono što je estonski javni servis ERR News prenosio tokom same vježbe. Rezervni major Sten Reiman (Sten Reimann), koji je organizovao učešće sistema Delta, rekao je da je ključna lekcija jasna:
— Stare manevarske taktike, kretanje u velikim dnevnim konvojima, više jednostavno nisu održive na modernom bojištu — naveo je.
Haniotti je tada za ERR izjavio da je bojište "vrvjelo dronovima".
— Toliki broj dronova u zraku tokom vježbe nikada prije nisam vidio. Informacije s dronova prenosile su se u roku od nekoliko minuta — kazao je.
Sigurnosni ekspert i rezervni oficir Ilmar Raag, koji je tokom vježbe bio uz jednu od ukrajinskih grupa dronova, objavio je nakon toga zabrinjavajuću analizu. Ukrajinski piloti dronova procijenili su da bi samo Estoniji u ratnim uslovima bilo potrebno približno 200.000 dronova mjesečno, na osnovu trenutne ukrajinske potrošnje.
Ukrajina je povećala proizvodnju dronova s 2,2 miliona jedinica u 2024. na 4,5 miliona u 2025. NATO saveznici nisu ni blizu takvog industrijskog kapaciteta.
Vježba je također otkrila jaz u obuci. Tokom jednog angažmana, jedan estonski FPV dron uspio je pogoditi neprijateljski tenk. Ukrajinci koji su posmatrali rekli su da je do tog trenutka već 8 do 10 dronova trebalo biti u napadu, jer jedan gotovo nikada nije dovoljan. To nije kritika pojedinačnih operatera, već sistemski problem koji zahtijeva više sredstava, više pilota i temeljno drugačiji pristup strukturi snaga.
Važno je napomenuti: američke trupe nisu učestvovale u vježbi Hedgehog 2025. Evropski odbrambeni zvaničnici odbili su spekulisati o razlozima njihovog izostanka. Taj izostanak sam po sebi šalje snažnu poruku.
Ovaj izvještaj predstavlja do sada najozbiljnije javno upozorenje o jazu u spremnosti NATO-a za ratovanje dronovima.
Suština je brutalno jednostavna: deset ljudi s dronovima i laptopom koji pokreće sistem Delta eliminisalo je za pola dana više borbene moći nego što bi većina NATO bataljona generisala u sedmici konvencionalnih operacija.
To nije problem tehnologije. To je problem doktrine. NATO i dalje trenira, kreće se i ratuje kao da je nebo prazno. Ukrajina je još prije tri godine pokazala da nije.

Katastrofa NATO-a na vježbi u Estoniji: Deset Ukrajinaca "uništilo" dva bataljona i dokazali smrt starih doktrina

Njemački kancelar Fridrih Merc poručio je da Evropska unija ne želi da izgubi zemlje kandidate, jer su dio evropskog kontinenta i zato su potencijalno dio Evropske unije, kao i da o tome postoji konsenzus. Merc je to kazao na Minhenskoj bezbjednosnoj konferenciji, odgovarajući na pitanje predsjednika Crne Gore Jakova Milatovića na jednom od panela, o perspektivi proširenja.
Njemački kancelar je kazao da EU mora ponovo otvoriti strategiju kako da približi zemlje EU, rekavši da osjeća nelagodu zbog ophođenja prema aspirantima. Rekao je i da u sobi sjedi slon i da svi znaju ko je protiv toga, ali se to mora prevazići, aludirajući na Mađarsku, koja koči većinu dogovora EU po pitanju Ukrajine, a gdje će u aprilu biti parlamentarni izbori, koji mogu dovesti do smjene Orbana, prenosi<a href="https://rtcg.me/"> Portal RTCG</a>.
Predsjednik Jakov Milatović je kancelara pitao šta misli o dinamici pristupanja EU i da li vjeruje da je proširenje Unije dobro za konkurentnost Evrope na svjetskoj sceni.
Podsjetimo, Milatović je danas prisustvovao svečanom otvaranju Minhenske bezbjednosne konferencije, jednog od najuticajnijih globalnih foruma na kojem se oblikuju ključne politike bezbjednosti i definišu pravci buduće međunarodne saradnje.

Merc na pitanje Milatovića: Evropska unija ne želi da izgubi zemlje kandidate

Član Predsjedništva BiH Denis Bećirović razgovarao je s delegacijom Senata Sjedinjenih Američkih Država (SAD), koju su činili senatori Rodžer Viker, Džin Šahin, Džejms Hajs, Kris Marfi, Mark Keli i Ruben Galjego.
Bećirović je poručio da je politika Milorada Dodika šovinistička i nastavak njegove antidejtonske i neodgovorne politike.
On i njegovi najbliži saradnici i dalje predstavljaju faktore destabilizacije Bosne i Hercegovine i Zapadnog Balkana. Umjesto da prestane s antidejtonskim djelovanjem, Dodik ponovo zagovara opasnu politiku koja ugrožava mir, stabilnost i državu Bosnu i Hercegovinu. Evidentno je da njegovi potezi krše i američki Zakon o demokratiji i prosperitetu Zapadnog Balkana, usvojen krajem 2025. godine, te je neophodno adekvatnim mjerama zaustaviti njegovo destabilizujuće djelovanje.
Tokom sastanka razgovarano je o energetskoj sigurnosti Bosne i Hercegovine, s naglaskom na projekat Južne gasne interkonekcije. Bećirović je istakao da Južna gasna interkonekcija predstavlja jedan od najvažnijih strateških infrastrukturnih projekata za Bosnu i Hercegovinu, jer omogućava diverzifikaciju izvora snabdijevanja gasom, jačanje energetske nezavisnosti države i smanjenje sigurnosnih rizika.
— Radi se o projektu od državnog i geopolitičkog značaja, koji direktno doprinosi stabilnosti Bosne i Hercegovine i jačanju njene otpornosti na vanjske pritiske — naglasio je Bećirović.
Član Predsjedništva BiH je posebno podvukao da je snažna i kontinuirana podrška SAD-a ključna za uspješnu realizaciju ovog projekta, te da Južna gasna interkonekcija predstavlja konkretan primjer strateške saradnje Bosne i Hercegovine i SAD-a u oblasti energetike, sigurnosti i ekonomskog razvoja.
Američki senatori su potvrdili da SAD podržava suverenitet i teritorijalni integritet Bosne i Hercegovine, te su istakli važnost jačanja energetske otpornosti i strateških infrastrukturnih projekata koji doprinose dugoročnoj stabilnosti države i regiona.

Bećirović razgovarao sa šestoro američkih senatora: Dodikova šovinistička politika ugrožava mir i stabilnost BiH

U ruskom napadu dronovima poginula je jedna osoba, a šest povrijeđeno u luci u Odeskoj regiji.
Zamjenik ukrajinskog premijera Oleksij Kuleba napisao je na Telegramu da je Rusija pokrenula masovne napade na lučku i željezničku infrastrukturu.
- Oštećena je infrastruktura jednog poduzeća, skladišta gnojiva i vozila, uključujući teretne vagone - rekao je Kuleba, dodajući da je napad izazvao požar.
Kuleba nije imenovao luku koja je napadnuta, prenosi Hina.
&nbsp;Objekti u tri crnomorske luke oko grada Odese česte su mete napada, a u regiji se nalaze i luke na rijeci Dunavu.
Regionalni guverner Odese Oleh Kiper rekao je da je meta bila i energetska, industrijska i stambena infrastruktura u regiji.
On je ranije objavio da je napad uzrokovao "značajne" poremećaje u snabdijevanju električnom energijom, grijanjem i vodom.
Guverner Volgogradske regije u Rusiji, Andrej Bočarov, rekao je putem Telegrama da je u Volgogradu i susjednim okruzima oštećeno nekoliko privatnih kuća i automobile, te da su tri osobe hitno prevezene u bolnicu.
On je kazao da su dronovi pogodili neka industrijska poduzeća u gradu i regiji, ne navodeći detalje.
Izvori iz industrije rekli su Rojtersu da je rafinerija nafte Volgograd u vlasništvu Lukoila, koja čini oko pet odsto ukupnih ruskih kapaciteta za preradu nafte, obustavila preradu nafte u srijedu nakon što je izbio požar nakon napada koji je izvela Ukrajina.

Tag: maja-vukicevic