Skup pod nazivom Prvi dani građevinskih inženjera počeće danas u hotelu Mediteran u Bečićima.
Dvodnevni skup organizuje Inženjerska komora Crne Gore.
- Ovaj stručni skup predstavlja prvi događaj ovakvog tipa u organizaciji Komore, a cilj mu je da okupi građevinske inženjere iz Crne Gore i regiona, kako bi zajednički razmijenili znanja, iskustva i aktuelne prakse u oblasti građevinarstva - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Tokom dvodnevnog programa, učesnici će imati priliku da prisustvuju stručnim predavanjima, panel diskusijama i prezentacijama koje će obuhvatiti teme iz projektovanja, nadzora, izvođenja radova i inovacija u građevinarstvu.
Skup će doprinijeti promociji struke i razvoju profesionalnih standarda u oblasti inženjerstva.
Otvaranje skupa zakazano je za 15 sati, uz uvodni govor ministra prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine, gospodina Slavena Radunovića, obraćanje predstavnika Inženjerske komore Crne Gore, kao i dekana Građevinskog fakulteta Milivoja Rogača.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

400x240

400x203

thumbnail

Danas počinje skup posvećen građevinskim inženjerima

Više od 200 inženjera podržalo je neformalnu studentsku grupu „Kamo śutra“ koji organizuju proteste na kojima traže odgovornost bezbjednosnog sektora zbog tragedije na Cetinju u kojoj je prvog dana ove godine ubijeno 13 ljudi.&nbsp;
Prvi zahtjev „Kamo śutra“ isprva je bio da ministar unutrašnjih poslova Danilo Šaranović i potpredsjednik Vlade za bezbjednost i odbranu Aleksa Bečić podnesu ostavke, ali pošto se to još nije desilo - sada traže da ih smijeni premijer Milojko Spajić.
- Svim svojim profesionalnim i ličnim integritetom, crnogorski inženjeri vas podržavaju sa 220 inicijalnih potpisa podrške. Crnogorskim brdima i dalje ječi tišina za svakom nevinom žrtvom, a vaši glasovi ne daju da ostanemo usnuli i gluvi. Shvatili ste - oni koji dozvole da nepravda i laž postanu rutina, a da neodgovornost institucija postane modeldjelovanja, oni su jedini gori od samih izvršilaca - poručili su oni u pismu studentima.
Njihovim kolegama koji nijesu potpisali ovo pismo jer nijesu znali da je u toku akcija su poručili da bi trebalo zajedno da zahvale mladosti, kako su kazali, što nam daje priliku da podignemo glave iz pijeska i prisjetimo se da na svijetu postoji empatija i savjest.
- Niko ne bi trebao da voli nepravdu, neodgovornost, nepotizam i pretešku odgovornost koju izaziva nečinjenje institucija. Ovoga puta i nikad više! Rane cetinjske su duboke, teške i neprebolne. Sjutra Cetinje može biti naš grad ili naš prag, jednako nebezbjedan i nezaštićen, ako se nastavi i dalje raditi kako ne treba! Odavno je bilo dosta, ali sad je potonjaura, nema se kud više! Dobro ste nas, mladosti naša divna, zamisliliriječima "Kamo śutra"! Nikud, ako vas ne budemo podržali! Na vama i svima nama je velika odgovornost, da idemo zajdeno dalje i da ne stajemo! - podvukli su oni.
Poručili su im da se nedaju smesti i omesti.
Oni koji žele dodati svoj potpis to mogu uraditi na ovom linku: <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeWzEUDhhOrbSI9pBfmXaHEm-wp_Ne-oCePfjuZ0_jHxUqONQ/viewform?pli=1" target="_blank">https://forms.gle/4AFbW9UouxWRqT4DA</a>
Spisak potpisnika:
1. Aleksa Maliković- Inženjer arhitekture
2. Aleksandar Dender - Inženjer arhitekture
3. Aleksandra Vučković Otašević - Inženjer građevinarstva
4. Almas Čekić - Inženjer elektrotehnike
5. Ana Asanović - Inženjer arhitekture
6. Anton Vich - Inženjer elektrotehnike
7. Anja Čanović - Inženjer elektrotehnike
8. Anja Lješković- Inženjer arhitekture
9. Arben Murić - Inženjer mašinstva
10. Armin Kadrović - Inženjer informatike
11. Azra Džukljan - Inženjer poljoprivrede
12. Balša Dobrović - Inženjer elektrotehnike
13. Biljana Đurić - Inženjer poljoprivrede
14. Blažo Komnenović - Inženjer elektrotehnike
15. Boban Ceković - Inženjer elektrotehnike
16. Bobo Vučković - Inženjer organizacionih nauka
17. Boris Đikanović - Inženjer elektrotehnike
18. Boris Rajman - Inženjer elektrotehnike
19. Borislav Pravilović - Inženjer elektrotehnike
20. Božidar Proročić - Inženjer saobraćaja
21. Branislav Milačić - Inženjer mašinstva
22. Branislava Milić Pavlović - Inženjer arhitekture
23. Branka Ivanović- Inženjer arhitekture
24. Branko Milošević - Inženjer elektrotehnike
25. Valentina Božović - Inženjer arhitekture
26. Vasko Petrović - Inženjer elektrotehnike
27. Velibor Žarić - Inženjer elektrotehnike
28. Veselin Radulović - Inženjer arhitekture
29. Vječislav Škerović - Inženjer elektrotehnike
30. Vladimir Dapčević - Inženjer elektrotehnike
31. Vladimir Kilibarda - Inženjer elektrotehnike
32. Vladislav Koprivica - Inženjer mašinstva
33. Vuko Ševaljević - Inženjer elektrotehnike
34. Goran Bošković - Inženjer elektrotehnike
35. Goran Đuričković - Inženjer elektrotehnike
36. Goran Vuletić - Inženjer građevinarstva
37. Gorana Leart - Inženjer građevinarstva
38. Danijela Petrović Jablan - Inženjer prostornog planiranja
39. Danilo Rutešić - Inženjer elektrotehnike
40. Darko Krstajić - Inženjer elektrotehnike
41. Darko Rojević - Inženjer elektrotehnike
42. Darko Savićević - Inženjer saobraćaja
43. Dejan Gardašević - Inženjer mašinstva
44. Dejan Samardžić - Inženjer elektrotehnike
45. Denisa Delić - Inženjer elektrotehnike
46. Dominika Šubert Katelan - Inženjer tehnologije
47. Dragan Bakić - Inženjer elektrotehnike
48. Dragan Cvetković - Inženjer građevinarstva
49. Dragan Maslovar - Inženjer pomorstva
50. Dragan Mumin - Inženjer računarstva
51. Dragan Popović - Inženjer mašinstva
52. Dragan Radulović - Inženjer elektrotehnike
53. Dragan Varagić - Inženjer elektrotehnike
54. Dragan Vuković - Inženjer arhitekture
55. Dragan Žarković - Inženjer građevinarstva
56. Dragomir Blagojević - Inženjer mašinstva
57. Dragoslav Damjanović - Inženjer elektrotehnike
58. Draško Ivanišević - Inženjer geodezije
59. Draško Obradović - Inženjer informatike
60. Dražen Janjušević - Inženjer računarstva
61. Dušanka Vulović Petrović - Inženjer građevinarstva
62. Duško Mirković - Inženjer mašinstva
63. Đorđe Petrović - Inženjer elektrotehnike
64. Đorđija Radonjić - Inženjer elektrotehnike
65. Đorđije Janković - Inženjer mašinstva
66. Đuro Kostić - Inženjer elektrotehnike
67. Elvir Hamzić - Inženjer elektrotehnike
68. Mmil Nurković - Inženjer politehnike
69. Everin Čekić - Inženjer elektrotehnike
70. Žarko Popović - Inženjer arhitekture
71. Žarko Živković - inženjer građevinarstva
72. Željko Leković - Inženjer građevinarstva
73. Željko Pavićević - Inženjer elektrotehnike
74. Željko Perović - Inženjer elektrotehnike
75. Željko Popović - Inženjer građevinarstva
76. Zoja Milošević - Inženjer brodomašinstva
77. Zora Bakić - Inženjer elektrotehnike
78. Zoran Đurđenović - Inženjer arhitekture
79. Zoran Vukanović - Inženjer elektrotehnike
80. Zorana Milošević - Inženjer arhitekture
81. Igor Đuranovič - Inženjer građevinarstva
82. Irena Doljanica - Inženjer arhitekture
83. Ivan Asanović - Inženjer arhitekture
84. Ivan Brajović - Inženjer elektrotehnike
85. Ivan Đurović - Inženjer građevinarstva
86. Ivan Pejović - Inženjer građevinarstva
87. Ivan Radonjić - Inženjer arhitekture
88. Ivan Stipanić - Inženjer arhitekture
89. Ivana Mijušković - Inženjer elektrotehnike
90. Ivana Šljukić - Inženjer elektrotehnike
91. Ivona Marić - Inženjer elektrotehnike
92. Janko Racković- Inženjer elektrotehnike
93. Jelena Krstajić - Inženjer elektrotehnike
94. Jelena Pasinović - Inženjer geodezije
95. Jevgenije Ženja Pavlović - Inženjer arhitekture
96. Jevto Nikolić- Inženjer arhitekture
97. Jovan Krivokapić - Inženjer mašinstva
98. Jovan Marjanović - Inženjer građevinarstva
99. Jovan Radusinović - Inženjer geodezije
100. Jovana Banićević - Inženjer arhitekture
101. Jovana Lakićević - Inženjer elektrotehnike
102. Jovana Leković - Inženjer arhitekture
103. Jovana Rovčanin - Inženjer elektrotehnike
104. Jovo Bećir - Inženjer pomorstva
105. Jovo Popović - Inženjer građevinarstva
106. Katarina Matijević - Inženjer arhitekture
107. Krsto Biskupović - Inženjer elektrotehnike
108. Ksenija Otaševič - Inženjer građevinarstva
109. Lazar Rutešić - Inženjer elektrotehnike
110. Lazar Ševaljević - Inženjer građevinarstva
111. Lela Đuričanin - Inženjer elektrotehnike
112. Luka Kusovac - Inženjer elektrotehnike
113. Ljilja Adžić - Inženjer elektrotehnike
114. Ljiljana Radonjić - Inženjer elektrotehnike
115. Ljiljana Šljivić - Inženjer hemije
116. Ljubica Kovačević- Inženjer građevinarstva
117. Ljubo Knežević - Inženjer elektrotehnike
118. Maja Kovačević - Inženjer elektrotehnike
119. Maja Popović - Inženjer građevinarstva
120. Maksim Novaković - Inženjer elektrotehnike
121. Marija Milošević - Inženjer građevinarstva
122. Marija Proročić - Inženjer arhitekture
123. Marija Stojković - inženjer saobraćaja
124. Marijana Kaluđerović - Inženjer metalurgije
125. Marko Ljuljić - Inženjer elektrotehnike
126. Martina Đeković - Inženjer arhitekture
127. Maša Jašović - Inženjer građevinarstva
128. Mašan Popović - Inženjer građevinarstva
129. Matija Mićunović - Inženjer elektrotehnike
130. Mato Klimović - Inženjer brodomašinstva
131. Mevludin Hot - Inženjer elektrotehnike
132. Mihailo Burić - Inženjer hidrogeologije
133. Mijat Mirković - Inženjer elektrotehnike
134. Mijo Gubić - Inženjer elektrotehnike
135. Mijo Peruničić - inženjer građevinarstva
136. Milan Čanović - Inženjer elektrotehnike
137. Milan Živković - Inženjer mašinstva
138. Milena Babić - Inženjer arhitekture
139. Milena Nikolić - Inženjer arhitekture
140. Milenko Mijović - Inženjer arhitekture
141. Milesa Petrović - Inženjer građevinarstva
142. Milica Nikolić - Inženjer arhitekture
143. Milorad Burzan - Inženjer elektrotehnike
144. Miloš Bulatović - Inženjer elektrotehnike
145. Miloš Đikanović - Inženjer arhitekture
146. Miloš Konatar - Inženjer elektrotehnike
147. Miloš Milošević - Inženjer brodomašinstva
148. Miloš Pejaković - Inženjer geodezije
149. Miloš Stojanović - Inženjer mašinstva
150. Miloš Strugar - Inženjer informatike
151. Milovan Mijušković - Inženjer arhitekture
152. Milovan Mitrović - Inženjer elektrotehnike
153. Miljan Raičević - Inženjer elektrotehnike
154. Miljana Nikčević - Inženjer geodezije
155. Mirko Aleksić - Inženjer građevinarstva
156. Miroslav Kilibarda - Inženjer građevinarstva
157. Miroslav Vujošević - Inženjer elektrotehnike
158. Momčilo Mićunović - Inženjer mašinstva
159. Momčilo Orlandić - Inženjer elektrotehnike
160. Nada Otašević - inženjer saobraćaja
161. Nadežda Jovanović Filler - Inženjer građevinarstva
162. Nataša Miljanić- Inženjer tehnologije
163. Nebojša Đukanović - Inženjer građevinarstva
164. Nebojša Vujović - Inženjer građevinarstva
165. Nenad Nikaljević - Inženjer mašinstva
166. Nenad Šćepanovič - Inženjer brodomašinstva
167. Neven Telesmanić - Inženjer građevinarstva
168. Nikola Drakić - Inženjer arhitekture
169. Nikola Drakić - Inženjer arhitekture
170. Nikola Đukanović - Inženjer elektrotehnike
171. Nikola Novaković - Inženjer arhitekture
172. Nikola Otašević - Inženjer elektrotehnike
173. Nikola Spahić - Inženjer građevinarstva
174. Nikola Šoć - Inženjer elektrotehnike
175. Nikola Vujković - Inženjer elektrotehnike
176. Nina Klikovac - Inženjer arhitekture
177. Olga Luković - inženjer građevinarstva
178. Oliver Kovačević - Inženjer elektrotehnike
179. Orhan Mujević - Inženjer industrijski
180. Pavle Vičević - Inženjer građevinarstva
181. Peredrag Babić - Inženjer građevinarstva
182. Petar Bošković - Inženjer elektrotehnike
183. Petrović Božidar - Inženjer brodomašinstva
184. Predrag Bogetić - Inženjer elektrotehnike
185. Predrag Nikčević - Inženjer arhitekture
186. Predrag Perotić - Inženjer elektrotehnike
187. Rada Banićević - Inženjer građevinarstva
188. Rajka Popović - Inženjer građevinarstva
189. Ranka Pejović - Inženjer građevinarstva
190. Rina Ivančević - Inženjer građevinarstva
191. Sanel Deljković - Inženjer elektrotehnike
192. Sanja Otašević- Inženjer arhitekture
193. Sarić Njegosav - Inženjer metalurgije
194. Saša Janković - Inženjer brodomašinstva
195. Saška Vujović - Inženjer arhitekture
196. Savo Penda - Inženjer građevinarstva
197. Semir Bučan - Inženjer arhitekture
198. Severin Čekić - Inženjer računarstva
199. Slavica Striković - Inženjer elektrotehnike
200. Slobodan Kovačević - Inženjer elektrotehnike
201. Slobodan Krivokapić - Inženjer elektrotehnike
202. Slobodan Medenica - Inženjer elektrotehnike
203. Slobodan Petrović - Inženjer brodomašinstva
204. Srđan Prnjat - Inženjer građevinarstva
205. Srđana Hajtnik - Inženjer arhitekture
206. Stanko Đuričić - Inženjer elektrotehnike
207. Stevan Drašković - Inženjer elektrotehnike
208. Svetlana Koprivica- Inženjer elektrotehnike
209. Svetlana Kotri - Inženjer geotehnike
210. Tamara Aleksić - Inženjer arhitekture
211. Tamara Gredić - Inženjer građevinarstva
212. Tatjana Stanković - Inženjer građevinarstva
213. Tatjana Vujošević - Inženjer građevinarstva
214. Tatjana Žugić - Inženjer elektrotehnike
215. Tijana Hajtnik Lompar - Inženjer arhitekture
216. Toni Dender - Inženjer arhitekture
217. Tripo Šubert - Inženjer tehnologije
218. Fahret Maljević - inženjer saobraćaja
219. Čedomir Pravilović - Inženjer informatike
220. Šeljko Redžepagić - Inženjer elektrotehnik

500x500

1250x600

1084x550

Više od 200 inženjera podržalo „Kamo śutra“: Vaši glasovi ne daju da ostanemo usnuli i gluvi

Više od 1.000 demonstranata, od kojih su mnogi iz mađarske romske zajednice, održalo je danas protest u Budimpešti gdje su pozvali na ostavku mađarskog ministra građevinarstva i saobraćaja Janoša Lazara zbog izjave koju smatraju rasističkom.
Demonstranti su se okupili ispred kancelarija Janoša Lazara, ključnog ministra u desničarsko-populističkoj vladi premijera Viktora Orbana. Zatražili su izvinjenje od Lazara zbog njegove izjave i da podnese ostavku, prenosi N1.
- Nažalost, uvijek smo bili natjerani da se osjećamo kao građani drugog reda - rekao je jedan demonstrant, član romske zajednice koji je doputovao iz južne Mađarske da bi prisustvovao protestu.
Obraćajući se nedavno na jednom forumu, Lazar je rasplamsao tenzije kada je Rome opisao kao „rezervu“ radne snage koja bi mogla da pomogne u ublažavanju hroničnog nedostatka radne snage u Mađarskoj obavljanjem poslova koje mađarska etnička većina smatra nepoželjnim.
- Ako nema migranata, a neko mora da čisti toalete u međugradskim vozovima, onda moramo da iskoristimo naše unutrašnje rezerve - rekao je Lazar, aludirajući na strogo protivljenje Mađarske imigraciji.
On je dodao da se mađarski glasači ne javljaju sa velikim žarom da čiste tuđe toalete, tako da unutrašnju rezervu predstavljaju Romi u Mađarskoj i to je realnost.
Danas su na protestu mnogi držali romske zastave, ali i četke za čišćenje toaleta.
Njegova izjava izazvala je žestoke reakcije i zabrinutost unutar vlade pred parlamentarne izbore zakazane za 12. april.
Mađarska romska populacija, koja broji oko milion ljudi ili više od deset odsto ukupnog broja stanovnika zemlje, predstavlja najveću, ali najmarginalizovaniju manjinu. Romi se tradicionalno suočavaju sa siromaštvom, sistemskom diskriminacijom i povremenim rasnim nasiljem.

Protest u Budimpešti zbog izjave ministra da su Romi rezervna radna snaga za čišćenje toaleta

U Crnoj Gori danas će biti promjenljivo oblačno, sa sunčanim intervalima na jugu, dok se na sjeveru očekuju slaba kiša u nižim i snijeg i susnježicu u višim planinskim predjelima.
Kako je saopšteno iz Zavoda za hidrometeorologiju i seizmologiju, vjetar će biti mjestimično umjeren do pojačan, pretežno sjeverni i sjeveroistočni.
Jutarnja temperatura vazduha od minus tri do devet stepeni, najviša dnevna temperatura vazduha od minus jedan do 14 stepeni.

Danas oblačno, na sjeveru kiša i snijeg

Aerodromi Crne Gore planiraju zapošljavanje oko 320 novih radnika, od čega 130 u Podgorici zbog otvaranja baze Wizz Air-a i uvođenja skoro 24-časovnog rada, te dodatnih 190 sezonskih radnika u Tivtu. U toku su višemilionska ulaganja u adaptaciju aerodromske infrastrukture, dok je za potpunu modernizaciju aerodroma Podgorica i Tivat, prema gruboj procjeni, potrebno od 250 do 300 miliona eura, ali to je samo okvir jer konačan odgovor na to pitanje možemo da dobijemo tek i samo nakon izrade master plana. Nakon rekordne 2025. godine, u kojoj je prvi put opsluženo više od tri miliona putnika, Aerodromi Crne Gore u 2026. ulaze s ambicijom daljeg rasta, uz oko 70 avio-linija iz Podgorice i 60 iz Tivta tokom ljetnje sezone. Sve ove podatke u intervjuu za Portal ETV saopštio je izvršni direktor Aerodroma Crne Gore, Roko Tolić. <h2>ADAPTACIJA AERODROMA</h2> PORTAL ETV: Da li su Aerodromi Crne Gore započeli adaptaciju aerodromske infrastrukture? Šta ta adaptacija konkretno podrazumijeva? TOLIĆ: Adaptacija je najjednostavniji oblik izvođenja radova i podrazumijeva minimalne intervencije, pa tako Aerodromi Crne Gore u ovom trenutku sprovode aktivnosti na rekonstrukciji postojećih objekata – onamogdje to izvodljivo. Međutim, a to sam isticao više puta, da bismo realizovali ozbiljne investicije, neophodno je da se uradi novi master plan razvoja Aerodroma Podgorica i Aerodroma Tivat kao i prateća planska dokumentacija. Podsjećam, postojeći master plan razvoja oba aerodroma je donijet 2011. godine i važi do 2030. godine. Međutim, imajući u vidu višegodišnji postupak u vezi sa koncesijom, razvoj je u statusu quo, ali mi - s obzirom na izuzetne rezultate koje smo ostvarili u jačanju avio-dostupnosti, moramo da prilagodimo infrastrukturu i, u ovoj situaciji, radimo ono što je sada moguće. Trenutne aktivnosti u vezi sa adaptacijom aerodromske infrastrukture su: AERODROM PODGORICA: <ul> <li>Izgradnja 10kV kablova za napajanje aerodroma;</li> <li>Izmiještanje rent-a-car agencija izvan terminala – da bismo dobili više prostora za putnike u javnoj zoni;</li> <li>Reorganizacija toka dolaska putnika, kako bi se postojeći prostor bolje iskoristio i dobio još jedan odlazni gejt;</li> <li>Dogradnja prostora za predukrcaj putnika;</li> <li>Proširenje terminala na sjever kako bismo obezbijedili još dva odlazna gejta;</li> <li>Promjena načina parkiranja aviona na platformi kako bi se broj parking pozicija za komercijalnu avijaciju povećao sa šest na osam.</li> </ul> AERODROM TIVAT: <ul> <li>Pomjeranje praga 14;</li> <li>Adaptacija dolazaka u Terminalu 1. </li> </ul> <h2>FINANSIRANJE ADAPTACIJA</h2> PORTAL ETV: Kolika finansijska sredstva su potrebna za te radove i iz kojih izvora bi se obezbijedilo finansiranje? TOLIĆ: Aerodromi Crne Gore realizovaće adaptacije od sopstvenih sredstava, a uz to nabavljamo dodatnu aerodromsku opremu i riječ je o višemilionskom ulaganju. <h2>ULOGA DRŽAVE U MODERNIZACIJI</h2> PORTAL ETV: Da li država u ovom trenutku može finansijski pomoći aerodromima i na koji način, posebno kada je riječ o potrebi proširenja kapaciteta, modernizacije i unapređenja infrastrukture? TOLIĆ: Aerodromima Crne Gore trenutno ne treba bilo kakva finansijska potpora – naprotiv, poznato je da mi našu dobit dijelimo sa državom koja je vlasnik kompanije. Međutim, oslanjamo se na Vladu i sva resorna ministarstva sa kojima imamo odličnu saradnju za ubrzanje birokratskih procedura tokom aktuelne adaptacije aerodromske infrastrukture. Dok modernizacija, kako sam već objasnio, može da uslijedi nakon izrade novog master plana koji će pokazati šta sve treba da radimo i koliko će to da košta.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026013123010_159281c03c73d6d282f2292e29a33dcf4373300503f82a96c04d2e27356a3e11.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2026013123010_159281c03c73d6d282f2292e29a33dcf4373300503f82a96c04d2e27356a3e11" data-rendition-name="original" width="1600" height="1068" loading="lazy" alt="Avion "> </figure>  <h2>BROJ DESTINACIJA I RUTE</h2> PORTAL ETV: Do koliko destinacija će se tokom predstojeće ljetnje sezone letjeti sa aerodroma u Podgorici i Tivtu? TOLIĆ: Za Aerodrome Crne Gore, kao što Vam je poznato, prethodna, 2025. godina bila je rekordna – prvi put od osnivanja opslužili smo preko tri miliona putnika, a u 2026. godinu ušli smo s ambicijom da taj broj premašimo – kako po broju putnika, tako i po broju ruta. Shodno najavama, jer je u toku usaglašavanje reda letjenja sa avio-kompanijama, u Podgorici će tokom ljetnje sezone, koja u avijaciji počinje krajem marta i traje do kraja oktobra, biti aktivno oko 70 avio-linija, od čega je 16 novih, a u Tivtu oko 60 – od čega su tri nove. U Podgorici skrećemo pažnju na niz novih ruta poput Sicilije (Catania), Malmea, Bazela, Mastrihta, Hamburga, Kelna i niza drugih zanimljivih destinacija. S druge strane, u Tivtu izdvajamo dolazak španskog nacionalnog avio-prevoznika, Iberiju, koja otvara liniju za Madrid i premijerni dolazak giganta, British Airways-a koji će nas povezati sa premium i jednim od najznačajnijih svjetskih aerodroma, a to je London Heathrow. <h2>CJELGODIŠNJE LINJE</h2> PORTAL ETV: Koje destinacije smatrate neophodnim da budu obezbijeđene kao cjelogodišnje linije, a koje trenutno nijesu u toj kategoriji? TOLIĆ: Avio-dostupnost jedne destinacije tokom godine je u mnogome ogledalo interesovanja turista za tu zemlju. Crna Gora se, za sada, svijetu predstavila kao pretežno ljetnja turistička destinacija – što se ogleda u njenoj jakoj avio-povezanosti od marta do oktobra. Međutim, tokom zimskih mjeseci interesovanje stranaca za boravak u Crnoj Gori drastično pada i to se, jasno je, odražava i na broj cjelogodišnjih avio-linija. Međutim, mi vidimo svoju ulogu u procesu promjene temantre. Npr, niz novih ruta koje će ove godine otvoriti Wizz Air biće, kako je namjera, cjelogodišnje. I to je prilika naše privrede da se pokaže u punom svjetlu i da dokaže da Crna Gora ima šta da ponudi turistima 365 dana godišnje. Istovremeno, maksimalno afirmišemo odluku Skupštine i Vlade da podrži Ministarstvo saobraćaja koje je u crnogorsko zakonodavstvo uvelo PSO (Public Service Obligation) – letove od javnog interesa. Posebno je važno što će to biti, kako ste i sami poentirali, cjelogodišnje linije za koje ne postoji interesovanje (komercijalni interes) od strane bilo koje avio-kompanije da ih realizuje. Kao kolega, smatram da je to prostor da Air Montenegro, kao naš nacionalni avio-prevoznik, maksimalno „raširi krila”. To je prilika da dobijemo nove cjelogodišnje rute. <h2>NOVO ZAPOŠLJAVANJE</h2> PORTAL ETV: Da li će širenje kapaciteta i modernizacija aerodroma zahtijevati dodatnu radnu snagu? Ako da, koliko novih radnih mjesta bi moglo biti otvoreno i koliko je trenutno zaposlenih u Aerodromima Crne Gore? TOLIĆ: U Aerodromima Crne Gore ugovor na neodređeno vrijeme ima 838 zaposlenih. Sa ugovorima na određeno vrijeme je 175 ljudi. Kao što smo najavili, imajući u vidu otvaranje baze Wizz Air-a u Podgorici, što sa sobom donosi produženje radnog vremena koje će biti skoro 24-oročasovno i potrebu za uvođenjem treće smjene, uz preraspoređivanje trenutno zaposlenih u skladu sa licencama koje posjeduju, planom kadrova je predviđeno oko 130 mjesta, međutim, oglase ćemo raspisivati onom dinamikom koju bude zahtijevao proces rada – svakako, ne sve i ne odjednom. U Tivtu ćemo ove, kao i svake prethodne godine, imajući u vidu ekstremnu sezonalnost ovog našeg aerodroma, oglasiti, kako je planirano, 190 sezonskih radnih mjesta u operativi. Iskreno se nadam da ćemo, ako uspijemo da završimo sve neophodne formalnosti, ove oglase objaviti početkom februara. PORTAL ETV: U kakvom su stanju piste na oba crnogorska aerodroma? TOLIĆ: Avio-saobraćaj na Aerodromima Crne Gore obavlja se u skladu sa svim domaćim i međunarodnim sigurnosnim i tehničkim standardima. Sve operativne površine, uključujući poletno-sletne staze, se redovno održavaju uz kontinuirani nadzor Agencije za civilno vazduhoplovstvo.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026013123010_887cf8d8ef7158db199904d80436a1d3b5e205186deedab20f9b6f64d3748925.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2026013123010_887cf8d8ef7158db199904d80436a1d3b5e205186deedab20f9b6f64d3748925" data-rendition-name="original" width="1068" height="1600" loading="lazy" alt="Avion"> </figure>  <h2>PARKING POZICIJE</h2> PORTAL ETV: Sa koliko parking pozicija za komercijalne vazduhoplove trenutno raspolažu aerodromi Podgorica, odnosno Tivat? Da li je taj broj dovoljan i koliki bi bio optimalan kapacitet? TOLIĆ: U Podgorici trenutno imamo šest ucrtanih parking pozicija što nije dovoljno za opsluživanje najavljenog saobraćaja tokom naredne ljetnje sezone. Umjesto širenja platforme, kako sam već naveo, brže rješenje je izmjena horizontalne signalizacije. Uz nabavku novu opreme za prevlačenje i izguravanje vazduhoplova (push back mašine), dobićemo prostor za još dvije parking pozicije. Aerodrom Tivat raspolaže sa sedam parking pozicija za komercijalne vazduhoplove, pa radimo na novom modelu kako bismo dosegli optimalan nivo od devet parking pozicija. Nezavisno od koncesije, prva odluka, u sveukupnom kontekstu koji ste postavili kroz niz racionalnih pitanja među kojima su, svakako, i širenje platformi ali i poletno-sletnih staza na oba aerodroma, na prvom mjestu treba da bude raspisivanje tendera upravo za master plan. To je sveobuhvatan dokument za čiju izradu mi nemamo interne kapacitete — ne samo u Crnoj Gori, nego ni mnogi ozbiljni aerodromi u svijetu. Izradu takvih planova rade specijalizovane firme i to nije ni malo jeftin proces. Ali je preduslov razvoja koji željno svi iščekujemo. <h2>PROCJENA POTPUNE RENOVACIJE</h2> PORTAL ETV: Koliko bi, prema Vašoj procjeni, u ovom trenutku bilo potrebno sredstava za potpunu renovaciju oba aerodroma kako bi funkcionisali u skladu sa potrebama i evropskim standardima? TOLIĆ: Nedavno sam saopštio ono što su, zaista, samo grube procjene i ta cifra se kreće u okvirno rasponu od 250 - 300 miliona eura, ali to je, i ovoga puta naglašavam - samo okvir jer konačan odgovor na to pitanje možemo da dobijemo tek i samo nakon izrade master plana. Sve drugo su odokativne računice. <h2>SARADNJA SA VLADOM</h2> PORTAL ETV: Da li ste se obraćali Vladi Crne Gore za podršku? Ako jeste, kakvu konkretno podršku ste tražili i kakav je bio odgovor? TOLIĆ: Aerodromi Crne Gore održavaju redovnu i profesionalnu komunikaciju sa predstavnicima Vlade, djelujući u duhu dobre saradnje između subjekta i njegovog osnivača. Naš odnos je zasnovan na uzajamnom informisanju i rješavanju pitanja od značaja za funkcionisanje kompanije. U tom kontekstu, zahtjevi za adaptacije infrastrukture upućuju se Vladi na saglasnost, čime se direktno poštuju statutarna ovlašćenja koja ona ima kao osnivač. Ovakav pristup omogućava da se svi procesi odvijaju u okviru zakonskih procedura, osiguravajući transparentnost i profesionalno upravljanje državnim resursima.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026013123014_1ae2b16df023642eb5e68395b11e9d130ecb2d5a0899e7d74ba22f600a66bf9b.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2026013123014_1ae2b16df023642eb5e68395b11e9d130ecb2d5a0899e7d74ba22f600a66bf9b" data-rendition-name="original" width="5710" height="3743" loading="lazy" alt="Roko Tolić"> </figure>

Tolić: Zaposlićemo 130 radnika zbog baze Wizz Air-a u Podgorici, gruba procjena renoviranja oba aerodroma je 250 - 300 miliona eura

Glavni odbor Pokreta Preokret jednoglasno je izabrao Srđana Perića za predsjednika.&nbsp;
Izabrani su i članovi Predsjedništva: Mirza Krnić, Aleksa Bigović, Goran Ćetković, Neda Rašović, Boro Kankaraš, Tamara Tomić, Nebojša Marković, Miodrag Ilić, Aida Adlal, Fikret Kuč i Srđan Perić. Ranije je Aleksa Bigović izabran za direktora Preokreta.&nbsp;
Predsjedništvo je za šefa medijskog tima izabralo Mirka Perovića, a za šefa Kancelarije za socijalna pitanja Dragana Sošića.
- Preokret je predstavio građanima i podržavaocima novi logo i vizuelni identitet, pokrenuo aplikaciju za komunikaciju sa građanima i informisao javnost o izborima koje su sproveli Predsjedništvo i Glavni odbor - navode u saopštenju.&nbsp;
Objašenjeno je da novi logo simbolizuje prekid sa starim političkim praksama i otvaranje prostora za odgovorniju i transparentniju politiku.
- Predstavljena aplikacija omogućava građanima da predlažu inicijative, učestvuju u raspravama i prate realizaciju odluka, čime Preokret dodatno jača model direktnog učešća javnosti u donošenju odluka, počev od njegove interne organizacije, ali ostavlja i mogućnost prijavljivanja problema u funkcionisanju cijelog sistema - navode iz Prekreta.
Govoreći o daljem fokusu djelovanja Perić je saopštio da je promjena političkog sistema preduslov za suštinske reforme u Crnoj Gori.
- Preokret se zalaže za model u kojem se moć vraća građanima kroz direktnu demokratiju, transparentnost i stalnu kontrolu vlasti, ali i samih političkih subjekata. Politika mora biti servis javnog interesa, a ne gotovo isključivo prostor privilegija. Zato, uz institucionalne promjene, Preokret će se boriti za konkretne mjere poput funkcionalnog socijalnog kartona, pravednije raspodjele davanja, podsticanje koncepta socijalnog stanovanja, ali i podrške preduzetništvu, te promovisanje principa laičke države i načela da se o Crnoj Gori odlučuje u Crnoj Gori, što predstavlja osnov zajednice koja je utemeljena u balansu pravednosti i efikasnosti - zaključio je Perić.
Inače, planom razvoja Preokreta je predviđeno formiranje inicijativnih odbora u Podgorici, Nikšiću, Herceg Novom, Baru i Bijelom Polju, dok će u ostalim gradovima aktivnosti do juna funkcionisati na nivou ovjerenika. Iz Preokreta poručuju da ulaze u fazu funkcionalnijeg djelovanja, sa jasnom podjelom odgovornosti i usmjerenjem na konkretne rezultate.

Perić izabran za predsjednika Preokreta, izabrani su i članovi Predsjedništva

Politika

Petorica iz Crne Gore na listi nepoželjnih u Hrvatskoj!

Hronika

Krivična prijava protiv Pajković: Osumnjičena da je sa Vukšićevog telefona slala uvredljive fotografije

Društvo

DNP otkazuje podršku državnoj i lokalnoj vlasti, Knežević će sa Mandićem razgovarati o daljem djelovanju koalicije ZBCG

Ekonomija

Novih 16 avio-destinacija iz Podgorice, tri iz Tivta: Katanija, Malme, Keln, Madrid, London-Hitrou…