Vozač Meklarena Lando Noris osvojio je titulu šampiona Formule 1 zahvaljujući trećem mjestu na Velikoj nagradi Abu Dabija, kojom je završen ovogodišnji šampionat. Pobjedu na stazi „Jas Marina“ odnio je Maks Ferstapen, čijoj vladavini je došao kraj poslije četiri godine.
Britanac je do najvećeg uspjeha u karijeri došao sa dva boda prednosti u odnosu na Maksa Ferstapena.
Na taj način, Noris je postao 11. Britanac koji je postao šampion, a svojoj zemlji je donio 21. titulu u istoriji. Ujedno je vratio naslov prvaka u posjed Meklarena prvi put od 2008. godine.
Na putu do titule, britanski automobilista je zabeležio sedam trijumfa, ukupno 18 podijuma, uz sedam pol pozicija. Takođe je svrgnuo sa trona Ferstapena, koji je bio dominantan od 2021. godine, od kada je osvojio četiri titule.
Ferstapen je u Abu Dabiju upisao osmu pobjedu ove sezone, a 71. u karijeri, sa 12,5 sekundi prednosti u odnosu na Pjastrija, dok je Noris bio četiri sekunde dalje.
Velika nagrada Abu Dabija praktično je riješena na startu, kada je Ferstapen poveo ispred Pjastrija i Norisa. Iako su njih trojica imali drugačije strategije, do kraja trke to nije imalo nikakvu ulogu u ishodu trke pošto je Holanđanin, isto kao i drugi vozač Meklarena, jednom išao u boks, ali je australijskog automobilistu na kraju koštao duži prvi stint.
Novi šampion je jedini od njih trojice išao dva puta po nove pneumatike, ali je osvajanjem trećeg mjesta uradio baš ono što mu je bilo potrebno za uspjeh karijere. Takođe je time pokriven nalet vozača Ferarija Šarla Leklera, koji ga je konstantno vrebao, ali na kraju nije mogao bolje od četvrtog mjesta, ispred Džordža Rasela u Mercedesu, koji nijednog trenutka nije bio u konkurenciji za podijum.
Najbolji među ostalima bio je Fernando Alonso u Aston Martinu, ispred vozača Hasa Estebana Okona i Luisa Hamiltona u drugom Ferariju, koji se sjajno probio poslije starta sa 16. pozicije. Najbolju desetoricu i ujedno osvajače bodova kompletirali su Oli Berman iz Hasa i vozač Zaubera Niko Hilkenberg.
Pored toga što je odlučila šampiona, trka na stazi „Jas Marina“ označila je kraj ere u Formuli 1, pošto naredne sezone stiže nova, u kojoj će bolidi biti manji i lakši, sve s ciljem da trkanje bude uzbudljivije nego što je do sada bio slučaj. U prilog tome ide činjenica da je posljednji put preticanje za pobjedu u posljednjem krugu viđeno na Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. godine, kada je i završena prethodna era Formule 1. Takođe, Velika nagrada Abu Dabija je posljednja trka u kojoj je korišćen DRS, ali je to bila i posljednja trka za Zauber, koji će od naredne godine zvanično postati Audi. Sljedeće godine stiže i Kadilak, pa će Formula 1 imati 11 timova.
Naredni šampionat Formule 1 počinje Velikom nagradom Australije na „Albert parku“ 8. marta.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Lando Noris šampion Formule 1

Vozač Red Bula Maks Ferstapen startovaće sa pol pozicije u trci za Veliku nagradu Abu Dabija, posljednju u ovogodišnjem šampionatu Formule 1.
On je danas bio najbrži u kvalifikacijama, a do startne pol pozicije došao je u vremenu minut, 22 sekunde i 20,7 stotinki.
Kao drugoplasirani završio je vozač Meklarena Lando Noris, dok će iz drugog reda, sa treće i četvrte pozicije, trku početi njegov klupsi drug Oskar Pjastri i Džordž Rasel iz Mercedesa.
Peto mjesto zauzeo je vozač Ferarija Šarl Lekler, dok je šesti bio Fernando Alonso iz Aston Martina.
Trka za Veliku nagradu Abu Dabija na programu je sjutra u 14 sati.
Noris će biti novi šampion ukoliko izbori podijum, odnosno osvoji jedno od prva tri mjesta.
Festapen će peti put uzastopnu osvojiti titulu samo ako pobijedi, a Noris ne bude među prva tri.
Tituli se nada i Pjastri ako pobijedi a Noris ne bude među prvih pet.

Ferstapenu pol pozicija u Abu Dabiju

Maks Ferstapen rutinski je došao do trijumfa na Velikoj nagradi Azerbejdžana, nakon što je lider šampionata Oskar Pjastri doživio udes već u prvom krugu nakon lošeg starta, što je omogućilo njegovom timksom kolegi u Meklarenu Landu Norisu da smanji bodovni zaostatak. Ferstapen je bio nedodirljiv od starta do cilja nakon što je dan ranije uzeo pol-poziciju u haotičnim kvalifikacijama. Džordž Rasel završio je drugi za Mercedes, dok je Karlos Sainc bio treći, donijevši Vilijamsu prvo podijumsko mjesto nakon četiri godine, ali i svoj prvi podijum od kako je napustio Ferari. Sajnc je nakon prolaska kroz cilj radio vezom poručio timu u boksu da mu je današnji podijum najmiliji u karijeri.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025092115098_086fccdaec59eafd71fbe62c8bf897dc04f7b5ff0f33b8861acc7b7419641880.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025092115098_086fccdaec59eafd71fbe62c8bf897dc04f7b5ff0f33b8861acc7b7419641880" data-rendition-name="original" width="7921" height="5281" loading="lazy" alt="Azerbaijan F1 GP Auto Racing"> <figcaption>Viliamsov Karlos Sajnc slavi podijum sa svojjim timom na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu, 21. septembar 2025. (Photo: Darko Bandic)Copyright 2025 The Associated Press. All rights reserved</figcaption> </figure>  Noris je bio sedmi, jer nije uspio da do kraja iskoristi Pjastrijevu grešku i značajnije smanji &nbsp;prednost Australijanca u borbi za titulu. Pjastri je gotovo ostao zaglavljen na startu i pao na začelje, da bi zatim udario u zaštitnu ogradu pokušavajući da povrati pozicije. To mu je bio drugi udes zaredom u Bakuu, nakon što je barijeru pogodio i u kvalifikacijama. Meklaren je mogao već u Bakuu da osigura titulu u konkurenciji konstruktora, sedam trka prije kraja sezone, ali će sada morati da sačeka najmanje do sljedeće trke u Singapuru za dvije nedjelje. Na startu je viđena različita strategija sa pneumaticima u vrhu grida – Ferstapen, njegov timski kolega Juki Cunoda i Rasel krenuli su na novim tvrdim gumama, dok su ostali birali srednje tvrde, nove ili već korišćene. Ferstapen je odmah preuzeo kontrolu i zadržao vođstvo ispred Karolsa Sainsa i Lijama Lousona, dok je Pjastri nastavio svoju agoniju. Pošao je prerano, pa odmah stao, što je aktiviralo anti-stal sistem i gurnulo ga na samo začelje. Fernando Alonso je reagovao na njegov start i dobio kaznu od pet sekundi. Već dvije krivine kasnije, Pjastri je izletio i udario u ogradu, čime je trka za njega bila završena. Na stazu je odmah izašlo bezbjednosno vozilo, koje se povuklo u četvrtom krugu. Na ponovnom startu Ferstapen je opet lako zadržao vođstvo. U nastavku je Šarl Lekler pretekao Norisa za osmo mjesto, dok su mu Luis Hamilton i ostali visili za vratom. Mladi Isak Hadžar pogriješio je u 16. krivini, pa su ga prvo zaobišli Lekler i Noris, a zatim i Hamilton uz pomoć DRS-a. Rasel je u devetom krugu pretekao Cunudou, ali je Japanac nastavio da predvodi kolonu u tzv. DRS voziću, u kojem su bili Lekler, Noris i Hamilton, što je donijelo zatišje u poretku. U 16. krugu Rasel je javio timu da ima prednost zahvaljujući tvrđim gumama u odnosu na timskog kolegu Kimija Antonelija. Italijan je ušao u boks u 18. krugu, a krug kasnije došlo je i do incidenta između Aleksa Albona i Franka Kolapinta – Argentinac je završio u barijeri, a Albona je stigla kazna od 10 sekundi. Nakon niza zaustavljanja u boksu, uključujući i trećeplasiranog Lousona, poredak se miješao, ali je Ferstapen držao ubjedljivo vođstvo. Noris je u 32. krugu imao spor boks od 4,1 sekunde zbog problema s prednjim desnim točkom, što ga je bacilo iza Lousona i Leklera – ispostavilo se da je to bilo presudno. Do kraja trke Ferstapen je sigurno kontrolisao situaciju, a u završnici je zabilježio i najbrži krug, ostvarivši svoj šesti „grand slem“ (pol, vođstvo u svim krugovima, pobjeda i najbrži krug). Na cilj je stigao 14,6 sekundi ispred Rasela. Kimi Antoneli završio je četvrti, Louson peti, Cunoda šesti, Noris sedmi, Hamilton osmi, Lekler deveti, a Hadžar deseti.

1250x600

1084x550

Ferstapen pobijedio u Bakuu, Pjastri slupao bolid u prvom krugu

Trka za titulu šampionata Formule 1 se zagrijava, a zlatno pravilo Meklarena - „Pustite ih da se trkaju“ - prijeti da preraste u čitav pravilnik.
Zahtjev da Oskar Pjastri prepusti drugo mjesto Landu Norisu na Velikoj nagradi Italije zbog sporog pit-stopa pokazao je kako Meklarenov, naizgled jednostavan, pristup rizikuje da se zaglibi u raspravama o tome šta je fer na stazi.
Borba između Norisa i Pjastrija postaće jedini fokus Meklarena ako tim u nedjelju na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu uspije da osvoji titulu konstruktora, i to rekordnih sedam trka prije kraja sezone.
Međutim, slobodni treninzi u petak donijeli su neočekivane probleme, jer su oba Meklarena udarila u zid.
Meklaren vodi sa 337 poena i osvaja titulu ako jedan vozač pobijedi, a drugi završi kao drugi ili treći, čime bi i matematičke šanse Ferarija, Mercedesa i Red Bula bile ugašene.
To je veliki kontrast u odnosu na prošlu sezonu, kada je Meklaren tek u posljednjoj trci uspio da zadrži prednost nad Ferarijem i osvoji titulu konstruktora prvi put poslije 26 godina.&nbsp;
- Zaista je izvanredna pozicija u kojoj smo. Veoma ponosan trenutak za sve, uključujući i mene - rekao je Pjastri
<h2>Hamilton najbrži na treninzima</h2>
Nije sve išlo na ruku Meklarenu u petak, pošto su i Noris i Pjastri u drugoj sesiji udarili u barijere.
Noris je rekao da je bilo „skupo“ i „iritantno“ to što je morao nazad u boks poslije udara zadnjim lijevim točkom, nakon čega se više nije vraćao na stazu. Pjastri je imao svoj „susret“ s barijerom i završio kao dvanaesti, dvije pozicije iza Norisa.
- Dobro je išlo do tada. Radije bih da ovako poguram i nađem limite, nego da uopšte ne rizikujem - rekao je Noris o svom incidentu.
Luis Hamilton postavio je najbrže vrijeme, 0,074 sekunde ispred svog timskog kolege iz Ferarija Šarla Leklera, dok je Džordž Rasel bio treći za Mercedes, iako se borio s bolešću da bi nastupio.
Noris je predvodio prvi trening s 0,310 sekundi prednosti nad Pjastrijem, koji je morao da zaustavi bolid zbog problema koji su mehaničari rješavali. Lekler je bio treći. Sesija je bila prekinuta više od 20 minuta zbog saniranja oštećenog ivičnjaka pored staze.
- Mislim da tempo postoji, samo nije najlakše izvući maksimum - kazao je Pjastri.
Pjastri je bio i pod istragom, jer navodno nije usporio na žutu zastavu u drugoj sesiji. Slični slučajevi su ranije donosili kazne pomjeranja na startnoj poziciji, ali je ovaj put prošao samo s opomenom, jer je signal za žutu zastavu povučen djelić sekunde nakon što ju je on ugledao.
<h2>Meklaren ‘usklađen’ oko pravila</h2>
Da li je zamjena pozicija u Monci bila najbolji način da se ispravi timska greška na koju Noris nije mogao da utiče? Ili je Pjastri bio kažnjen za nešto što je „samo dio trkanja“, kako je sugerisao preko radija?
Odluka iz Monce pokrenula je još jednu diskusiju u Meklarenu o tome kako treba da se vozi.
- Opet smo imali dosta razgovora o tome kako želimo da se trkamo i većina toga će ostati unutar tima - rekao je Pjastri, dodajući da bi otkrivanje detalja moglo da pruži prednost rivalima.&nbsp;
- Mislim da ipak imamo dovoljno slobode da kontrolišemo svoju sudbinu u šampionatu – kazao je on.
Ta odluka ostavila je Pjastrija sa 31 poenom prednosti, umjesto 37. Očekuje se da će se o tome još mnogo pričati na kraju sezone ako baš tih šest poena odluči titulu.
- Ne možete isplanirati svaki mogući scenario, ali mislim da smo veoma usklađeni. Na kraju, poštujem odluke tima i vjerujem da će učiniti sve da one budu ispravne - &nbsp;kazao je Pjastri.
<h2>Odluke Red Bula</h2>
Azerbejdžan je mjesto gdje su timski sukobi i ranije dešavali.
Godine 2018. upravo tamo je mladi izazivač Maks Ferstapen udario u tada već etabliranog Danijela Rikarda. To je natjeralo Red Bul da preispita svoj pristup „bez timskih naređenja“ — vrlo sličan Meklarenovom „pustite ih da se trkaju“ — i postavilo vozače na suprotne putanje.
Rikardo je te sezone samo još jednom bio na podijumu, izgubio je od Ferstapena za 79 poena i na kraju napustio tim. Ferstapen od tada nije imao timskog kolegu koji mu je ozbiljno konkurisao.
Razlika između njega i Jukija Cunode ogromna je - 230 poena naspram 12.
Red Bul u Azerbejdžan ulazi sa široko rasprostrijenim očekivanjima da će 2026. zamijeniti Cunodu Isakom Hadžarom, čiji je podijum u Holandiji bio naviša tačka u snažnoj debitantskoj sezoni.

Meklaren pred Veliku nagradu Azerbejdžana na korak od titule konstruktora u Formuli 1

Oskar Pijastri startovaće sa pol-pozicije na Velikoj nagradi Nizozemske danas u 15 sati, sa šansom da poveća prednost u generalnom plasmanu Formule 1 u odnosu na timskog kolegu iz Meklarena i rivala za titulu, Landa Norisa.
Pijastri je bio iza Norisa u sve tri slobodne vožnje, ali je u kvalifikacijama na Zandvortu izvukao maksimum u pravom trenutku i pobijedio ga za samo 12 hiljaditih djelova sekunde.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fsport%2Fspektakularne-kvalifikacije-za-oskara-pjastrija-na-zandvortu&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
- To je prava definicija pogađanja forme kad najviše treba - rekao je Pijastri.
Australijanac vodi ispred Norisa devet bodova, ali je Noris trijumfovao u tri od posljednje četiri trke.
Velika nagrada Nizozemske mogla bi donijeti petu uzastopnu dvostruku pobjedu Meklarenu, koji ubjedljivo vodi u konkurenciji konstruktora sa više nego duplo bodova u odnosu na najbližeg rivala.
Lando Noris, sa druge strane, kaže da će se morati osloniti na „magiju“ kako bi pokušao da porazi Pjastrija i možda preuzme kontrolu nad šampionatnom Formule 1.
S obzirom na to da su njih dvojica gotovo izjednačeni u tempu na trci, Noris vjeruje da će mu trebati „božanska inspiracija“ da tokom 72 kruga pronađe način da pretekne sestrinski MCL39 bolid.
- Mislim, da… bez uvrede za Maksa - on je prošle godine bio u mnogo sporijem bolidu, pa je to dosta pomoglo - rekao je Noris novinarima kada je upitan može li prestići Pjastrija na sličan način kao što je to učinio sa Verstapenom 2024. godine kada je pobijedio.
- Oskar je ove godine u mnogo bržem bolidu, a najteže je obično preteći svog timskog kolegu, naročito kad u kvalifikacijama budemo podijeljeni za samo 0,012 sekundi – kazao je Noris i dodao da zna da mu je glavni rival „momak ispred njega“
- Naravno, uvijek sklapamo plan, ali kad se to odnosi na drugu stranu garaže i na Oskara, sve je malo komplikovanije. Dakle, uvijek je teže pobijediti baš tog jednog momka, ali trka je duga. Vidjećemo šta možemo da uradimo – kazao je Noris
Maks Ferstapen startovaće treći u svojoj domaćoj trci za Red Bul, a ima bogato iskustvo uspjeha pred svojom publikom.&nbsp;
- Vidjeti toliko narandžaste boje na tribinama uvijek je poseban osjećaj - rekao je Ferstapen u subotu.
On je i u plasmanu treći, ali su mu šanse da odbrani titulu praktično nestale - zaostaje 97 bodova za Pijastrijem.
Isak Hađar ostvario je najbolji plasman u karijeri, četvrto mjesto za Rejsing Buls, dok je Džordž Rasel bio peti za Mercedes. Dva Ferarija, Šarl Lekler i Luis Hamilton, zauzela su šesto i sedmo mjesto u stratnom gridu

Duško Mihailović

Pijastri sa pol-pozcije cilja povećanje vođstva nad Norisom u F1 šampionatu

Kadilak je odigrao na sigurno prilikom predstavljanja prve postave u Formuli 1, preskočivši američkog vozača i odlučivši se za veterane serije, Valterija Botasa i Serhija Pereza.
Iako nijedan od njih ove sezone nema mjesto na startnom gridu, sa ukupno 16 pobjeda i 527 startova Botas i Perez su bili pragmatičan izbor da pomognu u izgradnji Kadilakovog programa koji kreće 2026. godine. Njihov dolazak, objavljen u utorak, donosi decenijsko iskustvo Formule 1 u Kadilak, dio američkog automobilskog giganta Dženeral Motorsa, koji će naredne godine postati 11. tim u šampionatu.
- Vjerujemo da su njihovo iskustvo, liderske sposobnosti i tehničko znanje upravo ono što nam treba - kazao je Dan Tovris, izvršni direktor Kadilakovog F1 tima i kompanije TWG Motorsports. 
- Prava kombinacija, pravi vozači u pravo vrijeme – i zahvalni smo na njihovoj vjeri u nas i u ovaj projekat – kazao je on
Botas i Perez mjesecima su važili za glavne favorite dok su vozači lobirali za dva nova mjesta na budućem gridu sa 22 bolida.
<h2>Američki tim</h2>
Iako je projekat koji je još 2021. godine pokrenuo Majkl Andreti bio zamišljen kao istinski američki tim sa vozačem iz SAD-a, Andreti je morao da se povuče kako bi Kadilak i TWG dobili odobrenje od menadžmenta Formule 1.
Tovris je otkupio Andretijev udio, pa je tim sada u vlasništvu kompanije TWG Global. On i predsjednik Dženeral Motorsa Mark Rojs rekli su u maju na trci u Majamiju da angažovanje američkog vozača više nije prioritet.
Indikar vozač Kolton Herta iz Kalifornije bio je predviđen za jedno mjesto dok je Andreti vodio tim, ali još uvijek nema tzv. super licencu potrebnu za nastup u Formuli 1, a Kadilak je spreman da sačeka Amerikanca. Tovris se nasmijao na nedavne izvještaje da planira da pošalje Hertu u Formulu 2 naredne godine kako bi sakupio dovoljan broj poena za licencu.
Čak i da je ima, Herta još ne posjeduje iskustvo koje Kadilak želi na startu.
- Na kraju se sve svelo na iskustvo u Formuli 1. Svi su novi, svi rade zajedno prvi put. Smatramo da je iskustvo koje ova dva vozača donose najvažnije. Naravno da razmišljamo o budućem angažovanju Amerikanca, i važno nam je da postoji jasan put za dolazak američkog vozača u Formulu 1. Na tome ćemo raditi. Ali za prvu sezonu, uz ono što timu treba i što ova dvojica donose, ovo je bila prava kombinacija - kazao je Tovris.
<h2>Realna očekivanja</h2>
Tovris i njegovi novi vozači kažu da će do pobjeda trebati vremena. Kao i u svim drugim serijama, tehnički razvoj i inženjering za uspjeh traže godine, a izazovi u Formuli 1 su možda i najteži u sportu. Naredne sezone debituju i nova šasija i novi motori – Kadilak će iznajmljivati pogonske jedinice od Ferarija – što znači da će se svi timovi prilagođavati novim pravilima.
Perez je rekao da će Kadilak „početi iz vrlo teške pozicije“, ali da je ključno „koliko brzo uspijemo da napredujemo“.
- Ovo je projekat. Nije stvar u tome da odmah pobjeđujemo i osvajamo bodove - dodao je.
Has, jedini drugi američki tim u šampionatu, nastupa od 2016. godine i sada ulazi u desetu sezonu. Nema ni pobjeda, ni podijuma. Očekuje se da će Kadilak donijeti više novca i podrške, ali malo ko bi se iznenadio ako do podijuma bude trebalo pričekati.
- Nemamo potrebu nikome ništa da dokazujemo. Tim je na prvom mjestu. Zbog toga smo ovdje i vjerovatno zbog toga smo izabrani - poručio je Botas.
<h2>Kadilakovi novi vozači</h2>
Potragu za vozačima vodio je šef tima Grejem Loudon, koji je razmatrao bar desetak ozbiljnih opcija, ali je prošlog mjeseca za Asošijeted pres rekao da je listu sveo na „trojicu ili četvoricu“ kandidata.
Meksikanac Perez ima 35 godina, a Finac Botas će ove sedmice napuniti 36. Obojica su ranije bili vicešampioni.
Botas je završavao kao drugi u generalnom plasmanu iza tadašnjeg klupskog kolege u Mercedesu, Luisa Hamiltona, 2019. i 2020. godine. Perez, najuspješniji meksički vozač u istoriji Formule 1, bio je vicešampion 2023, kada je njegov timski kolega iz Red Bula, Maks Ferstapen, dominirao sezonom.
Red Bul je raskinuo saradnju sa Perezom krajem prošle godine. Botas je ove sezone rezervni vozač u Mercedesu, nakon što u 2024. nije osvojio nijedan bod vozeći za Zauber.
Obojica bi mogli značajno doprinijeti razvoju bolida uoči velikih promjena pravila od 2026. godine. Na komercijalnom planu, Perez je ranijim timovima donosio ogromna sponzorstva iz Meksika, dok Botasa smisao za humor i prisustvo na društvenim mrežama čine miljenikom navijača.
Rojs je naglasio da Perez pomaže timu da se poveže sa jednim od ključnih tržišta za Dženeral Motors.
- Tržište Meksika je izuzetno važno za nas i za cijelu Sjevernu Ameriku. Prodajemo mnogo automobila u Meksiku, a tamošnja publika je izuzetno strastvena. To su dodatne prednosti - rekao je Rojs.
Tovris je dodao da oba vozača donose timu ogromnu komercijalnu privlačnost.
- Čeko i Valteri imaju snažnu bazu navijača, sponzorsku podršku, i veliki uticaj zahvaljujući godinama provedenim u Formuli 1 - kazao je Tovris, ali je podvukao da je iskustvo bilo presudno.
Ddoao je da su razgovarali sa mnogo vozača. 
- Ali kada sjednete i analizirate iskustvo, sposobnost da se stvori hemija u timu – ti razgovori se izdvoje od ostalih – zaključio je.

Kadilak odabrao iskusne vozače za ulazak u Formulu 1

Vozač Ferarija Šarl Lekler startovaće sa pol pozicije u 14. trci ovogodišnjeg šampionata Formule 1, koja će za Veliku nagradu Mađarske sjutra biti vožena na stazi Hungaroring.
Do 27. pol pozicije u karijeri došao je u vremenu minut, 15 sekundi i 37,2 stotinki.
Kao drugoplasirani završio je vozač Meklarena Oskar Pjastri, dok će iz drugog reda, sa treće i četvrte pozicije, startovati njegov klupski Lando Noris i Džordž Rasel u Mercedesu.
Sa pete pozicije startovaće vozač Aston Martina - Fernando Alonso.
Trka za Veliku nagradu Mađarske startovaće u 15 sati.

Lekleru pol pozicija u Mađarskoj

Neke trke Formule 1 ostaju u sjećanju zbog uzbudljive akcije, neke zbog kontroverzi, a neke čak i zbog toga što su bile toliko dosadne da su dovele do promjene pravila.
A onda je tu i prva pobjeda Oskara Pjastrija u F1 karijeri – primjer neugodnosti bez presedana za Meklaren.
Pjastri se ove sedmice rado vraća u Mađarsku, ali njegova prošlogodišnja pobjeda u Budimpešti i dalje je lekcija za Meklaren, koji pokušava da izbalansira borbu za titulu između njega i klupskog kolege Landa Norisa.
To je sada važnije nego ikad. Pjastri se tokom godine razvio u pravog pretendenta na šampionsku titulu i trenutno vodi ispred Norisa sa 16 poena razlike nakon pobjede u Belgiji prošlog vikenda.
- Imam veliko povjerenje u sebe da to mogu ostvariti. Tempo koji sam imao prethodnih vikenda, naročito u Belgiji, čini me vrlo samouvjerenim i ponosnim. Više sam nego sposoban da tako nastavim do kraja sezone – kazao je Australijanac uoči Velike nagrade Mađarske, govoreći o svojim šansama za titulu.&nbsp;
Meklaren bi ovog vikenda mogao doći do važnog jubileja – potencijalno 200. pobjede u Formuli 1. Takođe, Pjastri i Noris bi mogli upisati i četvrtu uzastopnu dvostruku pobjedu, što se Meklarenu posljednji put desilo 1988. godine.
<h1>Upravljanje borbom za titulu</h1>
Pjastri je prošle godine pobijedio u Mađarskoj, ali tek nakon što je Meklaren morao da preko radija moli Norisa da „uradi pravu stvar“ i propusti ga, na što britanski vozač nije bio voljan da pristane.
Pjastri je bio u vođstvu, ali je strategija izlaska iz boksa – koja bi inače išla u korist vodećem – dovela Norisa ispred. Ipak, Pjastri smatra da tim može izvući i nešto pozitivno iz te situacije.
- Mislim da je to pokazalo dobru atmosferu u timu. Bilo je, naravno, pomalo nezgodno, ali je istaklo da ćemo uraditi pravu stvar u svim okolnostima – ili barem u idealnom slučaju - kazao je Pjastri.
- To je pokazalo povjerenje koje imamo u tim i međusobno, da će se stvari na kraju postaviti kako treba – dodao je.
Formulu 1 prati istorija rivalstava koja su narušavala odnose unutar tima — naročito u Meklarenu, u eri Ajrtona Sene i Alena Prosta prije više od 30 godina — ali Pjastri i Noris za sada uspijevaju da održe prijateljski odnos.
Ipak, bilo je sudara u Kanadi, zamalo kontakta u Austriji i odbijenog Pjastrijevog zahtjeva da mu Noris prepusti vođstvo u Velikoj Britaniji.
Pjastri kaže da jedan od faktora koji čuva njihov odnos od pucanja jeste zajednička posvećenost da Meklaren ostane u vrhu Formule 1 još „mnogo godina“.
- Svi smo vidjeli kako to može poći po zlu, ali imamo dosta razloga da se potrudimo da se to ne desi - dodao je.
<h2>Još jedna kišna trka na vidiku?</h2>
Formulu 1 bi u nedjelju mogla dočekati i treća uzastopna kišna trka, nakon što je prošlosedmična u Belgiji počela sa zakašnjenjem zbog padavina i izazvala podijeljena mišljenja među vozačima i navijačima.
Maks Ferstapen smatra da su „mogli startovati mnogo ranije“ i rekao da je manjak vožnje po kiši „šteta“, dok su Pjastri i još neki vozači istakli slabu vidljivost i specifične bezbjednosne rizike na brzom &nbsp;Spa-Frankoršampu.
- Vidljivost je uvijek mnogo gora iz kokpita nego što izgleda na televiziji, i mislim da je FIA veoma dobro slušala naše sugestije i uzela ih u obzir. Osjećaj u ovoj prostoriji bi bio potpuno drugačiji da smo prošle sedmice imali ozbiljan sudar - rekao je Pjastri.

Pjastrijeva prva pobjeda u karijeri i dalje bauk za Meklaren

Vozač Meklarena Lando Noris startovaće sa pol pozicije u 13. trci ovogodišnjeg šampionata Formule 1, koja će sjutra biti vožena za Veliku nagradu Belgije. 
 
Noris je do pol pozicije na stazi Spa-Frankoršam došao u vremenu minut, 40 sekundi i 56,2 stotinke. 
 
Kao drugoplasirani završio je njegov timski kolega Oskar Pjastri, dok je treći bio Šarl Lekler u Ferariju. 
 
Branilac trofeja Maks Ferstapen iz Red Bula bio je četvrti, peti je bio vozač Vilijamsa Aleksander Albon, dok je šesto mjesto pripalo Džordžu Raselu iz Mercedesa. 
 
Među deset najboljih su još Juki Cunoda (Red Bul), Isak Hadžar (RB), Lijam Loson (RB) i Gabrijel Bortoleto (Zauber). 
 
Trka za Veliku nagradu Belgije na programu je sjutra u 15 sati.

Norisu pol pozicija u Belgiji

Četvorostruki svjetski šampion Formule 1, Maks Ferštapen, „više je naklonjen“ da ostane u Red Bulu nakon odlaska Kristijana Hornera, tvrdi bivši vozač i analitičar Sky Sports F1, Martin Brandl.
Horner je 9. jula smijenjen sa pozicije izvršnog direktora i šefa Red Bull Racing tima, a na njegovo mjesto odmah je postavljen Laurent Mekije, doskorašnji šef tima Racing Bulls. Iako razlog za iznenadni odlazak Britanca nije zvanično potvrđen, smjena je uslijedila nakon perioda lošijih rezultata tima i javne svađe između Hornera i Ferštapenovog oca, Josa.
Prije nego što je Horner razriješen dužnosti, Ferštapen se dovodio u vezu s prelaskom u Mercedes, nakon što je šef tog tima, Toto Volf, potvrdio da je razgovarao sa Holanđaninom. Iako je Volf kazao da vjeruje da su šanse da Ferštapen pređe u Mercedes 2026. male, nije u potpunosti isključio tu mogućnost u budućnosti.
Nakon vijesti o Hornerovom odlasku, Brandl je izjavio da je sada veća vjerovatnoća da će četvorostruki šampion ostati.
- To vjerovatno čini da su Ferštapeni [Jos i Maks] skloniji da ostanu. Mislim da je sve postalo prilično lično - kazao je bivši vozač za Sky Sports News.
- Svaki poen, svako postolje i svaka pobjeda koju je Maks ostvario zahvaljujući svom vozačkom geniju, ostvarena je u Red Bulu. Često je govorio da želi da završi karijeru u tom timu, ako bude moguće. Oni će sljedeće godine prvi put predstaviti sopstveni motor, u onome što je najveća promjena u istoriji Formule 1 – istovremeno u konstrukciji bolida i pogonskoj jedinici. Kristijan je u potpunosti bio na čelu tog segmenta tima. Maks u ugovoru ima klauzulu o izlasku, koja zavisi od njegove pozicije u šampionatu na kraju ovog mjeseca. Da li to znači da će otići ili ostati? Mogu samo da pretpostavim da je sada veća šansa da ostane u timu – ocijenio je Brandl.
On je govorio i o Hornerovom odlasku, navodeći da to nije bilo potpuno iznenađenje.
- Nije baš da je došlo iz vedra neba, s obzirom na probleme u timu. Prilično sam tužan zbog toga. Smatram Kristijana prijateljem i mislim da je uradio nevjerovatan posao tokom 20 godina. Pobijedio je na ogromnom broju trka i osvojio brojne titule, kako za vozače, tako i za tim. Preuzeo je tim koji je nekad bio Stewart, zatim Jaguar, i pretvorio ga u ogromni kompleks u Milton Kinsu, uz ogroman uspjeh i prepunu vitrinu trofeja. Ipak, nije teško osjetiti i čuti u F1 da stvari nisjeu baš bile idealne – kazao je Martin Brandl.

Brandl: Ferštapen više naklonjen da ostane u Red Bulu nakon odlaska Hornera

Rukometna reprezentacija Crne Gore nije se proslavila na 17. Evropskom prvenstvu. “Lavovi” su doživjeli sva tri neuspjeha (Slovenija, Farska Ostrva, Švajcarska) uz poražavajuću gol razliku – minus 31. Nekadašnji reprezentativac naše zemlje i legenda crnogorskog rukometa Mladen Rakčević za Radio Cetinje sumirao je utiske nakon osmog nastupa na šampionatu Starog kontinenta. - Kao što uvijek volim da kažem, iz ovako male rukometne baze, za mene će uvijek biti uspjeh samo kvalifikovanje na Evropsko prvenstvo. Očekivanja su ovog puta, ipak, bila malo veća samim tim što imamo dobru ekipu i što je grupa bila takva da se moglo igrati sa sve tri reprezentacije. Ne mogu okarakterisati kao dobro bilo što od onoga što se desilo tamo. Pohvalna je prva utakmica, gdje smo rezultatski bili u egalu, ali toliko primljenih golova je ono što nije bilo dobro, a nastavilo se u naredne dvije utakmice – kazao je Rakčević. Nekadašnji pivot crnogorske selekcije smatra da je odbrana u potpunosti zakazala na ovom šampionatu, što je pomalo neočekivano. - Teško je reći šta je nedostajalo na ovom šampionatu. Čini se da je taktički dio u odbrani, ono u čemu se nijesmo snašli. Nejasno mi je da smo primili toliko golova od Slovenije, a onda i protiv Farana gdje nijesmo mogli naći način da odbranimo napad sedam na šest. Onda smo vidjeli u kasnijim nekim utakmicama kako su to druge ekipe radile. Na sredini je puno pucalo i tako nijesmo mogli biti konkurentni. Nedostajala je taktička odgovornost u odbrani, prije svega, jer mislim da smo reprezentacija kojoj dosta toga kreće iz odbrane. Svakako da smo bolji ako igramo odbranu dobro, naročito jer imamo igrače koji su napadački sposobni da daju mnogo golova – smatra on.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025050819054_db97545b980172d362c07d0304ab508d6c96ec009c705c8c19e05f7024d1148d.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025050819054_db97545b980172d362c07d0304ab508d6c96ec009c705c8c19e05f7024d1148d" data-rendition-name="original" width="899" height="599" loading="lazy" alt="rukometaši crne gore"></figure>  Rakčević dodaje da je poraz na startu psihološki poremetio igrače koji nijesu uspjeli da se oporave za ono što slijedi 48 sati kasnije. Kako dodaje bolja priprema za turnirski sistem takmičenja je od velike važnosti kako bi rezultati na velikim takmičenjima bili bolji. - Ne mogu da kažem da li su ovi rezultati mjerilo, ono što je činjenica je da smo posle prve utakmice sa Slovenijom bili nejaki mentalno i nepripremljeni za ono što slijedi. Međutim, naglasio bih da u kontinuitetu, od prvih okupljanja, taj turnirski dio nama ne odgovara. Da se ne pravim pametan, ali taj segment ne bi smjeli da zapostavimo u budućnosti. Psihološka priprema za takve turnire, u kojima igramo tri utakmice u šest dana, mora biti na mnogo većem i ozbiljnijem nivou. Naravno, siguran sam da će selektor napraviti dobru analizu i dati odgovore zašto smo primili ovoliko golova i zašto smo se, na neki način, obrukali – naglasio je Rakčević. Pretposljednje mjesto na Evropskom prvenstvu poslalo je Crnu Goru u pretkvalifikacije za Mundijal. Rival “lavova” u borbi za baraž biće Finska, a u slučaju pozitivnog ishoda našu ekipu čeka dvomeč protiv neke od reprezentacija koje su imale mnogo više uspjeha u Skandinaviji (žrijeb 31. januara). - Ovaj rezultat je već ostavio posljedice, jer moramo da igramo pretkvalifikacije. Selektor i stručni štab moraju znati šta treba da urade, zato što ovo apsolutno nije dobro izgledalo, kao što moram pohvaliti kvalifikacije koje su bile dobre i možda i jedne od najlakših što je zasluga selektora i igrača. Ogroman je problem kad se dođe na veliko takmičenje, pogotovo ako izgubimo prvu utakmicu, mentalno ne možemo da se vratimo. Viđećemo što će se dešavati, posljedice već postoje, ali se nadam da uz dobru organizaciju možemo do Svjetskog prvenstva – optimista je on. Rakčević akcenat, još jednom, stavlja na odbrani i psihološkoj pripremi. - Ono što smo vidjeli u Oslu je definitivno da je odbrana bila apsolutno loša. Taj podatak o primljenim golovima najbolje to i pokazuje. Opet ponavljam, psihološka priprema je jako bitna jer nam je kontinuitet važan. Mislim da je naša grupa bila najlaška i ostaje žal jer sam siguran da bi, da igramo sa sve tri reprezentacije u baražu, mogli do željenog rezultata. Stavljam akcenat na odbrani i mentalnoj pripremi za turnirska takmičenja - istakao je on. Prema njegovim riječima, crnogorskoj reprezentaciji treba domaći trener koji poznaje mentalitet igrača i koji bi, u trenucima kada ne ide dobro, uspio da podigne ekipu. - Jako je teško i nezahvalno iz mog ugla pričati o tome da li Dinar treba da ostane. Jako ga cijenim kao igrača i trenera. Kvalifikacije je veoma dobro prošao. Međutim, smatram da je za našu reprezentaciju treba domaći trener, ako ima – Crnogorac, ako ne onda neko iz bivše Jugoslavije. Smatram da važnu ulogu igra poznavanje mentaliteta igrača. Eto, primjer je i reprezentacija Slovenije koja je gubila devet razlike od Švajcarske, selektor je napravio pritisak, dobio i isključenje, a ekipa se podigla i napravila preokret. Ne kažem da bi to svaki put uspjelo, ali sigurno je da je našem timu protiv Farana bilo potrebno nešto da se uradi, da se probudi. Mirnoća koju Dinar ima i koju imaju svi zapadni treneri, ponekad nama unosi preveliki “mir” i mislim da nije za naš mentalitet takav stav – iskren je on. Mlađe selekcije u posljednje vrijeme ne bilježe dobre rezultate. Istina – igraju na šampionatima Evrope, ali su tamo samo učesnici. Rakčević vjeruje da će i pored toga reprezentacija Crne Gore imati budućnost, ali naglašava da je potrebno svakog mladog igrača čuvati kao dragulj, kako ne bi – zbog loših uslova, promijenio dres sa državnim grbom što je u prošlosti bio čest slučaj. - Naša reprezentacija će uvijek imati budućnost. Godinama unazad i pored loših rezultata mlađih selekcija, uvijek po par igrača u seniorskom nivou izraste u velike igrače. Nažalost, ili na sreću, oni rano odu iz Crne Gore i prave karijere u inostranstvu, ali su uvijek uz reprezentaciju. Poželio bih sreću svim igračima koji nijesu sa našom reprezentacijom, a iz Crne Gore su. Neka oni budu primjer da treba da čuvamo svakog igrača kao dragulj, da ga pazimo i mazimo. Da makar te osnovne, elementarne uslove im pružimo, jer nijesu za osudu ako odu da igraju zbog nedostataka uslova u Crnoj Gori. Sigurno da će u budućnosti biti još takvih primjera, da iz generacija izlaze vrhunski igrači i da će reprezentacija imati nekoliko dobrih rukometaša. Isto tako je zabrinjavajuće što mlađe selekcije bilježe takve rezultate. Trebalo bi nešto mijenjati, učinjeti sve da đeci pružimo vrhunske uslove. Profesionalan i stručan rad trenera, a ako treba dovesti i nekoga sa strane – ne bi bilo pogrešno. Nadam se da će se podvući linija, napraviti analiza nastupa na EP, ali i mlađih selekcija. Mišljenja sam da selektor koji vodi seniore mora biti u Crnoj Gori, mora raditi sa mlađim selekcijama, koordinisati sa kadetima i juniorima, te pratiti ligu kakva god da je ona i biti uključen u cjelokupan rad od kadeta do A selekcije – zaključio je u razgovoru za Radio Cetinje. Crna Gora će put ka Mundijalu početi dvomečom protiv Finske. U prvom duelu “lavovi” će biti gosti – 17. ili 18. marta, dok je tri dana kasnije na programu revanš. U slučaju uspjeha, baraž mečevi na programu su sredinom maja.

Rakčević: Odbrana bila ispod nivoa, treba nam selektor koji poznaje mentalitet igrača

Ulaganje u ekološke projekte koji mogu da dovedu po poboljšanja kvaliteta vazduha je vrlo važno, i aktivno radimo na tome, rekao je u Dnevniku TVCG Damjan Ćulafić, ministar ekologije, održivog razvoja i razvoja sjevera.
Kako je istakao, ekološka inspekcija je reagovala vrlo promptno nakon što je zabilježeno i konstatovano veliko prekoračenje kada je u pitanju granica dozvoljenih čestica u Pljevljima. Ćulafić je pojasnio da je naložila da se u roku 30 dana ospososobi sistem za desumporizaciju, ali i druge, u Termoelektrani.
- Rok je istekao juče i očekujem da ekološki inspektor izađe na teren i konstatuje šta je urađeno - kazao je Ćulafić, prenosi RTCG.
On je naveo da pitanje kvaliteta vazduha nije samo pitanje TE. Naglasio je da će se u Pljevljima riješiti i pitanje kotrlanice u Skerlićevoj.
- Ili ćemo je trajno zatvoriti ili ćemo imati kotlarnicu čiji rad je takav da se poštuju propisane granice. Filteri se moraju ugraditi u roku koji je dao ekološki inspektor ili će ona biti zatvorena - saopštio je ministar.
Naglasio je da je ekološki inspektor dao pljevaljskoj komunalnoj inspekciji nalog da kontroliše sva individulana ložišta da bismo znali koliko ona utiču na stanje vazuduha.
- Po mojim informacijama, nijesu uradili ništa, što je primjer kako se lokalne vlasti nedgovorno odnose oprema zdravlju građana - kazao je Ćulafić.
Kada je u pitanju stanje vazduha, rekao je da ako pogledamo period od 2009. godine do 2018. godine i upredimo to sa novim podacima, vidimo da je stanje bolje.
- Što znači da mjere daju rezultate - kazao je Ćulafić.

Ćulafić: Komunalna inspekcija u Pljevljima ne postupa po nalogu ekološkog inspektora

Vijest da je zgrada zapečaćena i da se po nalogu inspektora Ministarstva prostornog planiranja, moraju odmah iseliti uznemirila je sve stanare "plave zgrade" u Herceg Novom u kojoj su 32 porodice, sa starim licima, djecom.
Jedan od stanara Predrag Mirković kaže da su inspektori Ministarstva prostornog planiranja sinoć odradili posao i da su naredili iseljenje cijele zgrade. Razumije odluku, koja je donijeta radi bezbjednosti ali se pita gdje će da idu.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 170px; position: relative;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fdrustvo%2Fherceg-novi-aktivirano-kliziste-ugrozena-zgrada-sa-32-stana&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
 
- Ne znam šta da radimo. Razumijem da je u pitanju zaštita života ali šta mi da radimo sada. Oni su dali predlog da se iseli cijela zgrada zbog opasnosti da ako dođe do urušavanja oštećenog dijela zgrade povuče i drugi dio objekta. Mi ne znamo gdje ćemo. To su 32 stana. Mi imamo stvari ovdje ne znamo gdje ćemo - kazao je Mirković.
Navodi da slijeganje zgrade traje od zemljotresa, 1979. godine ali da su veće pukotine počele da se stvaraju prije dva dana.
- Interesantno je da je na strani zgrade u kojoj ja živim nema pukotina, dva stana u prizemlju takođe nemaju oštećenja. Na ovom drugom dijelu je pukao noseći stub. Mi smo obavijestili sve nadležne, a državni inspektor je brzo reagovao - kaže Mirković.
Smatra da bi trebalo da izađe komisija sastavljena od stručnih ljudi kako bi vidjeli može li se uraditi sanacija zgrade.
- Ako na dva stana u prizemlju nema oštećenja, moje mišljenje je da bi se moglo sanirati, ali o tome bi trebalo stručnjaci da donesu odluku. Кako smo čuli, ovakav slučaj nije zabilježen do sada u Crnoj Gori. U pitanju je sigurno klizište, moguće da su podzemne vode sve pokrenule. Mislim da bi trebalo da se obrati više pažnje na gradnju kako se ovakve stvari ne bi dešavale - kazao je Mirković.
Tatjana Džuver, koja živi u Podgorici, kaže da su u plavoj zgradi od 2004. godine i da joj tu trenutno živi majka.
- Donedavno smo svi tu živjeli. U ovih 20 godina dešavala su se oštećenja ali niko ozbiljno to nije shvatao. Ispostavlja se da &nbsp;se ti problemi javljaju od 90-ih. S obzirom na ovu kišu, razumljiv je strah ljudi da ostanu. Mi imamo alternativu, ali da li je imaju drugi, to je pitanje. To su 32 stana, ima jako male djece I starijih ljudi. Sa ovim država i opština moraju da se ozbiljno pozabave i to što prije. Mišljenje inspekcije je takvo da je iseljenje predloženo &nbsp;odmah. Zgrada je nagnuta 10 cm, što je veoma ozbiljno. Mi se trudimo da budemo podrška jedni drugima. Sinoć smo imali sastanak, imaćemo i večeras, vidjećemo šta ćemo - kaže Džuver.
Iz Opštine Herceg Novi su, nakon što su upoznati sa nalazom i rješenjem inspekcije, saopštili da će angažovati vještake koji će dati stručno mišljenje, na osnovu kojih će biti definisani dalji koraci. U utorak bi na teren trebalo da izađe prof. dr Duško Lučić i njegov tim.

Stanari "plave zgrade" uznemireni i uplašeni, ne znaju gdje će nakon rješenja o iseljenju

U Crnoj Gori sjutra će biti promjenljivo do potpuno oblačno, ujutru ili prijepodne kiša, ponegdje pljuskovi i grmljavina, u planinama na sjeveru moguća susnježica ili snijeg.&nbsp;
Kako je saopšteno iz Zavoda za hidrometeorologiju i seizmologiju, tokom dana uglavnom suvo ili uz lokalno kratkotrajnu kišu.
Vjetar slab do umjeren promjenljiv, ujutru ponegdje pojačan južni.&nbsp;
Jutarnja temperatura vazduha od jedan do 11 stepeni, najviša dnevna od dva do 15 stepeni.

Tag: formula-1