Drugi Festival mladih umjetnika (FMU), na kojem će nastupiti umjetnici iz Crne Gore, regiona i Evrope, biće održan od 28. februara do 1. marta u Podgorici. 
 
Kako su saopštili organizatori, Festival će biti održan u Vojnom hangaru u Zagoriču, a ulaz na sve festivalske događaje biće slobodan. 
 
- FMU nastoji da na autentičan način, kroz masovnost popularne kulture predstavi savremeno umjetničko stvaralaštvo. Festival okuplja izvođače različitih umjetničkih izraza, povezujući muziku, teatar, film, performans i vizuelne umjetnosti u jedinstven umjetnički doživljaj - kazali su organizatori. 
 
U saopštenju se navodi da će na ovogodišnjem festivalu, u okviru muzičkog programa, nastupiti portugalski DJ „Deepneue”, bend Goblini, guslar Maksim Vojvodić, bend Nemeček i Jeak Reak DJ. 
 
Ističe se da će poseban muzičkoscenski spektakl izvesti Crnogorski orkestar mladih "The Stranger Within". 
 
Organizatori su istakli da drugo izdanje festivala dolazi nakon promocije u Beogradskom klubu Dragstor, gdje su predstavili prošlogodišnji program iz Podgorice, zaključno sa Crnogorskim orkestrom mladih koji je izveo „Četiri godišnja doba” Maksa Rihtera. 
 
- Beogradska promocija je značajna zbog promocije samog festivala, ali i zbog promocije umjetnika koji su nastupili - navodi se u saopštenju organizatora FMU. 
 
Oni su rekli da očekuju posjetioce iz Beograda koji dolaze kako bi pratili umjetnički program u Podgorici. 
 
- Ovogodišnje izdanje festivala obilježiće nastup poznatog pank-rok benda Goblini, a zatim će nam se u nesvakidašnjem terminu od dva sata predstaviti talentovani mladi guslar Maksim Vojvodić - istakli su oni. 
 
Dodaje se da iz Portugala dolazi transgresivni tehno DJ, rezident Pornceptuala, koji se na evropskoj sceni istakao svojim nastupom u „Boiler room” produkciji, a koji će na berlinski način prezentovati zvuk savremene evropske popularne kulture. 
 
Ovogodišnji FMU otvoriće, kako je najavljeno, Crnogorski orkestar mladih, koji će 28. februara u 22 sata izvesti muzičko scenski spektakl hrvatskog autora Mirka Škarice. 
 
Pored muzičkih izvođača, publika će imati priliku da isprati baletsku minijaturu „Creature Feature” Ivana Ćosića, projekciju kratkih filmova u produkciji Škart organizacije, performans „Arhiva prisutnih” u produkcjii Nemanje Mijović, Hane Rastoder, Eme Pavlović i Angele Božović, kao i umjetnički performans beogradskog „Udruženja mladih i napaljenih” autorki Teodore Arsić i Vanje Ivanović. 
 
Organizatori su rekli da će se u okviru likovnog programa, koji će biti otvoren tokom festivala, predstaviti Stefan Raičević, Tereza Živković, Luka Radoičić, Frano Kolović i Aleksa Šestović. 
 
Prvi Festival mladih umjetnika, održan u februaru prošle godine u Podgorici, privukao je oko 2,5 hiljada posjetilaca tokom dvodnevnog programa, dok je repriza festivala u Beogradu u decembru iste godine u klubu Dragstor dodatno potvrdila njegov regionalni potencijal.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Festival mladih umjetnika od 28. februara u Podgorici

Predsjednica Skupštine Opštine Šavnik Nadežda Kotlica (DPS) obratila se ministru javne uprave Marašu Dukaju uz pitanje zašto se u tumačenju lokalnih dilema upravlja duplim aršinima. <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 66.56%; padding-top: 120px;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fpolitika%2Fsjednica-so-savnik-zakazana-za-sjutra&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div> - Kako to da je ministar Dukaj u koliziji sa samim sobom? Zar Dukaj nije, kada je riječ o izbornoj dilemi Glavnog grada od 2024. godine, na čijem je čelu bila gradonačelnica Olivera Injac, pravilno pročitao Zakon i Ustav? Nikako drugačije, pa nas čudi zašto se Dukaj uporno suprotstavlja Dukaju, te zašto u tumačenju lokalnih dilema se upravlja duplim aršinima. Jedno mišljenje za Glavni grad i Plužine, a drugačija saopštenja i tumačenje za Šavnik - navela je ona. Po istoj pravnoj dilemi se su, podvlači ona, oglasili o rješavanju situacije u Glavnom gradu. - Ministru javne uprave Marašu Dukaju iz Šavnika poručujemo: naš rad se zasnivao i zasnivaće se ubuduće, na poštovanju Ustava i zakona. A isto tako zaboravljate da nigdje u praksi država nije kao u Šavniku pogazila građanina kao nosioca suverenosti i onemogućila mu da ostvari biračko pravo i preko neposredno i slobodno izabranih odbornika izabere vlast na lokalnom nivou - poručila je ona. Neće, kaže, da pomisle da ministar Dukaj građane Šavnika smatra građanima drugog reda.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250218160224_87ee483998e9fe5e398a9e7d80e6dced47bc1920ec93311c18df0738a6acb1f3.webp" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250218160224_87ee483998e9fe5e398a9e7d80e6dced47bc1920ec93311c18df0738a6acb1f3" data-rendition-name="original" width="554" height="645" loading="lazy" alt="MJU"> </figure>  - Nakon jutrošnje izjave ministra Dukaja, jasno nam je što mu ne odgovaraju Mandić i Spajić, kada je riječ o mandatu trajanja Skupštine, jer mandat traje, kaže Zakon o izboru odbornika i poslanika, do izbora novog - navela je Kotlica. To što izborni proces još nije završen ne zavisi, ističe ona, od njih - već upravo od državnih institucija. - Što znači ministru “stari saziv lokalnog parlamenta”, i do kada traje mandat odbornicima starog saziva, jer izgleda da ministar ne tumači zakon jednako za sve? Ministar je to nekad umio da prepozna “u cilju zaštite javnog interesa”, kao na primjer u Plužinama - poručila je Kotlica.

Kotlica Dukaju: Zašto se u tumačenju lokalnih dilema upravlja duplim aršinima?

Na zahtjev naručioca sam krajem 2020. godine napravio analizu kojom tvrdim da nije dobro za Crnu Goru da zatvori Montenegro Airlines. Iako sam jako puno urlao o tome, prenijeli su me svi mediji, a i dobar dio struke u Crnoj Gori je govorio isto to, nova, mlada vlast se oglušila i ukinula je kompaniju. Nova vlast je bila puno entuzijazma, morala je srušiti sve ono staro od prije, jer to staro „sve nije valjalo“, a Montenegro Airlines je, po njima bio rudiment te bivše omražene vlasti. I pritom su postupili krajnje neracionalno i nerazborito.
Montenegro Airlines se ukinuo 25.12.2020. Tek šest mjeseci kasnije pokrenut je Air Montenegro, vrlo skromno, sa malim brojem linija i frekvencija. Ni tri i pol godine kasnije Air Montenegro nije prešao više od 2 aviona u floti, te ima manje linija i frekvencija nego Montenegro Airlines.
<h2>Deset argumenata za neukidanje Montenegro Airlinesa</h2>
Te 2020. dao sam 10 vrlo bitnih argumenata zašto se ne treba ukinuti Montenegro Airlines. Prvi je bio da je skuplje ukinuti kompaniju i osnovati novu, nego restrukturirati Montenegro Airlines i nastaviti ga operirati. Većinu novaca stečajne mase se neće moći naknaditi, biti će isplaćen samo manji dio novca za radnike, ostali vjerovnici i država neće biti namireni. Da se zadržao Montenegro Airlines dobar dio tih dugova bi bio ispregovaran sa vjerovnicima i trebalo bi se platiti bitno manje. Vjerovnici umjesto bankrota i toga da neće naplatiti 100% potraživanja, radije biraju dobiti bar 50% novca ako kompanija opstane. Koliko imamo takvih primjera pregovaranja sa vjerovnicima diljem svijeta. Država je mogla otpisati ili bar prolongirati dio ili čak sve dugove prema njoj u restrukturaciji. To niti je neuobičajeno, niti neprihvatljivo. Konačno u slučaju stečaja i ovako i onako se neće namiriti. Konačno sam postupak stečaja je koštao. Ministar je tada rekao da osnivanje nove kompanije neće ništa koštati Crnu Goru. I nije rekao istinu. I te kako je koštalo. Država je dala 30 milijuna EUR za osnivanje kompanije.
Drugi argument je bio i najbitniji. Čemu osnivati novu kompaniju ako se za isti novac zadržavate tržište, reputaciju, prava i ugovore, slotove, code-share ugovore, zaposlenike, linije, tržišni udio. Ukidanjem Montenegro Airlinesa Air Serbia je postala i više nego dominantna na linijama iz Podgorice i Tivta za Beograd, iako je Montenegro Airlines na ovim linijama imao bitno preko 50% tržišnog udjela. Air Montenegro danas ima manje linija, manje letova i manje putnika nego Montenegro Airlines. Jednostavno putnici su stvorili nove navike putovanja, neki više nisu imali povjerenja u crnogorskog prijevoznika jer su se opekli kod prekida operacija, stranci su preuzeli linije. Mehaničari i piloti su se razbježali „trbuhom za kruhom“, nekada jak maintenance više ne postoji, kompanija mora plaćati usluge skupim stranim maintenance kompanijama. Air Montenegro ni nakon tri i pol godine nema ni jedan jedini code-share iako ih je Montenegro Airlines imao poprilično.
Treći argument je također vrlo bitan. Odmah po ukidanju Montenegro Airlinesa Air Serbia je povećala broj letova za Podgoricu i Tivat, te drži ogromnu dominaciju na tržištu. Tijekom prošlog ljeta Air Serbia je imala za Podgoricu 21 tjedni let, Air Montenegro njih 14, dok je za Tivat Air Serbia imala 38 letova, a Air Montenegro njih 20. To znači da je Air Serbia imala 59 letova iz Beograda za Crnu Goru, a Air Montenegro njih 34, skoro pola manje. Prisjetimo se da je Montenegro Airlines imao 55 do 65% tržišnog udjela na letovima između Crne Gore i Beograda. Jednako tako letove je preuzeo i Austrian, Turkish, Lufthansa, Aegean, LOT, Luxair, SAS, Ryanair, Wizz Air, easyJet, Norwegian, Pegasus, Transavia, Eurowings, Jet2… Niz ovih kompanija nije letio za Crnu Goru u vrijeme Montenegro Airlinesa.
Četvrti argument je da će za preostali dio tržišta biti dovoljno samo dva aviona, što je i činjenice. Od samog početka Air Montenegro ima tek dva aviona u floti. Montenegro Airlines ih je imao 4 do 5. Tek ove godine Air Montenegro ozbiljno pregovara o nabavci trećeg E195 u dry leasu. Air Montenegro stoga tijekom ljeta uzima čak dva aviona u wet lease, što je 100% postojeće flote i 120% kapaciteta, dok je Montenegro Airlines uzimao tek jedan avion u wet lease. Je li poslovanje sa dva aviona racionalno i financijski prihvatljivo?
Peti argument govori o potrebi Crne Gore da ima nacionalnog prijevoznika. Crna Gora ima preko 25% BDP-a od turizma. Ceste su tragično loše, do Srednje Europe treba 24 sata, željeznica je u još gorem stanju, a brodskih veza prema Italiji gotovo da i nema. Crna Gora je zrakoplovna destinacija. I to ne samo za turiste, nego i za dijasporu, poslovnjake, političare i sve ostale potencijalne putnike. Prisjetimo se kako je Air Serbia u IV. i V. mjesecu 2021. digla cijene povratnih karata iz Srbije za Crnu Goru na preko 250 EUR, dok je po pokretanju Air Montenegra ta cijena pala na 95 EUR do 135 EUR (najčešće 125 EUR). Imati nacionalnog prijevoznika znači da konkurencija mora pritisnuti kočnicu i imati bitno racionalnije cijene.
Šesti argument je da se ne smije riskirati uništavanje turizma, pa samim time i cijelog gospodarstva. Montenegro Airlines je zimi imao oko 50% letova Crna Gore, ljeti je bio broj jedan prijevoznik. Ljeti je imao preko 100 letova tjedno. Air Montenegro to više nije.
Sedmi argument je kako je Adria najbolji dokaz kako se zatvaranjem kompanije uništilo zrakoplovstvo. Ljubljana koja je bila vrh zrakoplovstva regije, u neke dane 2020. nije imala ni jedan jedini let, a ostale tek 1-2 leta, u prosjeku manje od 2 leta dnevno. Ni za Frankfurt nisu imali svakodnevne letove. I loše stanje se nije desilo samo tijekom Covida-19, nego i bitno prije njega, odmah po bankrotu Adrije. Ljubljana je i danas, 2025, pet i pol godina po bankrotu Adrije drugi aerodrom u Europi odozada po obnovi prometa u usporedbi sa 2019. Ljubljana je potrošila milijune i milijune EUR da pokuša strance uvjeriti da trebaju letjeti, no u tome baš i nije uspješna. Mudrome dosta. I dok je Ljubljana na samo par sati autoputevima i željeznicom od svih glavnih gradova Europe, Crna Gora je 1000 km dalje, od tamo treba 24 i više sati lošom cestom do europskih gradova. Stoga je u Sloveniji to daleko manje tragično nego u Crnoj Gori. Ljubljana u krugu sat i pola do tri sata vožnje ima i 15 aerodroma odakle poslovnjaci i drugi putnici mogu letjeti. Crna Gora ima samo dva aerodroma (Tiranu i Dubrovnik) od kojih jedan (Dubrovnik) zimi gotovo da nema letova. Prisjetimo se kako su stranci, koji su dobivali enormne subvencije u Makedoniji, Sloveniji i BiH, desetkovali promet u Covidu-19. Zato što ih nije briga za konektiranost, za lokalno tržište, nego gledaju samo svoje interese. Zbog toga pati turizam, poslovnjaci se sele iz tih gradova, stradava sveukupno gospodarstvo. Tako nešto se nikada neće desiti sa nacionalnim prijevoznikom.
Osmi argument je bio da sve kompanije koje su nastale na ostacima starih kompanija poput Swissa iz Swissaira, Olympic Aira iz Olympic Airwaysa, Brusselsa iz Sabene, pa i po treći puta Alitalie/ITA-e, su to napravili po prihvatljivom obrascu. Prvo se sva prava poput slotova, code-share ugovora, ugovora sa nabavljačima, radnicima, čak i alijansama i sl, te vlasništvo aviona i imovine prebaci na novu kompaniju. Tek tada se objavi ukidanje stare kompanije, a nova kompanija krene sa operacijama doslovce idućeg dana. Zašto najavljivati ukidanje kompanije, stvoriti paniku među potencijalnim putnicima, koji će koristiti druge prijevoznike i bojat će se kupiti karte kod Montenegro Airlinesa ili novog prijevoznika, zašto riskirati prekid ugovora sa dobavljačima ili traženje da se stvari plaćaju unaprijed? A Air Montenegro je pokrenut pola godine kasnije. I time izgubio apsolutno sve gore navedeno.
Deveti argument je bio da bi restrukturiranje Montenegro Airlinesa sa 60-100 milijuna EUR bi bilo jeftinije po državu od stečaja kompanije i osnivanja nove kompanije. Da se to pravilno napravilo, kao što je to napravio airBaltic i LOT, nakon 2-3 godine Montenegro Airlines bi donosio profit državi, kompanija bi &nbsp;imala 6-7 aviona u floti, potom bi širiti flotu i ima velike šanse proširiti se na okolna tržišta (BiH, Makedoniju i Kosovo).
Na koncu posljednji, deseti argument je bio specifičnost onog vremena. Tijekom Covida-19 funkcija nacionalnog prijevoznika je bila nesaglediva, kako kroz dovoz medicinske opreme, tako i kroz repatrijacijske letove. Slovenija je ovisila o stranim prijevoznicima, morala je „čekati na red“ i plaćala je bitno skuplje te letove. A Crna Gora je ukinula svog prijevoznika kada ga je najviše trebala, u zimu 2020/21.
<h2>Što je Crna Gora trebala napraviti</h2>
Vlada Crne Gore je izjavila da nema ni jedne zakonske osnove da produži život Montenegro Airlinesu. Ovo je u startu nonsens i neistina. Vlada Crne Gore je imala svako pravo napraviti restrukturiranje Montenegro Airlinesa. To dozvoljava Europska Unija. Ili tadašnji ministar za kapitalne investicije Mladen Bojanić to nije znao, a onda treba pitati kakve to savjetnike i djelatnike ima ministar ako to nije znao, ili je znao ali je namjerno obmanjivao javnost. Iskreno ne znam što je od ovog dvoje gore.
Ukidanje Montenegro Airlinesa je bio totalni nonsens sa više aspekata. Zašto bi netko zatvarao kompaniju i na to potrošio preko 50 milijuna EUR, koliko je najvio ministar da će se potrošiti, a onda za osnivanje nove kompanije potrošio još 30 milijuna, ako sa tih 80 milijuna može zadržati postojeću komapaniju koja ima tržište, reputaciju, prava i ugovore, slotove, code-share ugovore, zaposlenike. Ovako se sve uništilo, piloti i mehaničari su se razbježati po svijetu, izgubili su se code-share i drugi ugovori, izgubili su se slotovi, stranci su uzeti najisplativije linije, izgubili su se putnici. A onda se sa više novaca, napravila neka mala kompanijica koja nije bila ni 35% Montenegro Airlinesa, a koja je preuzela ostatke ostataka.
Što je trebala napraviti Crna Gora? Crna Gora je trebala zadržati Montenegro Airlines, restrukturirati ga, otpustiti višak zaposlenika, zadržati one najbolje radnike, zadržati pilote i mehaničare, ostaviti hangar, alate, logistiku, infrastrukturu, procedure, otpustiti stari management, zadržati sva tri aviona i to u lizingu (ne ih odmah kupovati), pa ih postepeno otkupljivati, što je radila i za vrijeme Montenegro Airlinesa. Ovime se ne bi nepotrebno uništio 4O-AOC koji je sada neupotrebljiv i puno previše košta da se vrati u letno stanje (država je ovdje za sada doslovce bacila 5 milijuna EUR za njegov otkup). Nadalje, trebalo je operirati još neko kraće vrijeme posljednji operativni Fokker F100, te ga u roku od godine dana prodati zajedno sa preostala četiri F100 (jedan je tada imao resursa da odleti kupcu). Vremenom su svi F100 ostali bez resursa i na kraju su prodani za kikiriki. Po izbacivanju i posljednjeg F100, nabaviti četvrti E195, E190 ili E175 u dry leasu. Kompanija je trebala ukinuti najneisplativije linije, one na rubu isplativosti promijeniti operatitno da postanu isplative, te otvarati nove potencijalno isplative linije.
Takve restrukturacije su napravili airBaltic (150 milijuna EUR za restrukturaciju) i LOT (200 milijuna EUR). Te su nakon restrukturacije u samo 2-3 godine postali profitabilna poduzeća, enormno se proširli, kupili brdo novih aviona, otvorili ogroman broj linija i frekvencija, proširili se i na druge hubove. Tako nešto je mogao napraviti i Montenegro Airlines.
Potez je bio ishitren, napravljen krajnje nerazumno i potpuno pogrešno. Ako su već odučili napraviti novu kompaniju, a što nije bilo apriorno negativno, to se nije smelo radi tako. Sve kompanije koje su nastale na ostacima starih kompanija poput Swissa iz Swissaira, Olympic Aira iz Olympic Airwaysa, Brusselsa iz Sabene, pa eto sada i po treći puta Alitalie/ITA-e, su to napravili po prihvatljivom obrascu. Prvo se sva prava poput slotova, code-share ugovora, ugovora sa nabavljačima, radnicima i sl, te vlasništvo aviona i imovine prebaci na novu kompaniju. Tek tada se objavi ukidanje stare kompanije, a nova kompanija krene sa operacijama doslovce idućeg dana.
Zašto, pobogu, najavljivati ukidanje kompanije, stvoriti paniku među potencijalnim putnicima, koji će koristiti druge prijevoznike i bojat će se kupiti karte kod Montenegro Airlinesa, zašto riskirati prekid ugovora sa dobavljačima ili traženje da se stvari plačaju unaprijed? Što dobro iz takvog potreza može nastati.
Za osnivanje nove kompanije bilo je potrebno pola godine. I da, radi brzine su napravljeni neki pogrešni potezi koji su imali dugoročne posljedice. Pribavljanje AOC-a najmanja stvar, treba napraviti nove ugovore sa dobavljačima, aerodromima, lezorima, wet lease kompanijama, angažirati posade i radnike, pribaviti svu dokumentaciju, manuale, operativne priručnike, postaviti sustav kompanije, management, pojedine službe…
<h2>Što može napraviti novi management Air Montenegra</h2>
Nažalost više ništa. Od prvog direktora kompanije Predraga Todorovića pa nadalje svi dirketori jasno govore da nisu sudjelovali u otpisivanju Montenegro Airlinesa nego su dovedeni na već svršen čin. Todorović kada je došao Montenegro Airlines je već bio u stečaju i dobio je zadatak postaviti novu kompaniju Air Montenegro (To Montenegro).
Svi ti direktori se jako trude sada nešto napraviti. Ali što mogu? Stranci su uzeli najbolje linije, Air Serbia je preuzela dominaciju. Za promjenu takvog stanja i povratak tržišta treba enormno novaca, kako bi se napravilo više frekvencija od konkurencije, dumpingom utjecalo na konkurenciju, kako bi se kompanija marketinški postavila da ima povjerenje putnika. A taj novac Air Montenegro nema. Oni su krenuli sa samo 30 milijuna EUR. Prisjetimo se da je Austrian letio tek 8-9 letova za Beč za vrijeme Montenegro Airlinesa, a da je Montenegro imao 5-6 letova tjedno. Sada Austrian leti 14 letova, a Air Montenegro je tu potpuno istisnut sa linije. I ne mogu si pomoći. Nemaju code-share na Austrian, jer Austrian u tome ne vidi interes i ne želi u takav ugovor sa „mladom“ kompanijom. Samim time ne mogu konkurirati jakom austrijskom prijevozniku. Tako je i na drugim tržištima koji su iskoristili prekid operacija Montenegro Airlinesa.
Imao sam dvosatni ručak sa Vukadinom Stojanovićem, novim direktorom Air Montenegra. Čovijek je stvarno legenda. Ima nevjerojatnu viziju za kompaniju, kako sa flotom, tako i sa linijama, frekvencijama, jako su trudi dobiti PSO za zimske letove kompanije prema glavnim hubovima, želi napraviti code-share ugovore. Radi na 100 fronta paralelno. I da, već vidimo rezultate, a tek ćemo ih vodjeti. Neupitno.
Ali da uz sav trud, traženje niše, novih tržišta i linija, preuzimanje „ostataka“, komanija ima problema to je evidentno. I da se vuku repovi zatvaranja Montenegro Airlinesa i to je evidentno. I još će se vući neko vrijeme, realno je potrebno vremena da se poslože stvari, te da se kompanija dovede na nivo nekadašnjeg Montenegro Airlinesa. I da, pri tome ne mislim na niz negativnih stvari koje je Montnegro Airlines ima, a imao ih je, nego na one pozitivne koje je gradio godinama, a za koje se nova kompanija Air Montenegro tek treba izboriti. I zato ćemo biti jako sretni kada se desi prvi code-share, kada se otvore nove linije, kada se dobije treći avion u floti, kada se postavi niz onoga što mi je prezentirao Stojanović. Dovest će on Air Montenegro na razinu Montenegro Airlinesa, neke stvari će biti drugačije, neke bolje, ali dovest će. Samo za to, nažalost, još uvijek treba vremena. Realnog vremena.

Zašto se nije smjelo desiti ukidanje Montenegro Airlinesa

Zloćudni tumor orbite je jako rijetka vrsta tumora koji se javlja u području koje okružuje oko. Čini jedan odsto svih malignih tumora kod djece. Bojana Jovanović je kao dijete bila u tih jedan odsto.
Emisiju Linija života možete gledati večeras u terminu od 22 sata.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DFcI3kaCMCDE&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Linija života na TV E: Večeras u 22 sata o zloćudnom tumoru orbite

NVO Mladiinfo Montenegro, u saradnji sa “Marković &amp; Partneri Poreski Savjetnici” D.O.O., organizovala je radionicu pod nazivom „Sprječavanje 
 pranja novca i finansiranja terorizma“. Obuka je održana juče u hotelu Ramada u Podgorici, a okupila je stručnjake iz oblasti finansija, prava &nbsp;i poreskog savjetovanja s ciljem unapređenja znanja i praksi u borbi 
 protiv finansijskog kriminala, saopšteno je iz ove NVO.
Nakon uvodnih riječi Milice Žugić, predsjednice NVO Mladiinfo Montenegro &nbsp;i Predraga Markovića, poreskog savjetnika i direktora “Marković &amp; &nbsp;Partneri poreski savjetnici”, uslijedila su izlaganja vodećih eksperata &nbsp;iz oblasti finansijskog nadzora i regulative koji su razjasnili Zakon o &nbsp;sprečavanju pranja novca, navodi se u saopštenju.&nbsp;
Predavači su obradili teme poput načina registracije na portalu Finansijsko-obavještajne jedinice (FOJ), koje su obaveze računovođa, knjigovođa, revizora i poreskih savjetnika, kao i &nbsp;kako prijaviti sumnjive ugovore i transakcije.
Pojašnjeno je i ko su &nbsp;poreski obveznici na koje se ovaj zakon odnosi i koje obaveze za koga 
 važe, ali i koje su kaznene odredbe u slučaju nepoštovanja odredbi 
 zakona. 
 Na kraju programa, predavači su odgovarali na pitanja učesnika, čime je &nbsp;omogućena dodatna interakcija i razmjena iskustava, prenose iz NVO Mladiinfo Montenegro. 

&nbsp;Tokom radionice, Veselin Kaljević iz FOJ-a govorio je o uslovima za 
 korišćenje lične karte i elektronskog potpisa, kao i o eksportovanju 
 javnog ključa, pri čemu je poseban fokus stavljen na sigurnost 
 digitalnog identiteta. Aleksandar Radović, rukovodilac FOJ-a, predstavio &nbsp;je stanje u oblasti primjene Zakona o SPNFT, s naglaskom na sektor računovodstvenih i revizorskih poslova, kao i poreskog savjetovanja. 
 Nataša Starovlah-Knežević iz FOJ-a detaljno je objasnila obaveze 
 propisane Zakonom o SPNFT, uz poseban akcenat na zakonske zahtjeve i &nbsp;regulatorne smjernice koje se odnose na institucije i privredne subjekte.&nbsp;
Milan Radulović iz Ministarstva unutrašnjih poslova govorio je 
 o nadzoru nad primjenom ovog zakona, kaznenim mjerama i restriktivnim politikama, uz analizu mehanizama kontrole i prevencije.&nbsp;
- Učesnici su se takođe upoznali sa radom na portalu IS FOJ kroz praktične primjere unosa transakcija, identifikacije sumnjivih aktivnosti i neophodne &nbsp;dokumentacije za njihovo procesuiranje- zaključuje se u saopštenju.

NVO Mladiinfo Montenegro organizovali radionicu „Sprječavanje pranja novca i finansiranja terorizma''

U saradnji sa Rudarskim fakultetom urađen je projekat miniranja, sprovedena javna nabavka, izabran jedini prijavljeni izvođač radova. U ugovoru o izvođenju radova su precizno definisani svi tehničko-finansijski uslovi i obaveze obje strane u skladu sa dinamikom realizcije projekta – saopšteno je Portalu ETV iz Rudnika uglja Pljevlja, na pitanja koja smo im uputili zbog sumnji naših nezvaničnih izvora o mogućim zloupotrebama tendera za radove za izmještanje korita Ćehotine, odnosno sklapanja ugovora sa pljevaljskom kompanijom „Mining Mont“ vrijednog 580.000 eura. Nezvanični sagovornici Portala ETV tvrde, da osim što je vrijednost ugovorenih radova enormno veća od stvarne vrijednosti, kažu i da su sve poslove koji su povjereni ovom preduzeću mogli da urade zapošljeni u Rudniku uglja. Osim toga, ukazuju i na činjenicu da je vlasnik izabrane kompanije Velizar Anđelić, bivši savjetnik izvršnog direktora Rudnika, te da se radi o „namještanju posla“.&nbsp; <h2>Rudnik pozajmljuje vozilo i eksploziv&nbsp;</h2> - Navedene finansijske vrijednosti, od kako kažete vašeg izvora, a tiču se plaćanja od strane RUP-a izvođaču, predstavljaju pogrešno tumačenje ugovora i cifara – kategorični su iz Rudnika. Objašnjavaju da se „radi o sredstvima koja su obezbijeđena od strane kompanije u slučaju da izvođač ne ispuni projektne obaveze što će, u tom slučaju, umanjiti iznos plaćanja RUP-a i predstavlja jednu vrstu garantnih sredstava za završetak projekta“. Kažu i da je to uobičajena ugovorna praksa u ovakvim ugovorenim poslovina. - Da pojednostavimo, nijedan urađeni posao od naše strane neće biti dodatno naplaćen izvođaču, a svaka usluga Rudnika ukalkulisna je u tenderom ponuđenu cijenu – ističu oni u odgovorima Portalu ETV. Kategorični su da je „ovakva odluka omogućila RUP-u nastavak redovne eksploatacije uglja, istovremeno garantujući kvalitet i sigurnost radova na izmještanju rijeke Ćehotine“. Napominju da je miniranje počelo uz strogo praćenje detaljnih seizmičkih mjerenja. - Bez stabilnog rada Rudnika uglja i Termoelektrane „Pljevlja“ nema ni energetske stabilnosti Crne Gore. Ovaj projekat se mora završiti u koordinaciji sa projektom ekološke rekonstrukcije do kraja građevinske sezone tekuće godine. Radovi su kasnili zbog dobijanja UT uslova 2019. godine, po kojima projekat nije mogao biti realizovan. Paralelno sa radovima na iskopu uglja i otkrivci, po dobijanju dozvole novi menadžment je kreno sa radovima na iskopu novog korita rijeke Ćehotine. Vrijednost projekta koji je podijeljen u tri faze je 20 miliona eura sa PDV-om – saopštili su iz Rudnika Portalu ETV i istakli da za sada svi radovi idu planiranom dinamikom.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250125070152_06ca0f8aa7a48bd3ec9460c7cb34c25c632d1bef63b6cb51446498faffa2d836.webp" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250125070152_06ca0f8aa7a48bd3ec9460c7cb34c25c632d1bef63b6cb51446498faffa2d836" data-rendition-name="original" width="768" height="484" loading="lazy" alt="Rudnik uglja"> <figcaption>TVRDE DA NEMA „NAMJEŠTENIH TENDERA“: Upravna zgrada Rudnika uglja Pljevlja(Photo: PV Informer)</figcaption> </figure>  Naši nezvanični sagovornici, međutim, tvrde da je tender „namješten“ kompaniji „Mining Mont“ i ističu da ta firma ne zadovoljava elementarne uslove za posao koji je dobila - nema takozvano anfo vozilo (mobilno vozilo za prevoz opasnih materija, sredstava za miniranje), ali da nemaju ni svoj eksploziv, te da koriste vozilo i eksploziv Rudnika. Prema njihovim tvrdnjama postoje sumnje u korupcijiu i za tender raspisan 31. decembra prošle godine, jer se, kako objašnjavaju, traži izvođenje radova koji su već završeni, a uradili su ih radnici Rudnika, tako da će kompanije koje na tenderu budu izabrane za te poslove dobiti novac za nešto što neće raditi?! <h2>Tri faze projekta&nbsp;</h2> Iz Rudnika uglja, s druge strane, sve te tvrdnje negiraju i pozivaju na saradnju i razumijevanje za projekat koji je, kako ističu, od najvećeg državnog značaja. Prva faza, prema njihovim riječima, jedna je od najzahtjevnijih u projektu. Obuhvata dužinu od 500 metara i prostor od brane Durutovići do izlaska iz brane u okviru koje se nalazi krečnjački masiv.&nbsp; - Takav iskop zahtijeva primjenu miniranja ili bagera opremljenih hidrauličnim čekićem. Utvrđeno je da bi predviđeno trajanje radova ovom metodom iznosilo skoro godinu, što bi ugrozilo dinamiku eksploatacije uglja, definisanje rokova izmještanja korita rijeke Ćehotine tokom ekološke rekonstrukcije TE „Pljevlja“, a time bi se ugrozila stabilnost energetskog sistema Crne Gore – objasnili su oni odluku da Rudnik iskop prepušti drugoj kompaniji. Grupa za bušačko-minerske radove RUP-a, tvrde, nije bila u mogućnosti da preuzme ovaj posao zbog njenog obima i specifičnosti, vremenskog roka, kao i postojećeg opterećenja redovnim obavezama na otkrivci i eksploataciji uglja. - S obzirom na blizinu rječnog korita, groblja i objekta - brana Durutovići, bušačko-minerski radovi zahtijevaju poseban oprez, u skladu sa regulativom, kako bi se ispoštovala propisana geometrija bušenja, a uticaj miniranja na branu i korito sveden na minimum – ističu oni. Na osnovu analize obima i složenosti radova predviđenih za izmještanje rijeke Ćehotine, kako su naglasili, kao i trenutnog stanja radne opterećenosti grupe za bušenje i miniranje Rudnika uglja, donešena je odluka da se raspiše tender za izvođenje tih radova sa eksternim izvođačima, potrebnim kapacitetima i stručnom spremom, dok će Rudnik uglja pružiti svu tehničku podršku, uključujući obezbjeđenje „anfo vozila“ za pripremu eksplozivne smjese.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250125070152_35ca1a3c2ee53eb789500043f7e56f03fad7ddd061090c74ececa8925635e59b.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250125070152_35ca1a3c2ee53eb789500043f7e56f03fad7ddd061090c74ececa8925635e59b" data-rendition-name="original" width="1024" height="768" loading="lazy" alt="Iskopi Rudnika uglja Pljevlja"> <figcaption>Iskopi Rudnika uglja Pljevlja(Photo: Vlada Crne Gore)</figcaption> </figure>  - Druga faza obuhvata iskop korita rijeke u dužini od 2,5 km. Do sada je mehanizacija RUP-a skoro završila poslove na iskopu novog korita rijeke Ćehotine, što će dovesti do značajnih ušteda u odnosu na ranije projektovanu cijenu i vrijeme završetka radova – naglašavaju u pisanim odgovorima na naša pitanja. Treća faza projekta, kako kažu, je uliv u korito rijeke Ćehotine.&nbsp; - Na tom dijelu imali smo izuzetno zahtjevne poslove izmještanja nadzemne i podzemne infrastrukture. Krenuli smo i u betoniranje pomenutog dijela korita, a 30 odsto armature na kompletnom projektu biće ugrađeno u okviru ove treće faze. Na pomenutim pripremnim radovima angažovana je mehanizacija RUP-a kako zbog uštede vremena prilikom izvođenja radova, tako i finansijskih ušteda u okviru projekta – pišu iz RUP-a. <h2>Tender pripremala komisija od 16 članova</h2> Napominju, da je „za preostali dio radova na projektu tenderska procedura, urađena od 16 članova komisije, u toku“ i nadaju se da će početkom februara izabrati kvalitetnog izvođača za preostale radove.&nbsp; - Napominjemo da, kada govorimo o rezervama uglja, treba istaći da će one biti nezadovoljavajuće za normalan rad TE „Pljevlja“ u 2026. godini ukoliko se realizacija projekta izmještanja toka rijeke Ćehotine ne završi u planiranom roku – upozoravaju oni. Svjesni su, kako kažu, da će im sumnje, špekulacije i pogrešna tumačenja podatka u ovom projektu predstavljati dodatno opterećenje. - Ipak, u cilju pravilnog informisanja javnosti spremni smo sve da dodatno pojasnimo i odgovorimo – zaključili su iz RUP-a.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250125070152_058f6d97cd6e36aacad60934cbd3f441a069546303b4d93f19e70fc6c4f6e78e.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250125070152_058f6d97cd6e36aacad60934cbd3f441a069546303b4d93f19e70fc6c4f6e78e" data-rendition-name="original" width="1024" height="682" loading="lazy" alt="Iskopi Rudnika uglja Pljevlja"> <figcaption>Iskopi Rudnika uglja Pljevlja(Photo: Vlada Crne Gore)</figcaption> </figure>  Vlada je u julu prošle godine usvojila je prijedlog Ministarstva energetike i rudarstva da se projekat izmještanja toka rijeke Ćehotine proglasi projektom od javnog interesa. Prema prvim procjenama ovaj posao trebalo je da košta oko 14 miliona eura, međutim 31. decembra prošle godine raspisan je tender u vrijednosti od 19.674.729 eura, sa PDV-om. Istog dana raspisana su još dva tendera - za iznajmljivanje mehanizacije za izvođenje pripremnih radova za izmještanje rijeke Ćehotine i za stručni nadzor. Prvi vrijednosti 300.000 eura, drugi 500.000. Sva tri tendera biće zatvorena 31. januara. Proizilazi da će izmještanje Ćehotine znatno prevazići i iznos od 20 miliona eura. Portalu ETV iz RUP-a nijesu odgovorili zašto je cijena izmještanja Ćehotine sa 14 miliona, narasla na više od 20, kao ni zašto je raspisan tender za iznajmljivanje mehanizacije, vrijedan 300.000 eura. Ostavili su nas i bez odgovora na pitanje da li je tačno da se tenderom traže izvođači radova i za poslove koje su već završile ekipe Rudnika u koritu Ćehotine.

Miniranje korita radi privatna kompanija, jer rudari imaju važnijeg posla

Gradonačelnik Podgorice Saša Mujović danas je na svoj način obilježio Bogojavljenje - zaranjajući u krstionicu par puta - uz riječi „vaistinu se javi“. Video snimak koji tome svjedoči objavljen je na Fejsbuk stranici „Vojvoda Momcilo“.
Zaranjanje u krstionicu u zatvorenim crkvama ili manastirima za Bogojavljenje zvanično nije običaj u pravoslavnoj tradiciji - već je krstionica namijenjena za obrede krštenja.
Običaj zaranjanja u vodu na ovaj dan se uglavnom odvija u otvorenim vodama: poput rijeka, jezera, mora - koje simbolizuju rijeku Jordan - u kojoj je, kako se vjeruje, kršten Isus Hrist.
U ovom maniru Bogojavljenje obilježava i ruski predsjednik Vladimir Putin.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 56vh;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 177.7778%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fshorts%2FN0_cDSfqQdc%3Ffeature%3Dshare&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

VIDEO: Mujović na svoj način obilježio Bogojavljenje

Predsjednik Skupštine Crne Gore Andrija Mandić mogao bi uskoro biti u fokusu istrage Specijalnog državnog tužilaštva, čak i procesuiran zbog ,,suspektnih poruka“ u prepiskama na Skaj aplikaciji koje su došle u posjed američkih službi – ekskluzivno je otkriveno u emisiji ,,Bujica“ na hrvatskom privatnom televizijskom kanalu Z1. &nbsp; Prema informacijama TV Z1, prepiska iz Skaj aplikacija, koju je svojevremeno francuski Europol predao vlastima federacije Bosne i Hercegovine, povezuje lidera Nove srpske demokratije i prvog čovjeka parlamenta sa uticajnim članovima škaljarskog kriminalnog klana. &nbsp; - Njegova funkcija predsjednika državne Skupštine mogla bi uskoro biti i te kako ugrožena jer su sve ,,glasnija šaputanja“ o procesuiranju koje mu sprema Specijalno tužiteljstvo u Podgorici zbog suspektnih poruka u kojima su ga pominjali balkanski kriminalni klanovi. Te poruke su došle u posjed američkih službi nakon pada aplikacije Skaj – kaže se u prilogu emitovanom sinoć unutar emisije ,,Bujica“. &nbsp;&nbsp; SKAJ PREPISKE &nbsp; Koliko ima istine u tvrdnjama medija iz Hrvatske Portal ETV je pokušao da sazna: uputili smo jutros pitanja Specijalnom državnom tužilaštvu, ali nije bilo odgovora do večernjih sati. &nbsp; Prema informacijama Portala ETV, još krajem prošle godine pojedinci iz crnogorskog bezbjednsosnog sektora plasirali su informacije o Skaj prepiskama crnogorskih članova škaljarskog klana sa uticajnim ljudima iz Bosne i Hercegovine koji su dio vrha tog kriminalnog klana. &nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250201180252_60ed492c980da3d135bf0fdc300205c7aea160deeec1b41ac27590c77d65cb60.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250201180252_60ed492c980da3d135bf0fdc300205c7aea160deeec1b41ac27590c77d65cb60" data-rendition-name="original" width="617" height="428" loading="lazy" alt="DA LI SU DOBILI SKAJ PORUKE: Načelnik SPO Predrag Šuković i glavni specijalni tužilac Vladimir Novović"> <figcaption>DA LI SU DOBILI SKAJ PORUKE: Načelnik SPO Predrag Šuković i glavni specijalni tužilac Vladimir Novović(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  Prema tim navodima, Skaj prepiske su ustupljene Specijalnom tužilaštvu, a partnerske službe su insistirale kod Vladimira Novovića, glavnog specijalnog tužioca za organizovani kriminal, da otvori istragu o tome da li je Andrija Mandić pominjan u tim kriptovanim komunikacijama. &nbsp; Prema informacijama Portala ETV, riječ je o 1.500 Skaj komunikacija, među kojima su i prepiske Mila Božovića, pritvorenog predsjednika opštine Budva i doskorašnjeg visokog funkcionera, ali i finansijera Nove srpske demokratije. &nbsp;&nbsp; BALKANSKE IMPERIJALNE IGRE Na kanalu koji u Hrvatskoj smatraju zastupnikom desničarskih ideja, emitovan je prilog o strategijskim vezama predsjednika Srbije Aleksandra Vučića sa kineskim predsjednikom Sijem, ali se istovremeno kritikuje hrvatski premijer Andrej Plenković zbog insistiranja na veoma dobrim vezama Hrvatske sa NR Kinom. &nbsp; Govoreći o situaciji na Zapadnom Balkanu, u prilogu koji je emitovan u okviru emisije ,,Bujica“, ocjenjuje se da je ključni remetilački faktor u regionu – režim srpskog predsjednika Vučića. A kao glavni instrument imperijalne politike zvaničnog Beograda se navodi Srpska pravoslavna crkva koja podržava ideju ,,srpskog sveta“. &nbsp; <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FSYKgm3EsBXk%3Fsi%3DTZ8Ib_cnjZQbNfN4&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div> - I dok Vučićev režim političkim neprijateljima otvoreno prijeti takozvanim ,,lojalistima“ kao svojevrsnom ,,Crnom rukom“ dvadeset i prvog stoljeća, a hrvatske službe optužuje za penetriranje u studentske nemire, prava je istina da se destabiliziranjem susjednih država kontinuirano bavi Srbija. I to preko svetosavske organizacije Prvoslava Porfirija Perića, što je naročito vidljivo u Crnoj Gori – ocjenjuje se u prilogu TV Z1. &nbsp; Kao ilustracija uloge Srpske pravoslavne crkve u Crnoj Gori emitovao se insert iz video-zapisa snimljenog u Cetinjskom manastiru, na kojem se vidi kako sveštenici srpske crkve, uz horsku podršku ljudi u civilstvu, pjevaju pjesmu ,,Kad se na Kosovo srpska vojska vrati“... PERSONA NON GRATA &nbsp; - Četnički vojvoda Andrija Mandić, koji je prošle godine u Hrvatskoj stekao titulu persona non grata jedan je od ključnih protagonista destabilizacije Crne Gore – ističe se, između ostalog u prilogu dijelom posvećenom i ulozi aktuelnog predsjednika Skupštine Crne Gore. &nbsp;&nbsp; No, osim političkog targetiranja četničkog vojvode koji je postao nepoželjna osoba u susjednoj Hrvatskoj ime Andrije Mandića pominje se i u sklopu vrlo neugodnih informacija o njegovoj navodnoj povezanosti sa kriminalnim krugovima u regionu. &nbsp; Zato bi od izuzetne važnosti bilo da Specijalno državno tužilaštvo na čijem je čelu Vladimir Novović saopšti da li zaista ima indicija za otvaranje istrage koja bi vodila u pravcu lidera Nove srpske demokratije i nekadašnjeg čelnika Demokratskog fronta. &nbsp;

TV Z1: Funkcija Andrije Mandića ugrožena zbog poruka u Skaj aplikaciji koje posjeduje Specijalno državno tužilaštvo

Šef kabineta predsjednika Vlade Crne Gore i funkcioner Pokreta Evropa sad (PES) Branko Krvavac podnio je danas premijeru Moilojku Spajiću ostavku, saznaje Portal ETV iz vrha izvršne vlasti.&nbsp; Prema istom izvoru, Krvavac je informaciju o vlastitom povlačenju proslijedio i Predsjedništvu PES-a, ali je molio da, prije objave javnosti, ,,pripreme teren“.&nbsp; Poruka je bila relativno kratka i sročena da ne izaziva dalje prepirke ili svađe unutar PES-a.&nbsp; - Ljudi – ovo neka ostane ovdje, ali da znate, danas sam @MickeyBato predao ostavku. To će se potvrditi na prvoj sjednici. Lični su razlozi. Do tada ćemo vidjeti i medijski da se napravi da to ispadne sve kako treba za PES, jer ne želim da tu dodje do do nekih problema – napisao je Krvavac, kako je Portalu ETV prenio visoki funkcioner Spajićeve stranke.&nbsp; <blockquote>- To što je podnio ostavku ne znači da će i otići. Branko je do sada tri puta podnosio ostavku. Kada Spajić i Vlada neće da igraju kako Branko svira, Branko podnese ostavku koju Milojko ne prihvati.</blockquote>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025020623020_ffb9de86557acafd31cd8eff450a262afd9cfb1de4cf62cba857378c492f1f68.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025020623020_ffb9de86557acafd31cd8eff450a262afd9cfb1de4cf62cba857378c492f1f68" data-rendition-name="original" width="1080" height="679" loading="lazy" alt="Krvavac i Spajić"> <figcaption>KOJI SU MOTIVI OSTAVKE: Krvavac i Spajić(Photo: Vlada Crne Gore)</figcaption> </figure>  Za sada nijesu poznati motivi ovog poteza. Prema jednoj verziji, postoji uzročno posljedična veza između neuspjeha pregovora u Budvi i pritiska na nosioca liste ,,Budva naš grad“ Nikole Jovanovića, koji se odvijao, između ostalog, i preko sveštenika Srpske pravoslavne crkve Mijajla Backovića.&nbsp; Kravavac i Backović su u bliskim rodbinskim odnosima i šefu kabineta predsjednika Vlade teško je pao, kažu iz njegovog okruženja, napad na imovinu Mijajla Backovića i paljenje njegovog luksuznog automobila ,,BMW X6“, između dva kruga pregovora o formiranju vlasti u Budvi.&nbsp; Prema navodima više izvora Portala ETV iz Budve, na Jovanovića su pritiskali iz dva pravca. Osim popa Backovića, na Jovanovića i ljude iz koalicije ,,Budva, naš grad“, značajan pritisak i kroz lične i porodične prijetnje... Kravavac i Backović su u bliskim rodbinskim odnosima i šefu kabineta predsjednika Vlade teško je pao, kažu iz njegovog okruženja, napad na imovinu Mijajla Backovića i paljenje njegovog luksuznog automobila ,,BMW X6“, između dva kruga pregovora o formiranju vlasti u Budvi.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250206220244_22e41e82ab05418e923a4f8978513e0f37fa22e81a80ba612798ccd0d6ee62b0.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250206220244_22e41e82ab05418e923a4f8978513e0f37fa22e81a80ba612798ccd0d6ee62b0" data-rendition-name="original" width="496" height="401" loading="lazy" alt="KOLATERALNA ŠTETA: Zapaljeni automobil sveštenika SPC Mijajla Backovića"> <figcaption>KOLATERALNA ŠTETA: Zapaljeni automobil sveštenika SPC Mijajla Backovića(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  No, Jovanović je istrajao u odbrani vlastitog stava, a Backović je, nakon paljenja automobila, odlučiio da se povuče, a užu porodicu je iz nekog razloga hitno prebacio u Srbiju. &nbsp; Sve su to, kažu upućeni izvori, bili posredni razlozi da Krvavac odluči da ,,digne sidro“: danas popodne je pismenu ostavku podnio lično na sto premijera Milojka Spajića. - To što je podnio ostavku ne znači da će i otići. Branko je do sada tri puta podnosio ostavku. Kada Spajić i Vlada neće da igraju kako Branko svira, Branko podnese ostavku koju Milojko ne prihvati. Nakon toga se njih dvojica pomire. To se dešavalo tri puta tokom posljednjih dvanaest mjeseci – kaže za portal ETV funkcioner PES-a.&nbsp; Isti izvor kazao je da su se noćas sastali Milojko Spajić i Branko Krvavac i da je premijer tražio da šef kabineta povuče ostavku. No, Kvavac je, ističu ljudi iz Vlade Crne Gore, ostao pri stavu da se ostavka ne povlači.&nbsp;

Tag: festival-mladih-umjetnika

Festival mladih umjetnika od 28. februara u Podgorici

Kotlica Dukaju: Zašto se u tumačenju lokalnih dilema upravlja duplim aršinima?

Zašto se nije smjelo desiti ukidanje Montenegro Airlinesa

Linija života na TV E: Večeras u 22 sata o zloćudnom tumoru orbite

NVO Mladiinfo Montenegro organizovali radionicu „Sprječavanje pranja novca i finansiranja terorizma''

PRATITE TVe UŽIVO