Novi avion Air Montenegra, embraer E195 (4O-AOE) koji saobraća od 4. jula, prevezao je 20.000. putnika i tim povodom nagrađena je 20.000 putnica koja se jutros ukrcala na let Podgorica-Beograd, saopšteno je iz nacionalne avio kompanije.
Njoj je u ime kompanije uručen vaučer za dvije povratne avionske karte za destinaciju po izboru.
&nbsp;- Ostvareni rezultat potvrđuje visok stepen operativne efikasnosti, dobru popunjenost kabine i pozitivan odziv tržišta na uvođenje novog aviona u flotu. Air Montenegro nastavlja sa modernizacijom i širenjem mreže letova, u skladu sa potrebama putnika i tržišnim zahtjevima- poručili su iz Air Montenegra.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Novi avion Air Montenegra prevezao 20.000 putnika

Kompanija Air Montenegro prevezla je manje putnika u junu ove u odnosu na isti mjesec prošle godine.
Naime, tokom šestog mjeseca, letilicama naše državne avio-kompanije vozilo se 58.386 putnika. To je gotovo 600 manje u odnosu na jun prošle godine.
Uz to, ovog juna bilo je i manje letova.
Kako je izvijestio zamaaero, Air Montenegro je prošlog mjeseca imao 619 operacija, naspram 676 iz juna prošle godine.
Tako je u prvom polugodištu ove godine Air Montenegro prevezao 207.661 putnika, a to je više u odnosu na isti period 2024, kada ih je bilo 191.000.

Air Montenegro zabilježio nešto slabiji jun nego prošle godine

Avion koji je dopunio flotu nacionalne kompanije Air Montenegro dobija potvrdu o plovidbenosti od Agencije za civilno vazduhoplovstvo, što je bio ključni preduslov za upis u registar, a uskoro će moći da bude uključen u vazdušni saobraćaj, saznaje Portal ETV.&nbsp;
Postupku su prethodile detaljne provjere aviona i cjelokupne dokumentacije, a prema informacijama iz pouzdanih vazduhoplovnih izvora najveći stepen pažnje je bio posvećen svakom aspektu ispunjenosti propisanih uslova.&nbsp;
Tokom postupka, stručni tim ACV-a je sproveo &nbsp;fizički pregled aviona.
Iz ACV su ranije saopštili da pri odlučivanju primjenjuju niz propisa, među kojima je Zakon o vazdušnom saobraćaju, kao i mnogobrojni podzakonski akti koji su usklađeni sa evropskom regulativom, odnosno da se postupak odvija u skladu sa strogo definisanim pravilima.

Miraš Dušević

Zeleno svjetlo Agencije za treći avion Air Montenegra

Nacionalna avio kompanija Air Montenegro nabavila je i treći avion. Baš kako je Portal ETV i najavio, večeras je u Podgoricu sletio avion tipa “Embraer E195”, koji je prethodno dobio potrebne potvrde u Poljskoj, a u Crnoj Gori po dolasku, kako je potvrđeno iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo (ACV), stručni timovi će izvršiti detaljan pregled aviona. - Stiže pojačanje floti nacionalnog avioprevoznika AirMontenegro. Još jedan avion znači više destinacija i putnika što će doprinijeti boljem povezivanju sa turističkim tržištima i jačanju crnogorske &nbsp;privrede. Posadi i putnicima želim mnogo uspješnih letova, mirno nebo i sigurna slijetanja. Neka Air Montenegro nastavi da širi krila, povezujući ljude, ideje i mogućnosti, na ponos svih građana Crne Gore - napisao je premijer Milojko Spajić na mreži X.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250620230648_90533ed0af46f2efeefd828a8a2a78ef3bb954025e41224c3e5770061941f063.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250620230648_90533ed0af46f2efeefd828a8a2a78ef3bb954025e41224c3e5770061941f063" data-rendition-name="original" width="1286" height="788" loading="lazy" alt="avion Air Montenegro "> </figure>  Nakon nedavnih medijskih spekulacija u vezi sa tehničkom ispravnošću ovog aviona, Air Montenegro se nedavno oglasio saopštenjem, u kojem odbacuju navode o bilo kakvim bezbjednosnim propustima. Mediji su ranije pisali da se avion &nbsp;prethodno nalazio na beogradskom aerodromu, gdje je mjesecima čekao eventualno uključivanje u flotu srpske nacionalne avio-kompanije Air Serbia. Iako su postojale najave da će srpski nacionalni prevoznik preuzeti avion, ta opcija je naprasno odbačena – iz, kako se nezvanično navodi, "nepoznatih razloga". Avion je potom prebačen u Poljsku, u servisni centar WYZL-2, specijalizovan za održavanje Embraerove E170/190 serije. <div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FMickeySpajic%2Fstatus%2F1936112977746293060&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Iz Poljske sletio treći avion za Air Montenegro, slijedi provjera ACV-a; Spajić: Želim mirno nebo i sigurna slijetanja

Treći avion koji će činiti flotu nacionalne avio-kompanije Air Montenegro, prema najavama, stiže u Crnu Goru narednog petka, saznaje Portal ETV. Letjelica tipa “Embraer E195” prethodno će dobiti potrebne potvrde u Poljskoj, nakon čega slijedi tehnička procedura u Crnoj Gori.
Po dolasku, kako je potvrđeno iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo (ACV), stručni timovi će izvršiti detaljan pregled aviona.
– To Montenegro je podnio zahtjev za upis vazduhoplova u registar civilnih vazduhoplova Crne Gore. Slijedi analiza dokumentacije i dokaza, a zatim i fizička inspekcija letjelice – saopšteno je iz ACV-a za Portal ETV.
Nakon nedavnih medijskih spekulacija u vezi sa tehničkom ispravnošću ovog aviona, Air Montenegro se oglasio saopštenjem, u kojem odbacuju navode o bilo kakvim bezbjednosnim propustima.
– Vazduhoplov koji se pominje prošao je sve tehničke i operativne kontrole. Proces je sproveden u saradnji sa timovima Air Montenegra, proizvođača i EASA-sertifikovanih organizacija za održavanje. Tvrdnje o nevalidnoj dokumentaciji i tehničkoj nesigurnosti su neosnovane i predstavljaju pokušaj narušavanja kredibiliteta strateškog procesa za našu kompaniju – naveli su iz kompanije.
Iz Air Montenegra poručuju da su u završnoj fazi pregovora sa partnerima koji su, kako kažu, renomirani međunarodni akteri iz sektora civilne avijacije.
Naglašeno je i da je operator letjelice dio grupacije čiji se avio-prevoznici nalaze na prioritetnoj listi Evropske agencije za bezbjednost vazdušnog saobraćaja (EASA), što dodatno potvrđuje visok standard bezbjednosti u čitavom procesu.

U sjenci optužbi o (ne)bezbjednosti - treći avion za Air Montenegro idućeg petka stiže u Crnu Goru

Nećemo učestvovati u javnim polemikama koje nemaju za cilj unapređenje vazdušnog saobraćaja i razvoj nacionalne avio-kompanije, već služe za širenje dezinformacija i političko manipulativno djelovanje, sa krajnjom namjerom da se izazivanjem panike nanese šteta kompaniji i avio-saobraćaju u Crnoj Gori“, navodi se u saopštenju, saopšteno je iz kompanije Air Montenegro.&nbsp;
Iz kompanije poručuju da Crnoj Gori treba bolja vazdušna povezanost i da su, u tom smislu, preduzeli konkretne korake ka proširenju flote.
- Air Montenegru, u tom smislu, treba povećanje flote i do njega smo uspjeli da dođemo koristeći isključivo sopstvena sredstva. Svaki neargumentovani napad na ovaj postupak, u kojem se ne žele konstatovati činjenice i referentni dokazi ovlašćenih institucija, već se medijskim natpisima pokušava narušiti ugled kompanije, i to u najbitnijem segmentu – sigurnosti putnika, predstavlja samo pokušaj da se lično profitira na bazi ugrožavanja opšteg dobra - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Naglašava se da kompanija posluje u skladu sa svim međunarodnim standardima i regulativama.
- Kao nacionalni avio-prevoznik, snažno se ograđujemo od tendencioznih i netačnih tvrdnji koje, bez ikakvih dokaza, pokušavaju da dovedu u pitanje ne samo našu stručnost i posvećenost sigurnosti putnika, već i nalaze svih relevantnih međunarodnih institucija. Air Montenegro sprovodi sve operacije u punoj usklađenosti sa zahtjevima međunarodnih institucija poput EASA (European Union Aviation Safety Agency), IATA (International Air Transport Association) i ICAO (International Civil Aviation Organization). Naš apsolutni prioritet je poštovanje profesionalnih standarda civilne avijacije – ne senzacionalistički navodi nestručnih izvora - ističe se u saopštenju.&nbsp;
Kompanija navodi da je u završnoj fazi pregovora o uvođenju trećeg aviona, te da su partneri u tom procesu renomirani međunarodni akteri iz sektora avijacije.
- Dok aktivno radimo na proširenju flote i uvođenju trećeg aviona, nalazimo se u završnoj fazi pregovora sa renomiranim partnerima iz globalne avio-industrije, uključujući proizvođača aviona, sertifikovane organizacije za održavanje, kao i vodeće evropske avio-kompanije. Ova saradnja potvrđuje da nas relevantni akteri u međunarodnom sektoru prepoznaju kao sigurnog i odgovornog partnera. Zbog toga nećemo dozvoliti da budemo uvučeni u političke obračune, niti da se dovodi u pitanje naša profesionalnost - naglasili su iz ove kompanije.&nbsp;
Povodom spekulacija o konkretnom avionu, navode da je prošao sve potrebne kontrole i analize, te da su tvrdnje o njegovoj navodnoj tehničkoj nesigurnosti – neutemeljene.
- Vazduhoplov o kojem se spekuliše prošao je sveobuhvatnu tehničku i operativnu provjeru, uključujući analizu stručnih timova Air Montenegra, proizvođača i EASA-sertifikovanih organizacija za održavanje. Tvrdnje o ‘nevalidnoj dokumentaciji’ i ‘ugroženoj sigurnosti’ su potpuno neosnovane, neargumentovane i kao takve predstavljaju očigledan pokušaj da se diskredituje profesionalni proces od strateškog značaja za našu kompaniju - kazali su iz Air Montenegro.&nbsp;
Dodaju da je operator vazduhoplova dio grupe čiji se prevoznici nalaze na prioritetnoj listi EASA-e.
- Operator koji je dio grupe vlasnika predmetnog vazduhoplova nalazi se na prioritetnoj listi EASA prevoznika. Vlasnik te kompanije ujedno je i aktuelni predsjednik ERA-e (European Regions Airline Association), izabran glasovima članica kao što su Lufthansa Technik, Lufthansa Systems, TAP, KLM, Airbus, ATR i druge renomirane evropske organizacije. Ovakvi profesionalni kredencijali i međunarodno povjerenje za nas predstavljaju relevantan pokazatelj kredibiliteta – daleko značajniji od neutemeljenih tvrdnji i špekulacija pojedinaca bez stručnog legitimiteta, ali vrlo upitnog etičkog i bezbjednosnog profila - istakli su u saopštenju.&nbsp;
Odluku menadžmenta da uključi novi avion, kako navode, jednoglasno podržava i Odbor direktora.
- Odbor direktora u potpunosti podržava ovu odluku menadžmenta kompanije i ne vidi prostor za dalju raspravu. Ipak, ukoliko se nastave ove neprimjerene i štetne objave, bićemo primorani da reagujemo i pokretanjem odgovarajućih pravnih postupaka - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Ističu da će i dalje raditi u skladu sa zakonom, profesionalno i transparentno, te poziva medije i javne aktere da pokažu odgovornost u postupanju sa ovako osjetljivim temama.
- S obzirom na sve navedeno, vjerujemo da crnogorska javnost zaslužuje tačne i provjerene informacije, a ne pokušaje destabilizacije nacionalne avio-kompanije koja posluje odgovorno, stručno i sa jasnim razvojnim ciljevima. Air Montenegro će, kao i do sada, nastaviti da radi transparentno, profesionalno i u interesu svih putnika, građana Crne Gore i međunarodnih partnera. Očekujemo od svih aktera javnog života, a posebno medija, da u pristupu ovako osjetljivim temama pokažu profesionalizam i da se uzdrže od širenja dezinformacija koje mogu imati ozbiljne posljedice po javni interes - zaključuje se u saopštenju.&nbsp;

Air Montenegro odbacuje navode o bezbjednosnim propustima: “Svaki avion prolazi međunarodnu tehničku kontrolu”

Nekadašnji direktor Montenegro Airlinesa, Vlastimir Ristić, govorio je za Portal ETV o gašenju nekadašnje nacionalne avio-kompanije kojom je rukovodio. Ristić, koji je već dugo preduzetnik i odnedavno funkcioner SEP-a, tvrdi da je MA ugašen zbog neznanja, uz primjese revanšizma tada novih vlasti. Za novu nacionalnu avio-kompaniju Air Montenegro kaže da za sada ne ostvaruje svoj društveni zadatak – ne povezuje Crnu Goru sa svijetom tokom cijele godine. Nada se da će AM znati da iskoristi najavljenu državnu pomoć i unaprijedi svoje letačke kapacitete u skladu s potrebama zemlje. Portal ETV: Zašto je ugašen Montenegro Airlines? Zbog čega su nove vlasti tada odbile da pomognu nacionalnu avio-kompaniju? RISTIĆ: Montenegro Airlines, u uslovima u kojima sam ja bio direktor, nije imao nikakve šanse da održi poslovanje. Naime, iako je neposredno prije mog dolaska Vlada Crne Gore odobrila 155 miliona eura pomoći za MA, situacija se početkom 2020. godine višestruko zakomplikovala. Pojavio se koronavirus, koji je zaustavio kretanje ljudi, pa time i avijaciju, a istovremeno se pojavio negativan stav nadležne agencije o dozvoljenosti vladine pomoći. Time je situacija u MA iz neizvjesne prešla u dramatičnu. Nove vlasti su odbile da spasu MA ponajviše iz neznanja. Mislili su i obećavali da će sa nula eura napraviti novu kompaniju. Time su stravično potcijenili sve nas koji smo tu firmu gradili od nule. Razumijem da je tada postojala velika kriza povjerenja. Za njih je MA bio partijski bastion DPS-a. Međutim, u stvarnosti nije bilo tako. Nijesu htjeli da čuju. I to im najviše zamjeram. Morali su da sagledaju – a upozoravali smo ih nebrojeno puta – šta su poslovne prakse u takvim situacijama, u kom pravcu treba raditi, šta sačuvati, a čega se osloboditi. Šta je JAT uradio dva puta, šta Swissair, Sabena, Alitalia... Uzalud. Nijesu morali da vjeruju nama – to mogu da razumijem – ali nijesu smjeli da postupaju impulsivno, a da ne pitaju makar nekoga kome vjeruju i ko o ovome zna dovoljno. <h2>ZLOUPOTRIJEBILI LOGO</h2> Portal ETV: Sa ove distance, da li je gašenje MA bila isključivo politička odluka i šta joj je bio cilj? RISTIĆ: Deficit znanja i razumijevanja avijacije, uz primjese političkog revanšizma – tako bih definisao tu odluku. Cilj je bio da se raskrinka "DPS bastion" i pokaže sav navodni javašluk koji su, prema mišljenju tadašnjih vlasti, vladali u Montenegro Airlinesu. I – šta je bilo? Upropastili su afirmisanu firmu i u novu preselili – koga drugoga nego, listom, kadrove MA. I ne samo kadrove, već i resurse. Neki su i zloupotrijebljeni. Logo, na primjer. A spisak je mnogo duži.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250607060656_a008aabe8bc5be0a7cf553f2582ad9a2fc8a63140c9e51ce5da021da08cf20ac.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250607060656_a008aabe8bc5be0a7cf553f2582ad9a2fc8a63140c9e51ce5da021da08cf20ac" data-rendition-name="original" width="679" height="679" loading="lazy" alt="Montenegro Airlines Air MOntenegro Logo"></figure>  Sve nas koji smo godinama gradili Montenegro Airlines boli nepravda koja je učinjena – ne nama, jer mi nijesmo važni – nego Kompaniji koja je na krilima nosila reputaciju Crne Gore, njeno društveno sazrijevanje, firmi koja je među prvima poslovala u evropskoj konkurenciji i bila naš ponos. Nije tajna, i niko to ne poriče – MA je imao ozbiljnih organizacionih slabosti. Nedostatak kadrovske obnove jer je firma izgubila reputaciju poželjnog poslodavca, hronična nelikvidnost, unutrašnji otpor restrukturiranju – samo su neki od problema. Najveći problem bio je imidž Kompanije u javnosti. Iako smo za to sami krivi, plaćena je previsoka cijena. Pokušao sam da se borim s tim u kratkom periodu svog mandata, ali mi okolnosti nijesu dale pravu priliku. <h2>MA LETIO KADA JE SAMO 25 ODSTO GRAĐANA IMALO PASOŠ I KADA SU NAM VIZE TREBALE I ZA SLOVENIJU</h2> Portal ETV: Smatrate li da je Montenegro Airlines trebalo restrukturirati, umjesto da ode u stečaj? Da li bi to bila bolja opcija nego osnivanje nove kompanije Air Montenegro? RISTIĆ: Ne mislim to ja, kao pojedinac – to je poslovna praksa svuda u svijetu. Daću vam primjer. Air Serbia danas leti na Heathrow i na aerodrom John F. Kennedy u Njujorku. Znate li na čije slotove? Na slotove Jugoslovenskog aerotransporta, tj. JAT-a. Da li bi ih imala da je uradila ono što smo mi uradili sa MA? Odgovor se sam nameće. Dakle, svaka avio-kompanija, a posebno nacionalna, posjeduje nematerijalna dobra – vrijednosti koje se ne nalaze u bilansima stanja i uspjeha. Tu spadaju kadrovi, tržišne pozicije, ugled u avio-industriji, prepoznatljivost vezana za zemlju čiji je nacionalni prevoznik, letačko-tehnička kondicija, iskustvo u održavanju bezbjednosnih standarda, i još mnogo drugih stvari. Čak ih je teško sve i pobrojati! Sve to je MA imao – i to u mjeri koja je značajno prevazilazila očekivanja za crnogorske prilike. Prisjetimo se, MA je letio kada je samo 25 odsto građana imalo pasoš, kada su nam vize bile potrebne čak i za Sloveniju, a da ne govorimo o drugim destinacijama. I – opstajao je. Pogledajte koliko to danas djeluje nezamislivo! Sve linije na kojima sada lete strani prevoznici, najprije je otvorio Montenegro Airlines. Ulagao je, razvijao tržište, pa su tek onda došli drugi. Najbolji primjer je Rusija – mi smo prvi poletjeli za Moskvu. I letjeli smo sami dvije-tri godine, sve dok se tržište nije probudilo do te mjere da smo u jednom trenutku, na linijama za Moskvu i Sankt Peterburg, imali konkurenciju od čak 17 ruskih avio-kompanija. Sedamnaest ruskih – na jednu našu i MA je i tada letio i opstajao. Portal ETV: Pokrenuta je nova avio-kompanija koja, reklo bi se, nije startovala od nule, već iz minusa. Koliki su njeni sadašnji dometi, s obzirom na veoma skromnu flotu i mali broj destinacija prema kojima leti? RISTIĆ: Nova kompanija je, želim da vjerujem, pokušaj da napravimo bolji Montenegro Airlines. I u nečemu zaista jeste bolji – sadašnje rukovodstvo Air Montenegra uspjelo je da eliminiše mnoge neprihvatljive poslovne prakse koje su postojale u MA, a skromnost promoviše kao vrlinu. Samim tim, i percepcija javnosti je drugačija – i za to im treba odati priznanje. Međutim, problem je dvojak. Prvo, moramo razumjeti da Air Montenegro ne treba da posluje isključivo sa ciljem ostvarivanja profita – baš kao što ni autoput ne mora da donosi direktnu dobit. Nacionalna avio-kompanija je saobraćajna infrastruktura. Ona postoji zbog šireg društvenog interesa i ljudi to moraju da shvate. Zamjerali su nam visoke plate. Ja sam kao izvršni direktor sa 20 godina iskustva bio tek 29. na platnoj listi. A plata mi je bila velika – i jeste morala biti. I sadašnji direktor i avio-kadar imaju velike plate – i tako treba. Avijacija drugačije ne funkcioniše. Dakle, ta teza "firma u minusu, a velike plate" jednostavno ne stoji. Avijacija je skupa, ali višestruko vraća ono što se u nju uloži. Drugi problem je što Air Montenegro trenutno ne ostvaruje svoju osnovnu misiju – a to je povezivanje Crne Gore sa svijetom tokom cijele godine. Nama u Montenegro Airlinesu nije bilo teško da izračunamo da linije ka Frankfurtu, Cirihu, Londonu, Beču, Rimu… donose gubitak, posebno zimi. Pa zašto smo letjeli? Zato što si iz bilo kog dijela Evrope mogao da dođeš u Crnu Goru, da te dočeka "parče tvog neba" i da te bezbjedno doveze kući.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250607060644_d19949f349d240326344b3fd7a21cba2232b3c4dd962ba873db65a67296b4d10.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250607060644_d19949f349d240326344b3fd7a21cba2232b3c4dd962ba873db65a67296b4d10" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="Montenegro Airlines"></figure>  Samo su dvije linije tokom cijele godine bile profitabilne – Beograd i Moskva. Ali letjeli smo i sve druge jer smo znali da nam nije cilj profit, već povezanost zemlje. Turisti, poslovni ljudi, dijaspora i naši građani letjeli su širom Evrope zahvaljujući Montenegro Airlinesu. To u posljednjih pet godina nije slučaj. Air Montenegro mora tu da napravi iskorak. Vidimo da su isti oni koji su ranije kritikovali pomoć Montenegro Airlinesu sada izglasali zakon koji omogućava tu istu pomoć Air Montenegru. I to je dobro – jer bez toga kompanija ne bi opstala. Vjerujem da će Air Montenegro iskoristiti ovu priliku da unaprijedi svoje kapacitete u skladu s potrebama zemlje. <h2>CRNU GORU RAZVIJATI KAO CJELOGODIŠNJU TURISTIČKU DESTINACIJU</h2> Portal ETV: Kako ocjenjujete trenutnu avio-dostupnost Crne Gore? Kako se to odražava na turizam? RISTIĆ: Avio-dostupnost je ispod nivoa potreba društva, a posebno turizma. Zarada Air Montenegra po prodatom mjestu u avionu nije ni približno važna kao ono što taj turista donosi – plaća smještaj, jede našu hranu, pije našu vodu, kupuje suvenire, posjećuje nacionalne parkove, koristi plaže, vozi se brodovima… U svemu tome država ubira PDV, preduzeća ostvaruju prihod, zaposleni plate, a država doprinose. Zarada lanca ponude – to je ono što je važno. A tog lanca ne bi bilo da gost nije došao. A kako dolazi? Avionom. Zato je važno da avionski dolasci ne budu ograničeni na dva ljetnja mjeseca. Sezone su sve duže i Crnu Goru treba razvijati kao cjelogodišnju turističku destinaciju. To nije moguće bez dobre nacionalne avio-kompanije koja će kroz sve pomenute ekonomske tokove vratiti ono što je u nju uloženo. Dolaze i poslovni ljudi – ali oni dolaze samo ako mogu da putuju brzo i komforno. A to znači letove tokom cijele godine. I to opet može samo nacionalna kompanija. Ako sve ovo sažmem u jednu poruku, ona glasi: Male zemlje, posebno turističke poput Crne Gore, moraju same finansirati svoju avio-dostupnost. A ako već plaćamo – bolje da plaćamo sopstvenu kompaniju nego stranu. Tako gradimo reputaciju, zapošljavamo naše ljude, dajemo im dobre plate koje ostaju ovdje, a ne odlaze van zemlje, i na kraju – jačamo sopstvenu ekonomiju. Evo gramatički i stilski ispravljenog dijela, uz očuvanje izgovornog tona i stila sagovornika: <h2>TIVTU POTREBNI NOĆNI LETOVI</h2> Portal ETV: Možete li dati kratak osvrt na potencijalnu koncesiju Aerodroma Crne Gore? RISTIĆ: Koncesija ne mora nužno biti ni loša ni dobra – sve zavisi od načina na koji se pripremi. A tu je naš ključni problem: mi se nijesmo dobro pripremili. Preduzeće Aerodromi Crne Gore nije uradilo ono što je moglo da uradi samostalno, i za šta je imalo priliku. Pošto sam tri godine bio u Odboru direktora te firme, imam i neka bliža saznanja. Podijeliću sa vama ono što je najmarkantnije – nemamo noćno letenje u Tivtu. A uz dovoljno volje, malo znanja i truda, možemo aerodrom Tivat osposobiti za tu vrstu saobraćaja. Dok sam bio u Odboru, uz pomoć NavBlue – ćerke firme velikog Erbasa – uradili smo studiju izvodljivosti koja je pokazala da je noćno letenje u Tivtu moguće, i jasno definisala preduslove za to. Dakle, samo treba da se radi. A kakav bi bio efekat? Noćni start u Tivtu drastično povećava profitabilnost naših aerodroma! Donosi ogroman rast broja avio-operacija i putnika. Praktično bismo dobili još jedan aerodrom, koristeći postojeće kapacitete i sredstva koja, vjerujem, to preduzeće već ima na računu. Dakle, šta nam fali? Vizija razvoja – toga nemamo. I ako nam za nešto treba koncesionar, onda je to upravo za ovakve projekte. U aerodromima je sada svima komforno i dobro. Firma je finansijski stabilna kao tvrđava. Zašto izlaziti iz zone komfora? Nema potrebe. I tu je suština problema. Moramo imati bolje poslovno liderstvo, jasnije planiranje i više rada da bismo došli do rezultata. Montenegro Airlines je, ne tako davno, u Tirani bio učitelj avijacije lokalnim kompanijama. Pogledajte gdje su oni danas, a gdje smo mi. Dakle: vizija, kadrovi, rad. Prvo uradimo ono što možemo sami – pa tek onda pričajmo o koncesiji.

Ristić: Montenegro Airlines ugašen zbog neznanja i revanšizma – upropastili firmu koja je na krilima nosila reputaciju Crne Gore

Air Montenegro nije u pregovorima za kupovinu aviona, već radi na nabavci aviona kroz “dry lease” aranžman. To su iz te kompanije odgovorili na pitanja Televizije E, nakon što su se na društvenim mrežama pojavile informacije da je crnogorska nacionalna avio kompanija u pregovorima o kupovini aviona sumnjivog tehničkog stanja
Iz Air Montenegra navode da bi o kupovini aviona morala da odlučuje Vlada kao vlasnik, a da oni rade na nabavci aviona za zakup. Za te je potrebe, razmatrano više aviona, a sa vlasnicima ili zakupodavcima čiji su avioni ušli u opticaj potpisani su ugovori o povjerljivosti, pa zbog toga, kako kažu, ne mogu javno saopštiti informacije o letjelicama. tvrde i da su razmatrani isključivo avioni koji su plovidbeni.
Više korisnika društvenih mreža napisalo je da crnogorska avio kompanija razmatra avion koji u svoju flotu nije željela da uključi Air Srbija. Iz crnogorske nacionalne kompanije tvrde da nemaju zvaničnu informaciju da su vazduhoplovne vlasti Srbije odbile ili stopirale bilo koji avion po pitanju ulaska u registar vazduhoplova te zemlje.
Nabavka aviona, za koji se interesuje nacionalna avio-kompanija Air Montenegro, sporna je iz više uglova, kazao je, u intervjuu za centralnu informativnu emisiju 24 Sata na Televiziji E, pilot Nikola Pavličević.
- U Srbiji je nekoliko puta stopiran ulazak u vazduhoplovni registar Srbije tog aviona iz više razloga. Neki od njih su nepotpuna tehnička dokumentacija, što je po meni ozbiljan sigurnosni prekršaj, to je nešto preko čega ne smije da se ide. Osim toga, mogu da kažem da se politika ozbiljno umiješala u avijaciju u Crnoj Gori, tako da to ne smije da bude ispred sigurnosti i ne smije da se radi za pojedince za koje se sumnja da su u vlasništvu tog aviona. Lizing-kuća se bavi iznajmljivanjem aviona, međutim ovaj avion u Srbiji se jako malo spominje javno. Iz razloga jer se ljudi plaše, jer se šuška da je povezan sa određenim ljudima iz državnog vrha - kazao je Pavličević.
Tvrdi i da su određeni ljudi iz Srbije trpjeli ozbiljne pritiske da se taj avion ubaci u registar vazduhoplovne vlasti Srbije da počne da leti.
- Konkretno, ne bih da licitiram imenima, ali mogu da kažem da su to provjerene informacije, to su neki naši prijatelji i kolege koji su vrlo savjesni profesionalci, koji se nisu uplašili i podlegli pritiscima. Već su rekli: „U redu, ako želite da ovaj avion počne da leti, donesite tu dokumentaciju koja fali“, jer određena dokumentacija fali za strukturalne radove - naveo je on.
Pavlićević dodaje i da sporni avion ne leti u komercijalnom saobraćaju od 2021. godine.
- Znači, sada je odrađeno nekoliko letova kako bi se prebacio iz jedne baze u drugu. Trenutno je u Srbiji. Po najnovijim informacijama, evo već neko vreme, određeni ljudi se interesuju i dogovaraju da taj avion uđe u registar Crne Gore i da počne da leti za našu nacionalnu kompaniju- objašnjava on.
<h2>„Sigurnost ne smije biti upitna“</h2>
Pavličević kaže i da sigurnost u avijaciji ne smije biti upitna i da nikakvih pritisaka, pa i političkih, u toj oblasti ne smije biti.
- Mogu da poredim sa kupovinom ili iznajmljivanjem bilo kojeg motornog vozila. Da li bi neko uzeo za sebe automobil koji ne posjeduje nikakvu ili parcijalno posjeduje neku dokumentaciju za tehničko stanje ili nekakve radove? To samo po sebi nije bezbjedno. Što se tiče aviona, prvo treba neko da stavi potpis da taj avion uđe u saobraćaj. Sjutra bilo šta da se desi – to će da bude prva stvar koja će da bode oči svima koji se budu bavili bilo kakvom istragom bilo kojeg incidenta, ne daj Bože da dođe do toga, ili neke ozbiljnije nesreće. Po meni, sigurnost nije upitna – djelovanje mora da bude profesionalno, odgovorno, nikako politički, nikako da se trpe pritisci u avijaciji. Po meni - ne postoji prostor za to - odlučan je on.
<h2>Air Montenegro kasni najmanje deset godina“</h2>
Potrebno je ispitati čiji su interesi u pitanju, ali Pavličević želi da vjeruje da će se od ovakvog aranžmana odustati. Komentarišući trenutnu situaciju u kompaniji Air Montenegro, kaže da primjećuje da kompanija kasni za industrijom najmanje deset godina.
- Već dvije godine nijesam u CG i ne znam detalje što se tiče trenutno stanja sa avionima, ali prema posljednjim informacijama što imam – mi jesmo u jednom trenutku imali bukvalno jedan i po avion. Dakle, dva trupa i dva iznajmljena motora, od kojih su navodno oba, nakon tih izjava koje su zaokupirale pažnju javnosti, zamijenjena. Ti motori su izgleda zamijenjeni i sada imamo ta dva aviona – naveo je on.
Što se tiče trenutnog stanja u toj kompaniji, kaže kako kada je vidio kakvi su planovi za budućnost nacionalne avio-kompanije i upoređujući planove koje je Montenegro Airlines već imao tokom perioda gašenja od decembra 2020. do aprila 2021, kad je uveden stečaj – jasno je da Air Montenegro kasni samo tih pet godina da dođe do nivoa na kojem je bio Montenegro Airlines.
- Dodatno na to – industrija se širi, napreduje na svim segementima, po meni je to kašnjenje, ugrubo rečeno, od 10 godina koje ne može da se pokrije tek tako, ne samo novcem – to je bila infrastruktura, ljudski resursi kojih se država lako odrekla - kaže Pavličević.
Podsjeća i na sudbinu aviona koji je javnosti poznat kao Čarli, a koji se nalazi u Podgorici.
- Imamo naš avion u Podgorici – Čarli, kako se prepoznaje u javnosti. ”Nije bilo volje da se taj avion napravi, zašto postoji volja da se nađe drugi avion koji ima sumnjivu istoriju tehničkih radova. Da li je to zbog novca i nekih privatnih kombinacija ili pojedinačnih interesa, ne znam. To bi bilo dobro da se ispita. Po meni – Air Montenegro kasni za tržištem sigurno deset godina i kao što rekoh – pet godina sigurnih kad uporedite ono što je Air Montenegro zacrtao da ima u narednom periodu s onim što je Montenegro Airlines imao. Plus, ta jedna razlika u jednom avionu. U planu je da ima tri aviona – dva u svom vlasništvu, jedan u „DRY LEASE“ aranžmanu, a MA je tokom gašenja imao četiri aviona - zaključuje on.

Air Montenegro traži avion kroz "dry lease" aranžman, piloti upozoravaju da se mora misliti na sigurnost

Nacionalni avio- prevoznik Air Montenegro zabilježio je odlične poslovne rezultate u februaru, ostvarivši znatno povećanje broja letova, putnika i prihoda u poređenju sa istim mjesecom prošle godine, saopšteno je iz ove kompanije.
Kako ističu, Air Montenegro u februaru je realizovao ukupno 282 leta, što predstavlja povećanje od 27,5 odsto u odnosu na februar 2024. godine.
- Avionima Air Montenegra prošlog mjeseca je putovalo 23.649 putnika, što je rast od 50 odsto. Popunjenost putničke kabine u februaru je iznosila 73 odsto i 30 odsto je veća u odnosu na isti period prošle godine. Prihodi kompanije u februaru su bili 455.000 eura ili 39 odsto veći nego u istom mjesecu 2024. godine- poručili su iz Air Montenegra.
Iz ove avio- kompanije su zadovoljni postignutim rezultatima koji, kako kažu, predstavljaju značajan korak naprijed u poslovanju Air Montenegra i potvrđuju uspješnost strateških odluka.&nbsp;
- Air Montenegro ostaje posvećen daljem rastu i poboljšanju svojih usluga, u cilju pružanja najboljeg iskustva putnicima- poručili su iz kompanije.

Air Montenegro: U februaru rekordni poslovni rezultati

Air Montenegro prevezao je 24,25 hiljada putnika u januaru, što je 29 odsto više u odnosu na isti period prošle godine. 
 
Iz nacionalnog avio-prevoznika je saopšteno da su realizovana 334 leta, što je 70 letova ili 26,5 odsto više nego prošlog januara. 
 
- Uz bolju popunjenost putničke kabine i višu tarifu, ostvaren je rast prihoda u iznosu od 470 hiljada EUR ili 33 odsto u poređenju sa januarom prošle godine - &nbsp;navodi se u saopštenju. 
 
Taj rezultat proizvod je posvećenog rada u pravcu povećanja broja putnika, što je omogućilo dodatni rast u periodu smanjenog obima avio-saobraćaja. Ostvareni rezultati ukazuju na stabilan i pozitivan trend rasta crnogorske nacionalne avio-kompanije, koja danas obilježava četiri godine od osnivanja. 
 
- Ohrabreni rezultatima koje bilježimo, nastavićemo dalje unapređenje usluga i širenje ponude u cilju ispunjenja potreba naših korisnika i doprinosa razvoju avio-saobraćaja u Crnoj Gori. Zahvaljujemo se svim našim putnicima na povjerenju, a u narednim mjesecima očekujemo još bolje rezultate - zaključuje se u saopštenju.

Prihodi Air Montenegra u januaru veći za pola miliona

Litvanski sud je danas osudio lidera jedne od stranaka u koalicionoj vladi zbog antisemitskih komentara.
Okružni sud u Viljnusu utvrdio je da je Remigijus Žemaitaitis podsticao mržnju prema Jevrejima, grubo umanjivao zločine nacističke Njemačke i grubo ublažavao Holokaust na uvrjedljiv i pogrdan način.
Žemaitatis će u fond za žrtve zločina morati da uplati kaznu od 51.000 eura, koliko je tužilaštvo i tražilo.
Slučaj se odnosi na objave na društvenim mrežama i javne izjave iz maja i juna 2023. godine u kojima je, između ostalog, napisao: "Izgleda da je za naše novinare i lokalne litvanske Jevreje rušenje škola u Palestini još jedna zabava?!".
Takođe je citirao antisemitsku dječju pjesmicu i dao komentare vezane za događaje tokom Drugog svjetskog rata.
Žemaitaitis je podnio ostavku na mesto poslanika u litvanskom parlamentu 2024. godine jer je Ustavni sud Litvanije presudio da je tim izjavama prekršio zakletvu i Ustav, ali se vratio u politiku na izborima te godine na čelu populističke stranke Nemuno Aušra koja je ušla u koalicionu vladu, predvođenu Socijaldemokratama lijevog centra.
Žemaitaitis nije član kabineta premijerke Inge Ruginiene.
Žemaitaitis koji poriče bilo kakvo krivično djelo, nije bio na suđenju, a novinarima je rekao da "svi razumiju" da je odluka suda "politizovana".
Litvanske Socijaldemokrate su na društvenoj mreži Fejsbuk saopštile da je svaki oblik antisemitizma, govora mržnje ili poricanja Holokausta neprihvatljiv i nespojiv sa njihovim vrijednostima.
Navele su da poštuju odluku suda, ali su napomenule da ona još nije konačna.

Litvanija: Lider iz vladajuće koalicije moraće da plati 51.000 eura zbog podsticanja mržnje prema Jevrejima

Očekuje se da će američki predsjednik Donald Tramp u narednim sedmicama predstaviti prelazak na drugu fazu svog mirovnog plana za Gazu, prenosi Channel 12, pozivajući se na visoke američke zvaničnike koji tvrde da postoji vidljiv napredak u procesu.
Prema informacijama ove mreže, Trampova objava mogla bi uslijediti prije božićnih praznika, nakon čega se očekuje sastanak predsjednika SAD-a i izraelskog premijera Benjamina Netanjahua u Vašingtonu.
Zvaničnici navode da SAD i posrednici trenutno razgovaraju s Hamasom o mogućem sporazumu koji bi ovu grupu naveo da se odrekne vlasti u Gazi i započne proces razoružanja – ključnim tačkama druge faze koje su ostale neriješene od stupanja na snagu primirja u oktobru.
Prema nacrtu sporazuma, Hamas bi se najprije odrekao teškog naoružanja, poput projektila i raketa, a kasnije i lakšeg naoružanja. Prihvatanje sporazuma bio bi uslov za primjenu druge faze plana, uključujući povlačenje IDF-a izvan postojeće Žute linije.
Jedan visoki američki zvaničnik za Channel 12 poručio je: "U narednim sedmicama doći ćemo do trenutka istine. Hamas će morati odlučiti hoće li se odreći svoje vladavine i početi razoružavati u zamjenu za povlačenje IDF-a ili će odbiti i suočiti se s posljedicama."
Druga faza plana, koju ni Izrael ni Hamas još nisu potpisali, predviđa formiranje Odbora za mir na čelu s Trampom koji bi nadgledao upravljanje Gazom, uz uspostavu Međunarodnih stabilizacijskih snaga zaduženih za sigurnost Pojasa.

Tramp ubrzava drugu fazu plana za Gazu

Štab ukrajinske vojske saopštio je da je od jutros već zabilježio 131 sukob između svojih i ruskih snaga, prenose francuski mediji.
Kao što je slučaj skoro svakog dana, Pokrovski region, u Donjeckoj oblasti na istoku Ukrajine, bio je posebna meta. Više od trećine borbi odigralo se u na tom području, sa 46 ruskih napada, prema podacima ukrajinske vojske.
Ukrajinci, sa svoje strane, tvrde da su odbili 40 od njih.
Ukrajinski štab je takođe prenio o vazdušnom napadu, granatiranju i skoro 100 artiljerijskih granata na sjevernom frontu, sjeverno od Sumija.
Ukrajinska vojska prenijela je da je bilo nekoliko ruskih napada na istoku zemlje, oko Kostjantinovke, Limana i Slavjanska.
U blizini Dnjepropetrovske oblasti, jugozapadno od Pokrovska, štab ukrajinske vojske tvrdi da je ruska vojska pokušala da napreduje 17 puta na nekoliko lokacija oko Aleksandrovke.
Na jugu, Ukrajinci izvještavaju o pet ruskih napada u regionu Huljajpolje i jednom u regionu Orihiv. Dodaje se da su Rusi pokušali još jedan proboj ka Antonivskom mostu, koji premošćuje rijeku Dnjepar između Antonivke i Olečkog, blizu Pridnjeprovskog.

Danas 131 sukob između ruskih i ukrajinskih snaga od početka dana

Mario Martinović (30), vlasnik firme "AutoCorner AB" iz švedskog Varberga, nalazi se na Interpolovoj crvenoj potjernici zbog sumnje da je prevario više kreditnih i lizing kompanija za luksuzne automobile ukupne vrijednosti oko 440.000 eura, pišu švedski mediji, a prenose Nezavisne.
Prema navodima tužilaštva, tokom 2022. i 2023. godine Martinović je navodno preko svoje firme preuzimao skupocjena vozila, ali ona nikada nisu bila plaćena.
Radi se o automobilima iz premijum klase koji su ubrzo nakon preuzimanja nestali.
Lista vozila koje je Martinović uzeo je dugačka, a čine je sljedeća vozila:
Porsche (2014), bijeli
BMW (2018), crni
BMW (2010), metalik sivi
Mercedes-Benz (2015), crni,
Mercedes-AMG (2011), crni,
Audi (2011), crni.
Tužiteljka Ema Lundin potvrđuje da je samo mali dio automobila pronađen.
- Većina automobila potpuno je nestala, nemamo nikakav trag - kazala je ona, javlja švedski list <a href="https://www.expressen.se/nyheter/sverige/bilbedragaren-mario-martinovic-30-har-efterlysts-internationellt/" target="_blank">Expressen.</a> 
&nbsp;

Prevara teška pola miliona eura u Švedskoj, trag vodi do zgrade u BiH

Zviždač iz Crnogorskog elektroprenosnog sistema, kojem je skandaloznom odlukom Upravnog suda ukinuta zaštita po inicijativi člana Savjeta Agencije za sprječavanje korupcije Mladena Tomovića, advokata ove elektroenergetske kompanije, nastavlja svoje „sizifovske bitke“ sa institucijama, pa se juče otvorenim pismom obratio vrhovnom državnom tužiocu Miloradu Markoviću i glavnom specijalnom tužiocu Vladimiru Novoviću. Naglasio je da mu je „prevarom i zloupotrebom službenog položaja od strane Mladena Tomovića, člana Savjeta ASK-a, Dušana Drakića v.d. direktora i Kristine Braletić pomoćnice direktora ukinuta zaštita“ koja mu je bila određena mišljenjem prethodnog rukovodstva Agencije. Upozorio je i da osnovano sumnja „da novo rukovodstvo ASK-a ima zaštitu određenih struktura u tužilaštvu“, ukazujući na činjenicu da je specijalni tužilac Miroslav Turković bio član Komisije koja je sprovodila postupak izbora kandidata za Savjet ASK-a i glasao za Mladena Tomovića, iako je imao kompletnu dokumentaciju koja je dokazivala da je on advokat CGES-a u predmetima procesuiranim u slučaju zviždača iz ove kompanije i da je pokrenuo postupak za ukidanje njegove zaštite.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025120407124_6ec1bcbb659e5143ea4cd398d9e13fda19b7bb58bc15946fecfde7406e8b094e.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025120407124_6ec1bcbb659e5143ea4cd398d9e13fda19b7bb58bc15946fecfde7406e8b094e" data-rendition-name="original" width="900" height="506" loading="lazy" alt="Mladen Tomović"> <figcaption>PROGONITELJ ZVIŽDAČA: Mladen Tomović(Photo: RTCG)</figcaption> </figure>  Sumnju da neko iz tužilačke organizacije štiti upravu ASK-a potkrijepio je i navodima da je tužilaštvo odbacilo kao neosnovanu njegovu prijavu protiv Mladena Tomovića, Dušana Drakića i Kristine Braletić, nakon što mu je ukinuta zaštita, odnosno status zviždača. Da uprava ASK-a ima zaštitu tužilaštva, prema ocjeni zviždača, potvrdila je i odluka tužioca Dražena Burića da odbije njegovu pritužbu na ovu odluku tužilaštva. Posebno je ukazao na činjenicu da je pritužbu dostavio 4. novembra ove godine, a tužilac je odbacio već poslije dva dana – 6. novembra. DRAKIĆEVO NEPOSTUPANJE Uzbunjivač iz CGS-a u otvorenom pismu objašnjava i da je razlog zbog kojeg je odlučio da se tužiocima obrati javno „drsko, bezobzirno i krajnje nezakonito postupanje v.d. direktora Agencije Dušana Drakića, koji skoro jedanaest mjeseci odbija da postupi po presudi Upravnog suda i u ponovnom postupku riješi“ njegov zahtjev za zaštitu. - To radi u formi obavještenja, na koje nemam mogućnost podnošenja pravnog lijeka, krijući se iza Mišljenja Ministarstva pravde koje se ni formalno, ali ni suštinski ne može primijeniti. Drakić tvrdi da su Agenciji prestale nadležnosti za postupanje po prijavama zviždača, što je djelimično tačno, jer se to odnosi samo na nove zahtjeve, ali ne i na zahtjeve koji su podnijeti u vrijeme važenja prethodnog zakona – kategoričan je zviždač.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025120407124_a2f3fabe9e4d76d53a6bfc73b9cb6bead407942059f6ecf25d4541da5b1fcbc1.webp" data-media-id="editor_1" data-image-id="2025120407124_a2f3fabe9e4d76d53a6bfc73b9cb6bead407942059f6ecf25d4541da5b1fcbc1" data-rendition-name="original" width="1000" height="666" loading="lazy" alt="Dušan Drakić"> <figcaption>ODBIJA DA POSTUPI PO PRESUDI UPRAVNOG SUDA: Dušan Drakić</figcaption> </figure>  Tvrdi da Drakić to radi iz tri razloga. - Prvi - u ponovnom postupku pred Agencijom, morala bi biti donešena ista odluka povodom mog zahtjeva, odnosno moralo bi biti utvrđeno da ispunjavam zakonom propisane uslove za zaštitu zviždača, posebno u svijetlu činjenice da sam u međuvremenu pravosnažnom odlukom Osnovnog suda u Podgorici dokazao da je protiv mene, nakon što sam prijavio sumnju u korupciju, vođen montirani disciplinski postupak i da mi je bila izrečena nezakonita disciplinska mjera – ističe on. Drugi razlog Drakićevog nepostupanja, smatra zviždač, je što bi bile razotkrivene „prevare koje su urađene u postupku pred Upravnim sudom U.br. XXXXX/23 i u postupku pred Osnovnim sudom u Podgorici P.br.XXXX/22“.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025120407124_cb35fc554a2e7f850c95c46643b7a0d86fd93cf642e780962017449de6d6ed6e.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2025120407124_cb35fc554a2e7f850c95c46643b7a0d86fd93cf642e780962017449de6d6ed6e" data-rendition-name="original" width="670" height="400" loading="lazy" alt="ASK "> <figcaption>ASK</figcaption> </figure>  Treći razlog je, ističe on, taj što „Mladen Tomović, na taj način kupuje vrijeme kako bi obezbijedio da, zloupotrebom javne funkcije koju obavlja, krivične prijave podnešene protiv njegovih vlastodavaca iz CGES-a budu odbačene, a zatim mene proglasi kao nekog ko je sve to izmislio“. HRONOLOGIJA On je u pismu naveo hronoligiju dešavanja od dana kada je podnio prijavu korupcije 2021. do danas, što, kategoričan je, dokazuje da je „član Savjeta ASK-a zloupotrijebio i dalje zloupotrebljava funkciju koju obavlja“. 24.11.2021. godine, podnio sam prijavu korupcije kompaniji. Ova prijava je odbačena kao neosnovana. 09.12.2021. godine, istu tu prijavu podnosim Agenciji za sprječavanje korupcije. 24.05.2022. godine, Agencija za sprječavanje korupcije moju prijavu, nakon prikupljene dodatne dokumentacije i izjašnjenja CGES-a, prosljeđuje Specijalnom državnom tužilaštvu.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025120407124_73323d33276e4602d351ce718c7679ebd661208206f7e31924c8cace7c5d0de4.jpg" data-media-id="editor_3" data-image-id="2025120407124_73323d33276e4602d351ce718c7679ebd661208206f7e31924c8cace7c5d0de4" data-rendition-name="original" width="746" height="392" loading="lazy" alt="CGES"> <figcaption>CGES</figcaption> </figure>  20.07.2022. godine, Mladen Tomović zaključuje ugovor sa Crnogorskim elektroprenosnim sistemom. Dakle, nakon što je ASK predao prijavu SDT-u. Od njegovog angažovanja, kao punomoćnika CGES-a, kreću najgora podmetanja i moj progon, koji traje do danas. 26.07.2022. godine, zapošljeni na programu stručnog osposobljavanja D. P. podnosi Zahtjev za promjenu službe, u kojem me lažno optužuje za zlostavljanje na radu. 27.07.2022. godine, zapošljeni u Službi kojom sam rukovodio D. D. podnosi Zahtjev za posredovanje zbog navodnog mobinga, u kojem me, takođe, lažno optužuje. 27.07.2022. i 25.08.2022. godine, Inspekcija za javne nabavke, po smišljenim prijavama, vrši kontrolu dva postupka javne nabavke, na koji se odnosila moja prijava korupcije i sačinjava zapisnike o izvršenom inspekcijskom nadzoru. Mladen Tomović i njegovi vlastodavci iz CGES-a sada „mašu“ ovim zapisnicima i koriste ih kao „dokaz“ da je sve navodno urađeno u skladu sa zakonom, iako znaju da inspekcija nije nadležna da kontroliše navode koji su iznijeti u mojoj prijavi korupcije. DEŠAVANJA NAKON ŠTO SAM LAŽNO OPTUŽEN ZA ZLOSTAVLJANJE NA RADU 08.08.2022. godine, podnosim privatnu tužbu protiv D. P. zbog povrede časti i ugleda, nakon što je prethodno od menadženta firme odbijeno da se njegove optužbe nam moj račun provjere u skladu sa zakonom. I dešavanja u tom postupku su vrlo interesanta, ali da sačekamo odluku Višeg suda u Podgorici, povodom žalbe podnešene na presudu. Smatram bitnim napomenuti da D. D, drugi zapošljeni koji me optužio za mobing, nikada nije pokrenuo postupak dokazivanja njegovih navoda pred sudom. Činjenice da su me u dva dana, dvojica zapošljenih u službi optužila za zlostavljanje, samo potvrđuju smišljeno i sinhronizovano djelovanje prema meni. 13.10.2022. godine izvršni direktor CGES-a Ivan Asanović pokreće montirani disciplinski postupak protiv mene. U tom postupku svjedoči M. M. i D. P. Odbija se moj zahtjev za svjedočenjem R. B, za koju je sam D. P. kazao da je bila prisutna na sastanku na kojem sam ga ja navodno zlostavljao na radu. 30.12.2022. godine izriče mi se nezakonita disciplinska odluka. 15.03.2023. godine, podnosim tužbu Osnovnom sudu u Podgorici radi poništaja odluke kojom mi je bila izrečena disciplinska odluka. 19.05.2023. godine, Agencija za sprječavanje korupcije mi dodjeljuje zaštitu u skladu sa zakonom, zbog vođenja disciplinskog postupka i izricanja disciplinske mjere, što je izričito bilo propisano tada važećim zakonom. Ista zabrana propisana je i novim zakonom. Član 59 stav 1 tačka 4 tada važećeg Zakona o spječavanju korupcije („Sl. list CG“, br. 53/14, 42/17 i 73/23) propisivao je sljedeće: „Zviždač ima pravo na zaštitu ukoliko mu je nanijeta šteta, odnosno postoji mogućnost nastanka štete zbog podnošenja prijave iz člana 44 ovog zakona, a naročito ako je protiv njega pokrenut disciplinski postupak i izrečena disciplinska mjera“. 24.03.2023. godine Osnovnom sudu u Podgorici podnosiom tužbu za utvrđivanje mobinga i naknadu materijalne štete. 10.06.2023. godine Mladen Tomović podnosi tužbu Upravnom sudu za poništenje Mišljenja Agencije za sprječavanje korupcije, kojim mi je bila određena zaštita. 11.12.2023. godine, Osnovni sud u Podgorici donosi presudu P.Br. XXXX/23, kojom, kao nezakonitu, poništava odluku o izrečenoj disciplinskoj mjeri. DEŠAVANJA PRIJE I NAKON DONOŠENJA PRESUDE UPRAVNOG SUDA CRNE GORE 31.05.2024. godine, Upravni sud Crne Gore dostavlja Agenciji za sprječavanje korupcije zahtjev za dostavljanje odgovora na tužbu Mladena Tomovića (kojom traži da mi se ukine zaštita) i spisa predmeta koji je vođen kod Agencije.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025120407124_87a9ace84ca540cede69578dd88109adf698f7ba6544520623ba34f91eeabee8.webp" data-media-id="editor_4" data-image-id="2025120407124_87a9ace84ca540cede69578dd88109adf698f7ba6544520623ba34f91eeabee8" data-rendition-name="original" width="1280" height="960" loading="lazy" alt="Upravni sud"> <figcaption>Upravni sud</figcaption> </figure>  U tom trenutku tadašnja direktorica Jelena Perović se nalazi u kućnom pritvoru. Za vrijeme do kraja njenog mandata (15.08.2024. godine) namjerno joj se ne dostavlja pripremljen odgovor i spisi predmeta po tužbi za ukidanje moje zaštite. Više je nego očigledno da je to organizovao Tomović, uz svesrdnu pomoć pojedinih zapošljenih u Agenciji. 31.07.2024. godine Skupština Crne Gore izglasala je nove članove Savjeta Agencije za sprječavanje korupcije, među kojima je i Mladen Tomović. 23.08.2024. godine, Dušan Drakić imenovan za v.d. direktora Agencije za sprječavanje korupcije. Iako su ga spisi predmeta pripremljeni za Upravni sud sačekali na stolu Dušan Drakić, pod očiglednim uticajem Mladena Tomovića i za njegov interes, namjerno ne dostavlja odgovor na tužbu i spise predmeta Sudu. 11.10.2024. godine, Portal ETV objavljuje tekst u kojem navodi da Dušan Drakić i ASK ne postupaju po zahtjevu Upravnog suda. Istog dana Agencija dostavlja odgovor na tužbu i spise predmeta Upravnom sudu, što je Dušan Drakić prethodno odbijao da uradi skoro 50 dana od njegovog imenovanja na tu funkciju. 21.11.2024. godine Upravni sud zakazuje usmenu raspravu po tužbi Mladena Tomovića. Ovu raspravu on odlaže zahtjevom koji je podnio tog dana... 16.12.2024. godine Upravni sud zakazuje novu, drugu po redu, usmenu raspravu. Tomović tada dostavlja podnesak sa jednom od ranijih presuda ovog suda, tvrdeći da ona dokazuje njegove tužbene navode. Punomoćnica ASK-a na toj usmenoj raspravi, Snežana Đuretić, traži odlaganje iste da bi se upoznala sa podneskom Tomovića. Dakle, zapošljena u ASK-u, kojoj je punomoćje za zastupanje dao direktor ASK-a Dušan Drakić, traži odlaganje, da bi se upoznala sa podneskom koji je dostavio član Savjeta ASK-a. Sve režirano! 10.01.2025. godine Upravni sud Crne Gore poništava Mišljenje ASK-a kojim mi je bila određena zaštita i predmet vraća ovoj instituciji na ponovni postupak i odlučivanje, jer nije mogao pronaći kauzalnu vezu između moje prijave korupcije i štete koja mi je učinjena vođenjem disciplinskog postupka protiv mene (u trenutku donošenja presude Upravnog suda prvostepeno dokazano da mi je bila izrečena nezakonita disciplinska mjera). Iz obrazloženja presude se nedvosmisleno utvrđuje da sudu, očigledno namjerno, nije dostavljena cjelokupna dokumentacija predmeta formiranog kod Agencije za sprječavanje korupcije i to akt ove institucije od 24.05.2025. godine, kojim je moja prijava korupcije proslijeđena SDT-u. 30.01.2025. godine Dušan Drakić dostavlja Obavještenje mom advokatu da neće postupiti po presudi Upravnog suda, navodno jer je stupanjem na snagu novog zakona prestala nadležnost Agencije po ovom pitanju. Ponovo naglašavam, dostavio je pisani akt protiv kojeg nijesam imao mogućnost podnošenja pravnog lijeka. Uz ovaj akt dostavio je mišljenje Ministarstva pravde od 18.10.2024. godine. Pored toga što Mišljenje Ministarstva nije pravno obavezujući akt, u njemu je i decidno navedeno sljedeće: „Shodno uredbi o organizaciji i načinu rada državne uprave Ministarstvo pravde nije nadležno za tumačenje propisa i davanje mišljenja u pogledu njihove primjene i pored činjenice da je isto organ državne uprave koji je izvorno nadležan za primjenu propisa kojim se uređuje sprječavanje korupcije“. 13.02.2025. godine, moji advokati, zbog prethodnog stava Dušana Drakića, Vrhovnom sudu Crne Gore podnose Zahtjev za vanredno preispitivanje sudske odluke, 18.03.2025. godine Osnovnom sudu u Podgorici podnose tužbu za sudsku zaštitu zviždača 03.07.2025. godine, Mladen Tomović u sudskom postupku P.br.XXXX/22, koji je vođen po mojoj tužbi za utvrđivanje mobinga i naknadu materijalne štete, kao dokaz podnosi Presudu Upravnog suda Crne Gore U.br.XXXXX/23. Ovo pokazuje njegov umišljaj, iz dva razloga. Prvi, znao je na koji način je obezbijedio donošenje ovakve odluke Upravnog suda. Drugi, u završnoj riječi u istom postupku, koja je održana 09.07.2025. godine, na moju konstataciju da je protiv presude Upravnog suda podnešen vanredni pravni lijek, Tomović kaže da se takva akta mogu podnositi samo protiv pravosnažnih odluka. 16.10.2025. godine, Vrhovni sud Crne Gore odbacuje, kao nedozvoljen, Zahtjev za vanredno preispitivanje Presude Upravnog suda, uz obrazloženje: „Članom 352 stav 1 ZPP-a, propisano je da je pravosnažna ona presuda koja se više ne može pobijati žalbom, ukoliko je njome odlučeno o zahtjevu tužbe ili protivtužbe. Kod takve zakonske odredbe, presuda Upravnog suda kojom se poništava osporeni akt i predmet vraća na ponovni upravni postupak, ne stiče pravosnažnost, jer istom nije odlučeno o zahtjevu stranke, odnosno o pravima, obavezama i pravnim interesima bilo kojeg lica. Ovo iz razloga što, kada Upravni sud poništi akt ili drugu upravnu aktivnost protiv koje je bio pokrenut upravni spor (član 56 stav 1 ZUS), predmet se vraća u stanje u koje se nalazio prije nego je poništeni akt donesen, odnosno poništena upravna aktivnost preduzeta. Kako je Upravni sud, pobijanom presudom, poništio upravni akt protiv kojeg je bio pokrenut upravni spor i predmet vratio upravnom organu na ponovni postupak, to ne postoji pravosnažna sudska odluka, kao procesno-pravna pretpostavka za podnošenje zahtjeva za ispitivanje“. Podsjećam da je Tomović presudu Upravnog suda dostavio kao dokaz u postupku pred Osnovnim sudom u Podgorici, za utvrđivanje mobinga i naknadu materijalne štete i to predstavio kao validnu i konačnu odluku, iako sada vidimo da Vrhovni sud nedvosmisleno kaže: „Kada Upravni sud poništi akt ili drugu upravnu aktivnost protiv koje je bio pokrenut upravni spor (Član 56 Stav 1 ZUS), predmet se vraća u stanje u koje se nalazio prije nego je poništeni akt donešen, odnosno poništena upravna aktivnost preduzeta“. 05.11.2025. godine, moji advokati, nakon ovakvog stava Vrhovnog suda podnose Agenciji za sprječavanje korupcije Zahtjev za postupanje po presudi Upravnog suda Crne Gore U.br.XXXX/23. 24.11.2025. godine, Dušan Drakić v.d. direktora ponovo odbija da postupi po presudi Upravnog suda. Zaista vrijeđa zdrav razum činjenica da se, pored gore citiranog obrazloženja odluke Vrhovnog suda Crne Gore, v.d. direktora Agencije za sprječavanje korupcije Dušan Drakić poziva na Mišljenje Ministarstva u kojem mu je napisano da to ministarstvo nije nadležno za tumačenje propisa i davanje mišljenja u pogledu njihove primjene. BROJNE SUMNJE Zviždač je u pismu Markoviću i Novoviću iskazao sumnju i na mogući nezakoniti uticaj Tomovića na sud u jednom od postupaka koji vodi protiv CGES-a. Istakao je i, pozivajući se na član 68 stav 4 novog Zakona o sprječavanju korupcije, kojim je propisano da je „postupak po tužbi za zaštitu zviždača hitan“, da Osnovni sud u Podgorici još nije postupio po tužbi njegovih advokata za sudsku zaštitu zviždača, koju su podnijeli 18. marta ove godine. Dodao je da je pripremno ročište u tom predmetu zakazano za 19. januar sljedeće godine. -... dakle deset mjeseci od dana podnošenja tužbe. Toliko o hitnosti i zaštiti lica koja prijave sumnju u korupciju – napisao je zviždač iz CGES-a. On smatra da je na osnovu onoga što je saopštio u pismu neupitne dvije činjenice. - Prva, navodi da sam zlostavljao na radu dvojicu zapošljenih su kreirane nakon što je advokat Mladen Tomović zaključio ugovor o pravnom zastupanju sa Crnogorskim elektroprenosnim sistemom AD Podgorica. Očigledno, nijesu mi mogli pronaći najmanju grešku u prethodnom radu, pa su morali montirati lažne optužbe. Druga, Mladen Tomović je počeo da dobija sudske sporove u ime lica protiv kojih sam podnio sumnju u korupciju, nakon njegovog imenovanja za člana Savjeta ASK-a, u čemu mu svesrdnu pomoć pružaju njegovi prijatelji Dušan Drakić i Kristina Braletić. Prethodno je procesnim zloupotrebama i prevarama odugovlačio i odlagao postupke. Pametnome dosta – kategoričan je zviždač. Na kraju pisma je iskazao očekivanje da Marković i Novović ponovo formiraju predmet protiv Mladena Tomovića, Dušana Drakića i Kristine Braletić i da će u tom postupku biti saslušan u svojstvu oštećenog.

Uzbunjivač uvjeren da neko iz tužilaštva „kumuje“ njegovom progonu

Dva mlada međeda, najvjerovatnije u potrazi za hranom, na obodu šume na raskrsnici u nikšićkom prigradskom naselju Vidrovan kamerom je prije nekoliko dana snimio čitalac Portala ETV.
Kako se vidi na snimku, susret sa čovjekom im baš i ne prija.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 56vh;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 177.7778%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fshorts%2F9MEnMHEmSKg&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div>Dva međeda snimljena kod Vidrovana u Nikšiću</div>
 
U nikšićkom kraju domaćini u okolnim selima, kao i na planini Goliji, od proljeća se suočavaju sa upadima međeda na imanja.
Lovci su čak tražili da se međed skine sa liste strogo zaštićenih životinja, zbog toga što su pravili ogromnu štetu domaćinstvima, ali u Agenciji za zaštitu životne sredine nijesu blagonaklono gledali na tu inicijativu.
Policija je u aprilu uhapsila četvoricu lovaca osumnjičenih da su ubili međeda u selu Brestice nadomak Nikšića. Mještani okolnih sela tada su organizovali proteste i tražili da lovci budu oslobođeni, jer su, kako su tvrdili, divljač odstrijelili na njihov zahtjev.
Ekolozi smatraju da je sve češća pojava međeda u naseljenim mjestima posljedica klimatskih promjena.
Bernska konvencija o zaštiti evropskih divljih vrsta i prirodnih staništa, koju je ratifikovala i Crna Gora, obavezuje države potpisnice na zaštitu mrkog medvjeda.

VIDEO: Međedi se odomaćili u okolini Nikšića

Predsjednik Savjeta AMU Branko Boškovič podnio &nbsp;je ostavku na mjesto predajednika na današnjoj sjednici Savjeta Agencije za audiovizuelne medijske usluge  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251204091216_49dfdf430b19c6df23a1c5a86d53b5b97ab52e7b491266f593035dae411e6f9c.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20251204091216_49dfdf430b19c6df23a1c5a86d53b5b97ab52e7b491266f593035dae411e6f9c" data-rendition-name="original" width="1600" height="1200" loading="lazy" alt="Sjednica Savjeta AMU"> </figure>  Ipak, Bošković ostaje član Savjeta. Prije šest dana o tome je &nbsp;obavijestio Savjet AMU.&nbsp; Kako je istakao, ostavku podnosi kao moralni čin. <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DCaX65hqLfw4&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div> Andrijana Nikolić, članica Savjeta upitala je Boškovića šta je sa svim odlukama koje je potpisao, da li su sad one ništavne? - Imamo odluku ASK iz 2021. gdje piše da će ASK sprovesti postupak ispitivanja legalnosti izbora predsjednika Savjeta AMU- kazala je. Bošković je odgovorio da je siguran da nema ništa sporno za sve odluke koje smo donijeli jer smo mi kolektivi organ. - &nbsp;Poštujete odluke institucija j smatram da je odluka odgovorna. Zahvaljujem predsjedniče na onome što ste do sada uradili, imali sjajne rezultate, a nadam se da će Agencija i nakon ove odluke nastaviti da radi jednako dobro- rekao je član Savjeta Edin Koljenovič: Bošković je kazao da je predsjednik Savjeta samo neko ko formalno upravlja i dio je kolektiva.&nbsp; - Ova Agencija je najbolji reprezent medijske regulacije- poručio je. Podsjećamo, Agencija za sprečavanje korupcije (ASK) utvrdila je da je javni funkcioner Branko Bošković prekršio odredbe Zakona o sprečavanju korupcije glasanjem za sopstveni izbor za predsjednika Savjeta AMU, odnosno tadašnje Agencije za elektronske medije (AEM). U odluci donesenoj 12. novembra 2025. godine, ASK navodi da je Bošković prekršio član 10 stav 1 Zakona, jer se na sjednici Savjeta od 21. juna 2021. godine nije izuzeo iz glasanja. Kako se navodi, Bošković, koji je bio jedan od tri člana Savjeta, nije upozorio organ vlasti niti ostale članove Savjeta da postoji rizik od sukoba interesa, niti se uzdržao od glasanja, iako je to bila njegova zakonska obaveza.

Predsjednik Savjeta AMU Branko Bošković podnio ostavku

MINI TV počinje sa radom 15.decembra na Youtube, sa nekih petnaestak emisija u početku koje će pokriti sve bitnije teme od IT, gameinga, umjetnosti, mode, kuvanja - rekao je gostujući u emisiji Na kraju dana, na Televiziji E, osnivač MINI TV - a, novinar i građanski aktivista Darko Ivanović.
Nedavno je otvoren Festival pozorišne režije ,,Jagoš Marković” &nbsp;koji je obilježilo i negodovanje publike na prisustvo ministarske kulture i medija Tamare Vujović i predsjednice SO Glavnog grada Jelene Borovinić Bojović.
U Crnoj Gori je mala, kaže Ivanović, ali vrlo probrana publika koja prati umjetnost i kada umjetnici zvižde i oni koji prate umjetnost tu nešto nije u redu.&nbsp;
- To nijesu judi iz medija, nijesu ni fudbalski navijači, nijesu ni vaši politički oponenti, nego kad vam umjetnici zvižde i publika koja prati umjetnost onda ste nešto baš zabrljali- rekao je Ivanović.
Smatra da se političari sjete umjetnosti samo onda kad treba da se pokupe lovorike ili da kažu kako je Jagoš Marković njihov umjetnik.
- Jagoš Marković pripada svijetu, Jagoš Marković vuče korijene iz Crne Gore, ali on je stvarao svestranije da ne može biti, a ovi su ljudi zatvoreni u neke svoje obore i to je problem i onda njih umjetnici percipiraju upravo onako kako treba da se percipiraju političari. Ne treba imati milosti prema nekome ko na umjetnost gleda kao na dio stavke u budžetu, a u pozorište je ušao dva puta godišnje- istakao je Ivanović.
Novinar i osnivač MINI TV je najavio početak rada te Youtube Televizije za 15.decembar, a ona je već potpisala protokole o saradnji sa crnogorskim portalima, Standardom, Antenom M, Pobjedom, ETV portalom.
- Razlika između standardnog medija i ove TV je što ovdje ne rade novinari, već ljudi koji su eksperti u određenim poljima, pa bilo to da je IT, bilo da je gameninig, radim najbliži format emisije &nbsp;Džona Olivera, odnosno nju je uspješno iskopirao Kesić. Mogu da vam kažem da to ljudi koji su vidjeli tu prvu emisiju morali smo da zaustavljamo snimanje jer su se smijali. Imamo emisije o putovanjima, rekao sa gameing, IT, umjetnost, kuvanje, ali ne škampi i gamberi, nego tipa šta imaš u frižideru, trudimo da budemo viralni i imaćemo nekih petnaestak emisija za početak. Ići ćemo tako da se pojave na svim ovim našim portalima, da će to da bude kanal do našeg Youtube servisa i da će tamo moći da vidite premijere i sve ostalo. Zagarantovan je smijeh, zagarantovano je šarenilo tema i ja mislim da će ljudi uživati i da će imati svoje favorite- zaključio je Ivanović.

Tag: air-montenegro