Novi avion Air Montenegra, embraer E195 (4O-AOE) koji saobraća od 4. jula, prevezao je 20.000. putnika i tim povodom nagrađena je 20.000 putnica koja se jutros ukrcala na let Podgorica-Beograd, saopšteno je iz nacionalne avio kompanije.
Njoj je u ime kompanije uručen vaučer za dvije povratne avionske karte za destinaciju po izboru.
&nbsp;- Ostvareni rezultat potvrđuje visok stepen operativne efikasnosti, dobru popunjenost kabine i pozitivan odziv tržišta na uvođenje novog aviona u flotu. Air Montenegro nastavlja sa modernizacijom i širenjem mreže letova, u skladu sa potrebama putnika i tržišnim zahtjevima- poručili su iz Air Montenegra.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Novi avion Air Montenegra prevezao 20.000 putnika

Kompanija Air Montenegro prevezla je manje putnika u junu ove u odnosu na isti mjesec prošle godine.
Naime, tokom šestog mjeseca, letilicama naše državne avio-kompanije vozilo se 58.386 putnika. To je gotovo 600 manje u odnosu na jun prošle godine.
Uz to, ovog juna bilo je i manje letova.
Kako je izvijestio zamaaero, Air Montenegro je prošlog mjeseca imao 619 operacija, naspram 676 iz juna prošle godine.
Tako je u prvom polugodištu ove godine Air Montenegro prevezao 207.661 putnika, a to je više u odnosu na isti period 2024, kada ih je bilo 191.000.

Air Montenegro zabilježio nešto slabiji jun nego prošle godine

Avion koji je dopunio flotu nacionalne kompanije Air Montenegro dobija potvrdu o plovidbenosti od Agencije za civilno vazduhoplovstvo, što je bio ključni preduslov za upis u registar, a uskoro će moći da bude uključen u vazdušni saobraćaj, saznaje Portal ETV.&nbsp;
Postupku su prethodile detaljne provjere aviona i cjelokupne dokumentacije, a prema informacijama iz pouzdanih vazduhoplovnih izvora najveći stepen pažnje je bio posvećen svakom aspektu ispunjenosti propisanih uslova.&nbsp;
Tokom postupka, stručni tim ACV-a je sproveo &nbsp;fizički pregled aviona.
Iz ACV su ranije saopštili da pri odlučivanju primjenjuju niz propisa, među kojima je Zakon o vazdušnom saobraćaju, kao i mnogobrojni podzakonski akti koji su usklađeni sa evropskom regulativom, odnosno da se postupak odvija u skladu sa strogo definisanim pravilima.

Miraš Dušević

Zeleno svjetlo Agencije za treći avion Air Montenegra

Nacionalna avio kompanija Air Montenegro nabavila je i treći avion. Baš kako je Portal ETV i najavio, večeras je u Podgoricu sletio avion tipa “Embraer E195”, koji je prethodno dobio potrebne potvrde u Poljskoj, a u Crnoj Gori po dolasku, kako je potvrđeno iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo (ACV), stručni timovi će izvršiti detaljan pregled aviona. - Stiže pojačanje floti nacionalnog avioprevoznika AirMontenegro. Još jedan avion znači više destinacija i putnika što će doprinijeti boljem povezivanju sa turističkim tržištima i jačanju crnogorske &nbsp;privrede. Posadi i putnicima želim mnogo uspješnih letova, mirno nebo i sigurna slijetanja. Neka Air Montenegro nastavi da širi krila, povezujući ljude, ideje i mogućnosti, na ponos svih građana Crne Gore - napisao je premijer Milojko Spajić na mreži X.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250620230648_90533ed0af46f2efeefd828a8a2a78ef3bb954025e41224c3e5770061941f063.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250620230648_90533ed0af46f2efeefd828a8a2a78ef3bb954025e41224c3e5770061941f063" data-rendition-name="original" width="1286" height="788" loading="lazy" alt="avion Air Montenegro "> </figure>  Nakon nedavnih medijskih spekulacija u vezi sa tehničkom ispravnošću ovog aviona, Air Montenegro se nedavno oglasio saopštenjem, u kojem odbacuju navode o bilo kakvim bezbjednosnim propustima. Mediji su ranije pisali da se avion &nbsp;prethodno nalazio na beogradskom aerodromu, gdje je mjesecima čekao eventualno uključivanje u flotu srpske nacionalne avio-kompanije Air Serbia. Iako su postojale najave da će srpski nacionalni prevoznik preuzeti avion, ta opcija je naprasno odbačena – iz, kako se nezvanično navodi, "nepoznatih razloga". Avion je potom prebačen u Poljsku, u servisni centar WYZL-2, specijalizovan za održavanje Embraerove E170/190 serije. <div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FMickeySpajic%2Fstatus%2F1936112977746293060&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Iz Poljske sletio treći avion za Air Montenegro, slijedi provjera ACV-a; Spajić: Želim mirno nebo i sigurna slijetanja

Treći avion koji će činiti flotu nacionalne avio-kompanije Air Montenegro, prema najavama, stiže u Crnu Goru narednog petka, saznaje Portal ETV. Letjelica tipa “Embraer E195” prethodno će dobiti potrebne potvrde u Poljskoj, nakon čega slijedi tehnička procedura u Crnoj Gori.
Po dolasku, kako je potvrđeno iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo (ACV), stručni timovi će izvršiti detaljan pregled aviona.
– To Montenegro je podnio zahtjev za upis vazduhoplova u registar civilnih vazduhoplova Crne Gore. Slijedi analiza dokumentacije i dokaza, a zatim i fizička inspekcija letjelice – saopšteno je iz ACV-a za Portal ETV.
Nakon nedavnih medijskih spekulacija u vezi sa tehničkom ispravnošću ovog aviona, Air Montenegro se oglasio saopštenjem, u kojem odbacuju navode o bilo kakvim bezbjednosnim propustima.
– Vazduhoplov koji se pominje prošao je sve tehničke i operativne kontrole. Proces je sproveden u saradnji sa timovima Air Montenegra, proizvođača i EASA-sertifikovanih organizacija za održavanje. Tvrdnje o nevalidnoj dokumentaciji i tehničkoj nesigurnosti su neosnovane i predstavljaju pokušaj narušavanja kredibiliteta strateškog procesa za našu kompaniju – naveli su iz kompanije.
Iz Air Montenegra poručuju da su u završnoj fazi pregovora sa partnerima koji su, kako kažu, renomirani međunarodni akteri iz sektora civilne avijacije.
Naglašeno je i da je operator letjelice dio grupacije čiji se avio-prevoznici nalaze na prioritetnoj listi Evropske agencije za bezbjednost vazdušnog saobraćaja (EASA), što dodatno potvrđuje visok standard bezbjednosti u čitavom procesu.

U sjenci optužbi o (ne)bezbjednosti - treći avion za Air Montenegro idućeg petka stiže u Crnu Goru

Nećemo učestvovati u javnim polemikama koje nemaju za cilj unapređenje vazdušnog saobraćaja i razvoj nacionalne avio-kompanije, već služe za širenje dezinformacija i političko manipulativno djelovanje, sa krajnjom namjerom da se izazivanjem panike nanese šteta kompaniji i avio-saobraćaju u Crnoj Gori“, navodi se u saopštenju, saopšteno je iz kompanije Air Montenegro.&nbsp;
Iz kompanije poručuju da Crnoj Gori treba bolja vazdušna povezanost i da su, u tom smislu, preduzeli konkretne korake ka proširenju flote.
- Air Montenegru, u tom smislu, treba povećanje flote i do njega smo uspjeli da dođemo koristeći isključivo sopstvena sredstva. Svaki neargumentovani napad na ovaj postupak, u kojem se ne žele konstatovati činjenice i referentni dokazi ovlašćenih institucija, već se medijskim natpisima pokušava narušiti ugled kompanije, i to u najbitnijem segmentu – sigurnosti putnika, predstavlja samo pokušaj da se lično profitira na bazi ugrožavanja opšteg dobra - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Naglašava se da kompanija posluje u skladu sa svim međunarodnim standardima i regulativama.
- Kao nacionalni avio-prevoznik, snažno se ograđujemo od tendencioznih i netačnih tvrdnji koje, bez ikakvih dokaza, pokušavaju da dovedu u pitanje ne samo našu stručnost i posvećenost sigurnosti putnika, već i nalaze svih relevantnih međunarodnih institucija. Air Montenegro sprovodi sve operacije u punoj usklađenosti sa zahtjevima međunarodnih institucija poput EASA (European Union Aviation Safety Agency), IATA (International Air Transport Association) i ICAO (International Civil Aviation Organization). Naš apsolutni prioritet je poštovanje profesionalnih standarda civilne avijacije – ne senzacionalistički navodi nestručnih izvora - ističe se u saopštenju.&nbsp;
Kompanija navodi da je u završnoj fazi pregovora o uvođenju trećeg aviona, te da su partneri u tom procesu renomirani međunarodni akteri iz sektora avijacije.
- Dok aktivno radimo na proširenju flote i uvođenju trećeg aviona, nalazimo se u završnoj fazi pregovora sa renomiranim partnerima iz globalne avio-industrije, uključujući proizvođača aviona, sertifikovane organizacije za održavanje, kao i vodeće evropske avio-kompanije. Ova saradnja potvrđuje da nas relevantni akteri u međunarodnom sektoru prepoznaju kao sigurnog i odgovornog partnera. Zbog toga nećemo dozvoliti da budemo uvučeni u političke obračune, niti da se dovodi u pitanje naša profesionalnost - naglasili su iz ove kompanije.&nbsp;
Povodom spekulacija o konkretnom avionu, navode da je prošao sve potrebne kontrole i analize, te da su tvrdnje o njegovoj navodnoj tehničkoj nesigurnosti – neutemeljene.
- Vazduhoplov o kojem se spekuliše prošao je sveobuhvatnu tehničku i operativnu provjeru, uključujući analizu stručnih timova Air Montenegra, proizvođača i EASA-sertifikovanih organizacija za održavanje. Tvrdnje o ‘nevalidnoj dokumentaciji’ i ‘ugroženoj sigurnosti’ su potpuno neosnovane, neargumentovane i kao takve predstavljaju očigledan pokušaj da se diskredituje profesionalni proces od strateškog značaja za našu kompaniju - kazali su iz Air Montenegro.&nbsp;
Dodaju da je operator vazduhoplova dio grupe čiji se prevoznici nalaze na prioritetnoj listi EASA-e.
- Operator koji je dio grupe vlasnika predmetnog vazduhoplova nalazi se na prioritetnoj listi EASA prevoznika. Vlasnik te kompanije ujedno je i aktuelni predsjednik ERA-e (European Regions Airline Association), izabran glasovima članica kao što su Lufthansa Technik, Lufthansa Systems, TAP, KLM, Airbus, ATR i druge renomirane evropske organizacije. Ovakvi profesionalni kredencijali i međunarodno povjerenje za nas predstavljaju relevantan pokazatelj kredibiliteta – daleko značajniji od neutemeljenih tvrdnji i špekulacija pojedinaca bez stručnog legitimiteta, ali vrlo upitnog etičkog i bezbjednosnog profila - istakli su u saopštenju.&nbsp;
Odluku menadžmenta da uključi novi avion, kako navode, jednoglasno podržava i Odbor direktora.
- Odbor direktora u potpunosti podržava ovu odluku menadžmenta kompanije i ne vidi prostor za dalju raspravu. Ipak, ukoliko se nastave ove neprimjerene i štetne objave, bićemo primorani da reagujemo i pokretanjem odgovarajućih pravnih postupaka - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Ističu da će i dalje raditi u skladu sa zakonom, profesionalno i transparentno, te poziva medije i javne aktere da pokažu odgovornost u postupanju sa ovako osjetljivim temama.
- S obzirom na sve navedeno, vjerujemo da crnogorska javnost zaslužuje tačne i provjerene informacije, a ne pokušaje destabilizacije nacionalne avio-kompanije koja posluje odgovorno, stručno i sa jasnim razvojnim ciljevima. Air Montenegro će, kao i do sada, nastaviti da radi transparentno, profesionalno i u interesu svih putnika, građana Crne Gore i međunarodnih partnera. Očekujemo od svih aktera javnog života, a posebno medija, da u pristupu ovako osjetljivim temama pokažu profesionalizam i da se uzdrže od širenja dezinformacija koje mogu imati ozbiljne posljedice po javni interes - zaključuje se u saopštenju.&nbsp;

Air Montenegro odbacuje navode o bezbjednosnim propustima: “Svaki avion prolazi međunarodnu tehničku kontrolu”

Nekadašnji direktor Montenegro Airlinesa, Vlastimir Ristić, govorio je za Portal ETV o gašenju nekadašnje nacionalne avio-kompanije kojom je rukovodio. Ristić, koji je već dugo preduzetnik i odnedavno funkcioner SEP-a, tvrdi da je MA ugašen zbog neznanja, uz primjese revanšizma tada novih vlasti. Za novu nacionalnu avio-kompaniju Air Montenegro kaže da za sada ne ostvaruje svoj društveni zadatak – ne povezuje Crnu Goru sa svijetom tokom cijele godine. Nada se da će AM znati da iskoristi najavljenu državnu pomoć i unaprijedi svoje letačke kapacitete u skladu s potrebama zemlje. Portal ETV: Zašto je ugašen Montenegro Airlines? Zbog čega su nove vlasti tada odbile da pomognu nacionalnu avio-kompaniju? RISTIĆ: Montenegro Airlines, u uslovima u kojima sam ja bio direktor, nije imao nikakve šanse da održi poslovanje. Naime, iako je neposredno prije mog dolaska Vlada Crne Gore odobrila 155 miliona eura pomoći za MA, situacija se početkom 2020. godine višestruko zakomplikovala. Pojavio se koronavirus, koji je zaustavio kretanje ljudi, pa time i avijaciju, a istovremeno se pojavio negativan stav nadležne agencije o dozvoljenosti vladine pomoći. Time je situacija u MA iz neizvjesne prešla u dramatičnu. Nove vlasti su odbile da spasu MA ponajviše iz neznanja. Mislili su i obećavali da će sa nula eura napraviti novu kompaniju. Time su stravično potcijenili sve nas koji smo tu firmu gradili od nule. Razumijem da je tada postojala velika kriza povjerenja. Za njih je MA bio partijski bastion DPS-a. Međutim, u stvarnosti nije bilo tako. Nijesu htjeli da čuju. I to im najviše zamjeram. Morali su da sagledaju – a upozoravali smo ih nebrojeno puta – šta su poslovne prakse u takvim situacijama, u kom pravcu treba raditi, šta sačuvati, a čega se osloboditi. Šta je JAT uradio dva puta, šta Swissair, Sabena, Alitalia... Uzalud. Nijesu morali da vjeruju nama – to mogu da razumijem – ali nijesu smjeli da postupaju impulsivno, a da ne pitaju makar nekoga kome vjeruju i ko o ovome zna dovoljno. <h2>ZLOUPOTRIJEBILI LOGO</h2> Portal ETV: Sa ove distance, da li je gašenje MA bila isključivo politička odluka i šta joj je bio cilj? RISTIĆ: Deficit znanja i razumijevanja avijacije, uz primjese političkog revanšizma – tako bih definisao tu odluku. Cilj je bio da se raskrinka "DPS bastion" i pokaže sav navodni javašluk koji su, prema mišljenju tadašnjih vlasti, vladali u Montenegro Airlinesu. I – šta je bilo? Upropastili su afirmisanu firmu i u novu preselili – koga drugoga nego, listom, kadrove MA. I ne samo kadrove, već i resurse. Neki su i zloupotrijebljeni. Logo, na primjer. A spisak je mnogo duži.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250607060656_a008aabe8bc5be0a7cf553f2582ad9a2fc8a63140c9e51ce5da021da08cf20ac.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250607060656_a008aabe8bc5be0a7cf553f2582ad9a2fc8a63140c9e51ce5da021da08cf20ac" data-rendition-name="original" width="679" height="679" loading="lazy" alt="Montenegro Airlines Air MOntenegro Logo"></figure>  Sve nas koji smo godinama gradili Montenegro Airlines boli nepravda koja je učinjena – ne nama, jer mi nijesmo važni – nego Kompaniji koja je na krilima nosila reputaciju Crne Gore, njeno društveno sazrijevanje, firmi koja je među prvima poslovala u evropskoj konkurenciji i bila naš ponos. Nije tajna, i niko to ne poriče – MA je imao ozbiljnih organizacionih slabosti. Nedostatak kadrovske obnove jer je firma izgubila reputaciju poželjnog poslodavca, hronična nelikvidnost, unutrašnji otpor restrukturiranju – samo su neki od problema. Najveći problem bio je imidž Kompanije u javnosti. Iako smo za to sami krivi, plaćena je previsoka cijena. Pokušao sam da se borim s tim u kratkom periodu svog mandata, ali mi okolnosti nijesu dale pravu priliku. <h2>MA LETIO KADA JE SAMO 25 ODSTO GRAĐANA IMALO PASOŠ I KADA SU NAM VIZE TREBALE I ZA SLOVENIJU</h2> Portal ETV: Smatrate li da je Montenegro Airlines trebalo restrukturirati, umjesto da ode u stečaj? Da li bi to bila bolja opcija nego osnivanje nove kompanije Air Montenegro? RISTIĆ: Ne mislim to ja, kao pojedinac – to je poslovna praksa svuda u svijetu. Daću vam primjer. Air Serbia danas leti na Heathrow i na aerodrom John F. Kennedy u Njujorku. Znate li na čije slotove? Na slotove Jugoslovenskog aerotransporta, tj. JAT-a. Da li bi ih imala da je uradila ono što smo mi uradili sa MA? Odgovor se sam nameće. Dakle, svaka avio-kompanija, a posebno nacionalna, posjeduje nematerijalna dobra – vrijednosti koje se ne nalaze u bilansima stanja i uspjeha. Tu spadaju kadrovi, tržišne pozicije, ugled u avio-industriji, prepoznatljivost vezana za zemlju čiji je nacionalni prevoznik, letačko-tehnička kondicija, iskustvo u održavanju bezbjednosnih standarda, i još mnogo drugih stvari. Čak ih je teško sve i pobrojati! Sve to je MA imao – i to u mjeri koja je značajno prevazilazila očekivanja za crnogorske prilike. Prisjetimo se, MA je letio kada je samo 25 odsto građana imalo pasoš, kada su nam vize bile potrebne čak i za Sloveniju, a da ne govorimo o drugim destinacijama. I – opstajao je. Pogledajte koliko to danas djeluje nezamislivo! Sve linije na kojima sada lete strani prevoznici, najprije je otvorio Montenegro Airlines. Ulagao je, razvijao tržište, pa su tek onda došli drugi. Najbolji primjer je Rusija – mi smo prvi poletjeli za Moskvu. I letjeli smo sami dvije-tri godine, sve dok se tržište nije probudilo do te mjere da smo u jednom trenutku, na linijama za Moskvu i Sankt Peterburg, imali konkurenciju od čak 17 ruskih avio-kompanija. Sedamnaest ruskih – na jednu našu i MA je i tada letio i opstajao. Portal ETV: Pokrenuta je nova avio-kompanija koja, reklo bi se, nije startovala od nule, već iz minusa. Koliki su njeni sadašnji dometi, s obzirom na veoma skromnu flotu i mali broj destinacija prema kojima leti? RISTIĆ: Nova kompanija je, želim da vjerujem, pokušaj da napravimo bolji Montenegro Airlines. I u nečemu zaista jeste bolji – sadašnje rukovodstvo Air Montenegra uspjelo je da eliminiše mnoge neprihvatljive poslovne prakse koje su postojale u MA, a skromnost promoviše kao vrlinu. Samim tim, i percepcija javnosti je drugačija – i za to im treba odati priznanje. Međutim, problem je dvojak. Prvo, moramo razumjeti da Air Montenegro ne treba da posluje isključivo sa ciljem ostvarivanja profita – baš kao što ni autoput ne mora da donosi direktnu dobit. Nacionalna avio-kompanija je saobraćajna infrastruktura. Ona postoji zbog šireg društvenog interesa i ljudi to moraju da shvate. Zamjerali su nam visoke plate. Ja sam kao izvršni direktor sa 20 godina iskustva bio tek 29. na platnoj listi. A plata mi je bila velika – i jeste morala biti. I sadašnji direktor i avio-kadar imaju velike plate – i tako treba. Avijacija drugačije ne funkcioniše. Dakle, ta teza "firma u minusu, a velike plate" jednostavno ne stoji. Avijacija je skupa, ali višestruko vraća ono što se u nju uloži. Drugi problem je što Air Montenegro trenutno ne ostvaruje svoju osnovnu misiju – a to je povezivanje Crne Gore sa svijetom tokom cijele godine. Nama u Montenegro Airlinesu nije bilo teško da izračunamo da linije ka Frankfurtu, Cirihu, Londonu, Beču, Rimu… donose gubitak, posebno zimi. Pa zašto smo letjeli? Zato što si iz bilo kog dijela Evrope mogao da dođeš u Crnu Goru, da te dočeka "parče tvog neba" i da te bezbjedno doveze kući.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250607060644_d19949f349d240326344b3fd7a21cba2232b3c4dd962ba873db65a67296b4d10.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250607060644_d19949f349d240326344b3fd7a21cba2232b3c4dd962ba873db65a67296b4d10" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="Montenegro Airlines"></figure>  Samo su dvije linije tokom cijele godine bile profitabilne – Beograd i Moskva. Ali letjeli smo i sve druge jer smo znali da nam nije cilj profit, već povezanost zemlje. Turisti, poslovni ljudi, dijaspora i naši građani letjeli su širom Evrope zahvaljujući Montenegro Airlinesu. To u posljednjih pet godina nije slučaj. Air Montenegro mora tu da napravi iskorak. Vidimo da su isti oni koji su ranije kritikovali pomoć Montenegro Airlinesu sada izglasali zakon koji omogućava tu istu pomoć Air Montenegru. I to je dobro – jer bez toga kompanija ne bi opstala. Vjerujem da će Air Montenegro iskoristiti ovu priliku da unaprijedi svoje kapacitete u skladu s potrebama zemlje. <h2>CRNU GORU RAZVIJATI KAO CJELOGODIŠNJU TURISTIČKU DESTINACIJU</h2> Portal ETV: Kako ocjenjujete trenutnu avio-dostupnost Crne Gore? Kako se to odražava na turizam? RISTIĆ: Avio-dostupnost je ispod nivoa potreba društva, a posebno turizma. Zarada Air Montenegra po prodatom mjestu u avionu nije ni približno važna kao ono što taj turista donosi – plaća smještaj, jede našu hranu, pije našu vodu, kupuje suvenire, posjećuje nacionalne parkove, koristi plaže, vozi se brodovima… U svemu tome država ubira PDV, preduzeća ostvaruju prihod, zaposleni plate, a država doprinose. Zarada lanca ponude – to je ono što je važno. A tog lanca ne bi bilo da gost nije došao. A kako dolazi? Avionom. Zato je važno da avionski dolasci ne budu ograničeni na dva ljetnja mjeseca. Sezone su sve duže i Crnu Goru treba razvijati kao cjelogodišnju turističku destinaciju. To nije moguće bez dobre nacionalne avio-kompanije koja će kroz sve pomenute ekonomske tokove vratiti ono što je u nju uloženo. Dolaze i poslovni ljudi – ali oni dolaze samo ako mogu da putuju brzo i komforno. A to znači letove tokom cijele godine. I to opet može samo nacionalna kompanija. Ako sve ovo sažmem u jednu poruku, ona glasi: Male zemlje, posebno turističke poput Crne Gore, moraju same finansirati svoju avio-dostupnost. A ako već plaćamo – bolje da plaćamo sopstvenu kompaniju nego stranu. Tako gradimo reputaciju, zapošljavamo naše ljude, dajemo im dobre plate koje ostaju ovdje, a ne odlaze van zemlje, i na kraju – jačamo sopstvenu ekonomiju. Evo gramatički i stilski ispravljenog dijela, uz očuvanje izgovornog tona i stila sagovornika: <h2>TIVTU POTREBNI NOĆNI LETOVI</h2> Portal ETV: Možete li dati kratak osvrt na potencijalnu koncesiju Aerodroma Crne Gore? RISTIĆ: Koncesija ne mora nužno biti ni loša ni dobra – sve zavisi od načina na koji se pripremi. A tu je naš ključni problem: mi se nijesmo dobro pripremili. Preduzeće Aerodromi Crne Gore nije uradilo ono što je moglo da uradi samostalno, i za šta je imalo priliku. Pošto sam tri godine bio u Odboru direktora te firme, imam i neka bliža saznanja. Podijeliću sa vama ono što je najmarkantnije – nemamo noćno letenje u Tivtu. A uz dovoljno volje, malo znanja i truda, možemo aerodrom Tivat osposobiti za tu vrstu saobraćaja. Dok sam bio u Odboru, uz pomoć NavBlue – ćerke firme velikog Erbasa – uradili smo studiju izvodljivosti koja je pokazala da je noćno letenje u Tivtu moguće, i jasno definisala preduslove za to. Dakle, samo treba da se radi. A kakav bi bio efekat? Noćni start u Tivtu drastično povećava profitabilnost naših aerodroma! Donosi ogroman rast broja avio-operacija i putnika. Praktično bismo dobili još jedan aerodrom, koristeći postojeće kapacitete i sredstva koja, vjerujem, to preduzeće već ima na računu. Dakle, šta nam fali? Vizija razvoja – toga nemamo. I ako nam za nešto treba koncesionar, onda je to upravo za ovakve projekte. U aerodromima je sada svima komforno i dobro. Firma je finansijski stabilna kao tvrđava. Zašto izlaziti iz zone komfora? Nema potrebe. I tu je suština problema. Moramo imati bolje poslovno liderstvo, jasnije planiranje i više rada da bismo došli do rezultata. Montenegro Airlines je, ne tako davno, u Tirani bio učitelj avijacije lokalnim kompanijama. Pogledajte gdje su oni danas, a gdje smo mi. Dakle: vizija, kadrovi, rad. Prvo uradimo ono što možemo sami – pa tek onda pričajmo o koncesiji.

Ristić: Montenegro Airlines ugašen zbog neznanja i revanšizma – upropastili firmu koja je na krilima nosila reputaciju Crne Gore

Air Montenegro nije u pregovorima za kupovinu aviona, već radi na nabavci aviona kroz “dry lease” aranžman. To su iz te kompanije odgovorili na pitanja Televizije E, nakon što su se na društvenim mrežama pojavile informacije da je crnogorska nacionalna avio kompanija u pregovorima o kupovini aviona sumnjivog tehničkog stanja
Iz Air Montenegra navode da bi o kupovini aviona morala da odlučuje Vlada kao vlasnik, a da oni rade na nabavci aviona za zakup. Za te je potrebe, razmatrano više aviona, a sa vlasnicima ili zakupodavcima čiji su avioni ušli u opticaj potpisani su ugovori o povjerljivosti, pa zbog toga, kako kažu, ne mogu javno saopštiti informacije o letjelicama. tvrde i da su razmatrani isključivo avioni koji su plovidbeni.
Više korisnika društvenih mreža napisalo je da crnogorska avio kompanija razmatra avion koji u svoju flotu nije željela da uključi Air Srbija. Iz crnogorske nacionalne kompanije tvrde da nemaju zvaničnu informaciju da su vazduhoplovne vlasti Srbije odbile ili stopirale bilo koji avion po pitanju ulaska u registar vazduhoplova te zemlje.
Nabavka aviona, za koji se interesuje nacionalna avio-kompanija Air Montenegro, sporna je iz više uglova, kazao je, u intervjuu za centralnu informativnu emisiju 24 Sata na Televiziji E, pilot Nikola Pavličević.
- U Srbiji je nekoliko puta stopiran ulazak u vazduhoplovni registar Srbije tog aviona iz više razloga. Neki od njih su nepotpuna tehnička dokumentacija, što je po meni ozbiljan sigurnosni prekršaj, to je nešto preko čega ne smije da se ide. Osim toga, mogu da kažem da se politika ozbiljno umiješala u avijaciju u Crnoj Gori, tako da to ne smije da bude ispred sigurnosti i ne smije da se radi za pojedince za koje se sumnja da su u vlasništvu tog aviona. Lizing-kuća se bavi iznajmljivanjem aviona, međutim ovaj avion u Srbiji se jako malo spominje javno. Iz razloga jer se ljudi plaše, jer se šuška da je povezan sa određenim ljudima iz državnog vrha - kazao je Pavličević.
Tvrdi i da su određeni ljudi iz Srbije trpjeli ozbiljne pritiske da se taj avion ubaci u registar vazduhoplovne vlasti Srbije da počne da leti.
- Konkretno, ne bih da licitiram imenima, ali mogu da kažem da su to provjerene informacije, to su neki naši prijatelji i kolege koji su vrlo savjesni profesionalci, koji se nisu uplašili i podlegli pritiscima. Već su rekli: „U redu, ako želite da ovaj avion počne da leti, donesite tu dokumentaciju koja fali“, jer određena dokumentacija fali za strukturalne radove - naveo je on.
Pavlićević dodaje i da sporni avion ne leti u komercijalnom saobraćaju od 2021. godine.
- Znači, sada je odrađeno nekoliko letova kako bi se prebacio iz jedne baze u drugu. Trenutno je u Srbiji. Po najnovijim informacijama, evo već neko vreme, određeni ljudi se interesuju i dogovaraju da taj avion uđe u registar Crne Gore i da počne da leti za našu nacionalnu kompaniju- objašnjava on.
<h2>„Sigurnost ne smije biti upitna“</h2>
Pavličević kaže i da sigurnost u avijaciji ne smije biti upitna i da nikakvih pritisaka, pa i političkih, u toj oblasti ne smije biti.
- Mogu da poredim sa kupovinom ili iznajmljivanjem bilo kojeg motornog vozila. Da li bi neko uzeo za sebe automobil koji ne posjeduje nikakvu ili parcijalno posjeduje neku dokumentaciju za tehničko stanje ili nekakve radove? To samo po sebi nije bezbjedno. Što se tiče aviona, prvo treba neko da stavi potpis da taj avion uđe u saobraćaj. Sjutra bilo šta da se desi – to će da bude prva stvar koja će da bode oči svima koji se budu bavili bilo kakvom istragom bilo kojeg incidenta, ne daj Bože da dođe do toga, ili neke ozbiljnije nesreće. Po meni, sigurnost nije upitna – djelovanje mora da bude profesionalno, odgovorno, nikako politički, nikako da se trpe pritisci u avijaciji. Po meni - ne postoji prostor za to - odlučan je on.
<h2>Air Montenegro kasni najmanje deset godina“</h2>
Potrebno je ispitati čiji su interesi u pitanju, ali Pavličević želi da vjeruje da će se od ovakvog aranžmana odustati. Komentarišući trenutnu situaciju u kompaniji Air Montenegro, kaže da primjećuje da kompanija kasni za industrijom najmanje deset godina.
- Već dvije godine nijesam u CG i ne znam detalje što se tiče trenutno stanja sa avionima, ali prema posljednjim informacijama što imam – mi jesmo u jednom trenutku imali bukvalno jedan i po avion. Dakle, dva trupa i dva iznajmljena motora, od kojih su navodno oba, nakon tih izjava koje su zaokupirale pažnju javnosti, zamijenjena. Ti motori su izgleda zamijenjeni i sada imamo ta dva aviona – naveo je on.
Što se tiče trenutnog stanja u toj kompaniji, kaže kako kada je vidio kakvi su planovi za budućnost nacionalne avio-kompanije i upoređujući planove koje je Montenegro Airlines već imao tokom perioda gašenja od decembra 2020. do aprila 2021, kad je uveden stečaj – jasno je da Air Montenegro kasni samo tih pet godina da dođe do nivoa na kojem je bio Montenegro Airlines.
- Dodatno na to – industrija se širi, napreduje na svim segementima, po meni je to kašnjenje, ugrubo rečeno, od 10 godina koje ne može da se pokrije tek tako, ne samo novcem – to je bila infrastruktura, ljudski resursi kojih se država lako odrekla - kaže Pavličević.
Podsjeća i na sudbinu aviona koji je javnosti poznat kao Čarli, a koji se nalazi u Podgorici.
- Imamo naš avion u Podgorici – Čarli, kako se prepoznaje u javnosti. ”Nije bilo volje da se taj avion napravi, zašto postoji volja da se nađe drugi avion koji ima sumnjivu istoriju tehničkih radova. Da li je to zbog novca i nekih privatnih kombinacija ili pojedinačnih interesa, ne znam. To bi bilo dobro da se ispita. Po meni – Air Montenegro kasni za tržištem sigurno deset godina i kao što rekoh – pet godina sigurnih kad uporedite ono što je Air Montenegro zacrtao da ima u narednom periodu s onim što je Montenegro Airlines imao. Plus, ta jedna razlika u jednom avionu. U planu je da ima tri aviona – dva u svom vlasništvu, jedan u „DRY LEASE“ aranžmanu, a MA je tokom gašenja imao četiri aviona - zaključuje on.

Air Montenegro traži avion kroz "dry lease" aranžman, piloti upozoravaju da se mora misliti na sigurnost

Nacionalni avio- prevoznik Air Montenegro zabilježio je odlične poslovne rezultate u februaru, ostvarivši znatno povećanje broja letova, putnika i prihoda u poređenju sa istim mjesecom prošle godine, saopšteno je iz ove kompanije.
Kako ističu, Air Montenegro u februaru je realizovao ukupno 282 leta, što predstavlja povećanje od 27,5 odsto u odnosu na februar 2024. godine.
- Avionima Air Montenegra prošlog mjeseca je putovalo 23.649 putnika, što je rast od 50 odsto. Popunjenost putničke kabine u februaru je iznosila 73 odsto i 30 odsto je veća u odnosu na isti period prošle godine. Prihodi kompanije u februaru su bili 455.000 eura ili 39 odsto veći nego u istom mjesecu 2024. godine- poručili su iz Air Montenegra.
Iz ove avio- kompanije su zadovoljni postignutim rezultatima koji, kako kažu, predstavljaju značajan korak naprijed u poslovanju Air Montenegra i potvrđuju uspješnost strateških odluka.&nbsp;
- Air Montenegro ostaje posvećen daljem rastu i poboljšanju svojih usluga, u cilju pružanja najboljeg iskustva putnicima- poručili su iz kompanije.

Air Montenegro: U februaru rekordni poslovni rezultati

Air Montenegro prevezao je 24,25 hiljada putnika u januaru, što je 29 odsto više u odnosu na isti period prošle godine. 
 
Iz nacionalnog avio-prevoznika je saopšteno da su realizovana 334 leta, što je 70 letova ili 26,5 odsto više nego prošlog januara. 
 
- Uz bolju popunjenost putničke kabine i višu tarifu, ostvaren je rast prihoda u iznosu od 470 hiljada EUR ili 33 odsto u poređenju sa januarom prošle godine - &nbsp;navodi se u saopštenju. 
 
Taj rezultat proizvod je posvećenog rada u pravcu povećanja broja putnika, što je omogućilo dodatni rast u periodu smanjenog obima avio-saobraćaja. Ostvareni rezultati ukazuju na stabilan i pozitivan trend rasta crnogorske nacionalne avio-kompanije, koja danas obilježava četiri godine od osnivanja. 
 
- Ohrabreni rezultatima koje bilježimo, nastavićemo dalje unapređenje usluga i širenje ponude u cilju ispunjenja potreba naših korisnika i doprinosa razvoju avio-saobraćaja u Crnoj Gori. Zahvaljujemo se svim našim putnicima na povjerenju, a u narednim mjesecima očekujemo još bolje rezultate - zaključuje se u saopštenju.

Prihodi Air Montenegra u januaru veći za pola miliona

„Наша историјска несрећа је што је многима дражи туђи брабоњак него свој јунак. И није на то првина, то је наш удес.“ Tako, povodom reakcija javnosti i iznuđenih reakcija tužilaštva i ministarke kulture, čija stranka o spomeniku Pavlu Đurišiću ćuti ka da joj je kami u kljun, juče na trovačnici In4S udrobi direktor Agencije za kontrolu kvaliteta crnogorskoga visokog obrazovanja, Goran Danilović.
Da i ćorava kokoška nađe zrno, potvrdila je upravo ta Danilovićeva rečenica. Jer baš je Pavle Đurišić imao sudbinu brabonjka - onoga brabonjka na ćedilu, kojega su ostavili svi kojima je služio. Ostavimo po strani i talijanske fašiste, i njemačke naciste, i Sekulu Drljevića, i brojne Đurišićeve jurišlije koje su iz Podgorice krenule ujesen 1944. s kokardom, a vratile se na proljeće s petokrakom - ostavimo po strani i nesuđene mu „saveznike“. Đurišiću je sudbinu brabonjka na ćedilu dodijelio njegov glavnokomandujući Čiča, koji ga je pred sami kraj rata okarakterisao izdajnikom i otpadnikom, uprkos neviđenim zločinima i etničkim čišćenjima o kojima je taj monstrum u depešama obavještavao Čiču.
Danilović, dakle, više voli tuđi (Čičin) brabonjak no sopstvene junake - a nije da ih je malo Crna Gora dala, od Sv. Vladimira do Save Kovačevića.
O sunovratu crnogorskoga društva ne svjedoči toliko podizanje spomenika monstrumu iz Drugoga svjetskoga rata, na čijoj duši leže hiljade muslimanskih civila, nebrojeni antifašistički borci i članovi njihovih familija, podređenost cilju uništenja sopstvene države - jer taj spomenik tu ne može ostati. O našemu sunovratu govori više činjenica da osoba koja je zadužena za kontrolu kvaliteta crnogorskoga visokog obrazovanja takvoga monstruma doživljava kao svoga heroja i podržava podizanje njegova spomenika.
Licemjerni pozivi pojedinih predstavnika vlasti da se taj spomenik ukloni, te još licemjernije hapšenje neznavenoga poklonika četničke ideologije, vrhunac su moralnoga sunovrata vladajuće političke elite - koja za potpredśednika Vlade zaduženoga za prosvjetu drži čovjeka koji se kontinuirano zalaže za Đurišićev spomenik, a za glavnoga kontrolora visokoga obrazovanja čovjeka kojemu je nosilac Hitlerova Gvozdenoga krsta - najvišega nacističkog ordena za ratne zasluge - junak koji zaslužuje spomenik.
Ova vlast formirana je na krilima litija koje je predvodila crkva koja glorifikuje Pavla Đurišića i četnički pokret. Dio su te vlasti i predstavnici onih kojima četnički pokret vijeta nestanak.
Ne zaboravite to kad opet izađete na izbore.

Kad ćorava kokoška nađe zrno

Izrael je u petak rano ujutro saopštio da planira da preuzme kontrolu nad gradom Gaza, što predstavlja novu eskalaciju 22-mjesečnog rata sa Hamasom. Odluka je donijeta nakon kasnonoćnog sastanka najviših zvaničnika, uprkos sve snažnijim međunarodnim pozivima za okončanje rata i protestima mnogih građana Izraela koji strahuju za preostale taoce koje drži Hamas. Vazdušna i kopnena ofanziva Izraela već je usmrtila desetine hiljada ljudi u Pojasu Gaze, raselila većinu stanovništva, razorila ogromne dijelove teritorije i gurnula region na ivicu gladi. Još jedna velika kopnena operacija gotovo sigurno bi dodatno pogoršala humanitarnu katastrofu. Premijer Benjamin Netanjahu prethodno je u intervjuu za Fox News izložio ambiciozniji plan, rekavši da Izrael namjerava da preuzme kontrolu nad čitavom Gazom. Trenutno izraelske snage drže oko tri četvrtine opustošene teritorije.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250808070840_d03e8f79d9fb6b47b4dcaeb1f0a4acd7cb43dc2b59b685dbbf262fe721ccc093.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250808070840_d03e8f79d9fb6b47b4dcaeb1f0a4acd7cb43dc2b59b685dbbf262fe721ccc093" data-rendition-name="original" width="5106" height="3404" loading="lazy" alt="Benjamin Netanjahu "> <figcaption>Benjamin Netanjahu(Photo: Ohad Zwigenberg)Copyright 2025 The Associated Press. All rights reserved.</figcaption> </figure>  Konačna odluka, donijeta nakon višesatnog zasijedanja Savjeta za bezbjednost Izraela, ne ide toliko daleko, i moguće je da djelimično ima za cilj da izvrši pritisak na Hamas da prihvati prekid vatre pod izraelskim uslovima. Odluka može takođe odražavati rezerve najvišeg izraelskog generala, koji je, prema navodima izraelskih medija, upozorio da bi takva operacija ugrozila preostalih dvadesetak živih talaca koje Hamas drži, kao i dodatno opteretila vojsku nakon gotovo dvije godine ratovanja u regionu. - Vojska će se pripremiti za preuzimanje kontrole nad gradom Gaza, uz obezbjeđivanje humanitarne pomoći civilnom stanovništvu izvan zona sukoba - saopštila je Netanjahuova kancelarija nakon sastanka. <h2>Ništa nije ostalo da se zauzme</h2> Izrael je više puta bombardovao grad Gazu i sprovodio operacije u različitim kvartovima, ali se borbe u tim zonama stalno obnavljaju jer se militanti ponovo organizuju. Danas je Gaza City jedan od rijetkih dijelova Pojasa Gaze koji još nije pretvoren u izraelsku tampon zonu ili stavljen pod naredbu o evakuaciji. Nova velika operacija mogla bi raseliti desetine hiljada ljudi i dodatno otežati isporuku hrane stanovništvu pogođenom glađu. Nije poznato koliko ljudi trenutno živi u gradu, koji je prije rata bio najveći u Gazi. Stotine hiljada ljudi napustilo je Gaza City po izbijanju sukoba, ali se mnogi vratili tokom kratkog primirja početkom godine. Stanovnici Gaze već su očekivali novo pogoršanje situacije i prije donošenja odluke, a lokalne bolnice su saopštile da je najmanje 42 osobe ubijene u izraelskim napadima i pucnjavi u četvrtak. - Ništa nije ostalo da se zauzme. Gaze više nema - kazala je Majsa el-Hejla, koja trenutno boravi u kampu za raseljene. <h2>Ne želimo da je zadržimo</h2> Na pitanje novinara Fox Newsa, pred sjednicu Savjeta za bezbjednost, da li Izrael namjerava da preuzme kontrolu nad čitavom Gazom, Netanjahu je odgovorio: „Namjeravamo, kako bismo osigurali našu bezbjednost i uklonili Hamas odatle“. - Ne želimo da je zadržimo. Želimo da uspostavimo bezbjednosni pojas. Želimo da je predamo arapskim snagama koje će je upravljati kako treba – bez prijetnji po nas, a u korist stanovnika Gaze - rekao je Netanjahu u intervjuu. Na zatvorenom sastanku izraelskog Savjeta za bezbjednost, načelnik Generalštaba izraelske vojske general Ejal Zamir navodno je upozorio da bi okupacija Gaze ugrozila taoce i dodatno iscrpila vojsku nakon gotovo dvije godine ratovanja, navode izraelski mediji. Militanti koje predvodi Hamas su 7. oktobra 2023. godine oteli 251 osobu i ubili oko 1.200 ljudi, što je izazvalo početak rata. Većina talaca je oslobođena tokom primirja i razmjena, ali oko 50 ih je i dalje u Gazi, a Izrael vjeruje da je oko 20 njih još uvijek živo. U četvrtak je skoro dvadeset članova porodica talaca isplovilo iz južnog Izraela ka pomorskoj granici sa Gazom, odakle su preko razglasa emitovali poruke. Jehuda Koen, otac izraelskog vojnika Nimroda Koena, koji je među taocima, izjavio je sa broda da Netanjahu produžava rat kako bi zadovoljio ekstremiste iz svoje vladajuće koalicije. Saveznici iz krajnje desnice žele da eskaliraju rat, presele većinu stanovnika Gaze u druge zemlje i ponovo uspostave jevrejska naselja koja su povučena 2005. godine. - Netanjahu radi samo za sebe - rekao je Koen. U ofanzivi izraelske vojske ubijeno je više od 61.000 Palestinaca, prema podacima Ministarstva zdravlja Gaze, koje ne navodi koliko je među poginulima boraca, a koliko civila. Ministarstvo funkcioniše u okviru Hamasove uprave, ali je osoblje medicinsko. Ujedinjene nacije i nezavisni stručnjaci smatraju podatke Ministarstva najpouzdanijim izvorom o broju žrtava. Izrael osporava ove brojke, ali ne iznosi svoje. Od 42 poginule osobe u četvrtak, najmanje 13 je ubijeno u pokušaju da dođe do pomoći u izraelskoj vojnoj zoni na jugu Gaze, gdje konvoje Ujedinjenih nacija često presreću očajni ljudi i pljačkaši. Još dvoje ubijeno je na prilazima lokacijama koje vodi Gaza Humanitarna Fondacija (GHF), američki izvođač radova, saopštila je bolnica Naser, koja je primila tijela. GHF je negirala da je bilo nasilja na njenim lokacijama tog dana. Izraelska vojska nije odmah komentarisala. Zona, poznata kao koridor Morag, nedostupna je nezavisnim medijima. Stotine ljudi je poginulo posljednjih sedmica pokušavajući da dođu do GHF lokacija ili u haotičnim scenama oko konvoja UN-a, koje često preplave gladni ljudi. Kancelarija UN-a za ljudska prava, svjedoci i ljekari navode da izraelske snage redovno otvaraju vatru na gomile još od maja, kada je ukinuta dvomjesečna potpuna blokada. Izrael tvrdi da ispaljuje samo hice upozorenja. GHF kaže da njegovi naoružani čuvari koriste biber sprej ili pucaju u vazduh kako bi spriječili smrtonosne stampede. <h2>Kritike na račun Izraela i GHF-a</h2> Ljekari bez granica (MSF) objavili su oštar izvještaj u kojem osuđuju sistem distribucije pomoći koji vodi GHF. „Ovo nije pomoć. Ovo je organizovano ubijanje“, navodi se. MSF upravlja s dvije zdravstvene ustanove u blizini GHF lokacija na jugu Gaze i saopštio je da su u periodu od 7. juna do 20. jula liječili 1.380 povrijeđenih ljudi, među kojima je 28 preminulo prije dolaska. Najmanje 147 je zadobilo prostrelne rane – među njima i 41 dijete. MSF navodi i da su stotine ljudi povrijeđene u fizičkim sukobima tokom pokušaja da dođu do hrane, a više pacijenata imalo je ozbiljno oštećene oči usljed upotrebe biber spreja iz neposredne blizine. Organizacija ističe da su njihovi pacijenti samo mali dio ukupnog broja žrtava povezanih sa GHF-om. - Nivo haosa, nasilja i lošeg upravljanja na GHF lokacijama predstavlja ili krajnju neodgovornost, ili svjesno kreiranu zamku smrti - navodi se u izvještaju. GHF je optužbe ocijenio kao „lažne i sramne“, optuživši MSF da učestvuje u „kampanji dezinformacija“ koju, kako tvrde, sprovodi Hamas. SAD i Izrael su pomogli uspostavljanje GHF-a kao alternative UN-ovom sistemu distribucije pomoći, optužujući Hamas da prisvaja donacije. UN to poriče i optužuje GHF da primorava Palestince da rizikuju živote zbog hrane i time doprinosi daljoj masovnoj dislokaciji.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250808070844_dd8a8d3fa1fae3f0910574b58e4879750e5ac1ef1f5656382fb5889a1fd0a0ff.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250808070844_dd8a8d3fa1fae3f0910574b58e4879750e5ac1ef1f5656382fb5889a1fd0a0ff" data-rendition-name="original" width="8403" height="5602" loading="lazy" alt="Izrael protest"> <figcaption>Rođaci i pristalice izraelskih talaca koji se drže u Pojasu Gaze učestvuju na protestu u Tel Avivu, Izrael, u četvrtak, 7. avgusta 2025. godine, zahtijevajući njihovo oslobađanje iz zarobljeništva Hamasa i pozivajući na okončanje rata(Photo: Ariel Schalit)Copyright 2025 The Associated Press All rights reserved</figcaption> </figure>

Izrael najavio plan za ponovno zauzimanje grada Gaze

U Croj Gori jutros se saobraća po uglavnom povoljnim vremenskim uslovima, saopšteno je iz Auto-moto saveza Crne Gore (AMSCG). Ipak, vozači se upozoravaju na brojna privremena ograničenja i obustave usljed izvođenja radova i pojačanog saobraćaja ka turističkim centrima.
Upozorava se da su mogući povremeni zastoji i sporije saobraćanje na dionicama gdje se izvode radovi, pa se apeluje na vozače da voze oprezno i poštuju saobraćajna pravila.
Obustave i izmjene režima saobraćaja
Zbog protesta, saobraćaj će biti obustavljen na magistralnom putu Cetinje–Podgorica u mjestu Kruševo Ždrijelo, u periodu od 17.26 do 19.30 sati.
Na regionalnom putu R-10 Đurđevića Tara–Mojkovac, u mjestu Sokolovina, na snazi je potpuna obustava saobraćaja za sve vrste vozila zbog odrona stijenske mase i sanacije kritične tačke.
Na sljedećim dionicama odobrene su promjene režima saobraćaja:
<ul>
 <li>M-2 Sotonići–Virpazar: Naizmjenično odvijanje &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;saobraćaja od 29. jula od 00.00 do 06.00 sati zbog adaptacije kosine.</li>
 <li>R-29 Bar–Kamenički most–Krute: Obustava saobraćaja &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;svakodnevno od 08.00 do 11.00 i od 13.00 do 16.00 do 1. septembra.</li>
 <li>M-2 Ribarevine–Poda i &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Poda–Berane: &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Saobraćaj jednom trakom, moguća povremena obustava do 30 minuta.</li>
 <li>M-2 Bijelo Polje–Barski &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;most–Dobrakovo: &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jednosmjerni režim od 7. avgusta do 7. septembra.</li>
 <li>M-2 Lepenac–Ribarevina: Naizmjenično odvijanje &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;saobraćaja do 31. avgusta.</li>
 <li>M-3 Plužine–Jasenovo Polje &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(Zaborje): &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Naizmjenično, regulisano svjetlosnom signalizacijom.</li>
 <li>R-19 Trešnjevik–Andrijevica: Jednosmjerni režim zbog &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;radova.</li>
 <li>Vojislavljevića ulica, &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Podgorica: &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Potpuna obustava zbog izgradnje bulevara od 3. juna, saobraćaj se &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;preusmjerava alternativnim pravcima.</li>
 <li>M-6 Pljevlja–Đurđevića Tara: Jednosmjerno odvijanje od 10. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;aprila do završetka radova.</li>
 <li>M-6 Žabljak–Šavnik (klizište &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Provalija): &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Povremeno jednosmjerno od 07.00 do 17.00 sati.</li>
 <li>Prilazi mostu Đurđevića Tara: Naizmjenični režim od 7. jula &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;do 8. septembra.</li>
 <li>M-6 Žabljak–Pljevlja &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(rekonstrukcija mosta Đurđevića Tara): Naizmjenično odvijanje do 4. septembra.</li>
 <li>Bez izmjena na auto-putu.</li>
</ul>
Zabrane za teretna vozila i autobuse
Do 15. septembra na snazi su zabrane saobraćaja za teretna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 7,5 tona na više magistralnih i regionalnih puteva u periodu od 17.00 do 22.00 sati, a tokom vikenda od petka u 22.00 do nedjelje u ponoć na trasi od Lipaca do tunela Sozina.
Zabranjen je i saobraćaj autobusa (kategorije M-2 i M-3) i kampera na sljedećim regionalnim putevima:
<ul>
 <li>R-1 Krstac – Trojica (opština &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Cetinje – Kotor),</li>
 <li>R-29 Bar – Krute (u oba smjera, &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;izuzev gradskog prevoza),</li>
 <li>R-25.1 Medjuvršje – Lovćen (od &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;parkinga do Mauzoleja).</li>
</ul>
Zabrane se ne odnose na vozila sa pravom prvenstva, vozila za održavanje puteva, pomoć na putu, vozila za prevoz kvarljive robe, vode i opasnih materija (uz ograničenja na dijelovima M-1 puta).
Od 8. avgusta do 5. oktobra na više saobraćajnica biće na snazi povremeni naizmjenični režim saobraćaja (ne duže od 10 minuta) zbog radova na unapređenju bezbjednosti u zonama pješačkih prelaza i obnovi svjetlosne signalizacije. Među lokacijama su Komanski most (Danilovgrad–Podgorica), raskrsnice u Pljevljima, Žabljaku, Šavniku, Lipcima, Bogetićima, Miosci, Plužinama, Petrovcu i Grahovu.
U protekla 24 sata u Crnoj Gori dogodilo se 19 saobraćajnih nezgoda, u kojima je jedna osoba zadobila teže, a tri osobe lakše povrede.
AMSCG podsjeća da svim učesnicima u saobraćaju nudi tehničku pomoć 24 sata dnevno, uključujući otklanjanje manjih kvarova i besplatno šlepanje do najbližeg servisa za vozila registrovana u Crnoj Gori.
Više informacija dostupno je putem brojeva: 19807, 020 234 999 i 063 239 987.

Povoljni uslovi za vožnju, više privremenih obustava i ograničenja – vozačima se savjetuje oprez

Na današnjem nezakonitom podizanju spomenika ratnom zločincu iz Drugog svjetskog rata Pavlu Đurišiću, u selu Gornje Zaostro kod Berana, prisustvovalo je više desetina osoba, među kojima i član Glavnog odbora Nove srpske demokratije (NSD) Andije Mandića, direktor Doma učenika i studenata i nekadašnji predsjednik SO Berane Goran Kiković, kao i predsjednik Skupštine Andrijevica Vesko Raketić. Potonji je u žižu javnosti dospio prije dvadesetak dana kada je na svečanoj sjednici povodom Dana opštine u Andrijevici, u prirustvu predsjednika države Jakova Milatovića, ministra poljoprivrede i potpredsjednika Vlade Vladimira Jokovića, ministara sporta i ekologije Dragoslava Šćekića i Damjana Ćulafića, građane koji se protive četničkoj ideologiji nazvao „fašistima“ i „montenegrinima“ – koristeći izraz „montenegrini“ u pežorativnom i omalovažavajućem smislu. <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fpolitika%2Fpredsjednik-skupstine-andrijevica-gradane-nazvao-fasistima-i-montenegrinima&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div> Drugi je prije oko dvije godine, u maju 2023, privođen u prostorije Centra bezbjednosti Berane zbog sumnje da je prebio suprugu. Kiković je, inače, jedan od zagovarača podizanja spomenika Pavlu Đurišiću, a predlagao je i da ulica u Beranama nosi naziv po ratnom zločincu Ratku Mladiću, pa su njegovo naimenovanje na funkciju direktora Doma učenika i studenata pratili komentari i fotografije na društvenim mrežama, gdje je opisan kao veliki pristalica četničkog pokreta. Kiković, koji je po struci istoričar, već 20-ak godina revizionističkim tretiranjem istorije potencira ideju da se četničkom komandantu Pavlu Đurišiću, poznatom po ratnim zločinima u Drugom svjetskom ratu, podigne spomenik. Kiković je jedan od organizatora četničkih skupova koji se od 2003. godine organizuju u Gornjem Zaostru u blizini Berana gdje je tokom rata bio štab Pavla Đurišića. On stoji iza nevladinih organizacija Srpski monarhistički pokret i Srpski kulturni centar ,,Župan Prvoslav“, koje su predložile da beranske ulice ponesu imena osuđenog ratnog zločinca Ratka Mladića, kao i četničkih komandanata u Drugom svjetskom ratu vojvode Momčila Đujića i Pavla Đurišića. Kiković je i jedan od osnivača Srpskog kulturnog centra ,,Župan Prvoslav“, kao i član Upravnog odbora tog udruženja, a nosilac je i „titule“ četničkog vojvode, baš kao i predsjednik NSD-a Andrija Mandić. Nezakonito podizanje spomenika ratnom zločincu slavio je danas i crnogorski bokserski reprezentativac, Petar Liješević. Doduše, na Instagramu gdje je na objavu Centra za građansko obrazovanje u kojoj navode da je Pavle Đurišić zločinac, a ne heroj, napisao komentar: „Vječna mu slava i hvala“.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250807230828_7012bbb593687174b49bd43575b1b444e5f95d760d4483dc13e74a5fed17457f.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250807230828_7012bbb593687174b49bd43575b1b444e5f95d760d4483dc13e74a5fed17457f" data-rendition-name="original" width="978" height="1040" loading="lazy" alt="Petar LIješević slavi Đurišića"> </figure>

Direktor-vojvoda Doma učenika, predsjednik SO i reprezentativac slavili spomenik četničkom zločincu

Marko Ljubiša - Kan, koji prema podacima policije slovi za člana škaljrskog klana, ranjen je danas u Budvi.
Prema informacijama Portala ETV, na Marka Ljubišu je pucano dok je bio na bazenu jednog hotela u Budvi. Ljubiša je u svjesnom stanju prebačen u Hitnu pomoć u Biudvi.&nbsp;
Očevici koji su kontaktirali našu redakciju, ističu da je osoba koja je pucala na Marka Ljubiša prišla iz unutrašnjeg bazena hotela. Očito da su mu bile poznate navike Ljubiše koji se običnu kupa na otvorenom bazenu &nbsp;hotela. &nbsp;
Prema našim saznanjima na Ljubišu je pucano pred prepunom plažom, bazenom na kojem je boravio, kao i &nbsp;terasama okolnih restorana. Napadač je mlađe dobi, bio je obučen u bijelu majicu i plavi šorts i nosio je peškir oko vrata, koji mu je ispao tokom bjekstva sa lica mjesta.
Iz više izvora Portalu ETV je potvrđeno da je napadač na Marka Ljubišu Kana boravio u hotelu od početka avgusta kao gost.
Prema našim informacijama, istražitelji provjeravaju identitet napadača i ne isključuju mogućnost da je bio prijavljen pod lažnim imenom.
Istražitelji će izuzeti DNK tragove iz sobe u kojoj je boravio i sa peškira koji mu ispao prilikom bjekstva kako bi sa sigurnošću utvrdili njegov identitet.
Saznajemo da je na Kana pucano iz neposredne blizine sa dva hica. Napad se desio pred posjetiocima bazena a sve su zabilježile i nadzorne kamere.
Kan je smješten u risansku bolnicu i život mu nije ugrožen.
Viša državna tužiteljka Radmila Gačević kazala je za Portal ETV da je oko 19 sati obaviještena da je došlo do upotrebe vatrenog oružja i da je ranjena jedna osoba.
Ona je rekla da se prema njenim informacijama Ljubiša ne nalazi u životnoj opasnosti.
- Izuzeti su tragovi sa mjesta događaja koji će biti vještačeni. Policija i Tužilaštvo preuzimaju sve neophodne radnje kako bi počinilac bio identifikovan i lišen slobode - kazala je Gačević.
Policija je ranije saopštila da su njihovi službenici iz Odjeljenja bezbjednosti Budva postupali po prijavi da je u kompleksu jednog hotela "došlo do upotrebe vatrenog oružja od strane nepoznatog lica, prilikom čega je zadobilo povrede lice M.Lj., a koje za sada, prema preliminarnim informacijama nijesu opasne po život, i dok je lice medicinski zbrinuto" .
Marko Ljubiša Kan je bezbjednosno interesantna osoba koja je u više navrata bila na meti napadača. Policija je označila Ljubišu kao pripadnika i vođu takozvane "budvanske grupe" koja je bliska škaljarskom klanu.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fhronika%2Fko-je-marko-ljubisa-kan&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
Predsjednik Opštine Budva Nikola Jovanović optužio je nedavno lidera Nove srpske demokratije (NSD) Andriju Mandića da stoji iza brutalnoga fizičkog napada na njega koji se dogodio 18. jula, tvrdeći da je riječ o politički motivisanom aktu organizovanog kriminala s ciljem preuzimanja kontrole nad gradom.
Jovanović tvrdi da je napad bio planiran, a za organizaciju optužuje „mafijaško-političku hobotnicu iz OKG Budvanska“, čiji su pripadnici, kako navodi, „svi označeni kao BIL ili sada OIL lica“.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 56vh;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 177.7778%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fshorts%2FUpiPj0swMl0%3Ffeature%3Dshare&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
&nbsp;
<div class="embed-block"><div style="max-width: 56vh;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 177.7778%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fshorts%2Fh3jDhJBRf3Y%3Ffeature%3Dshare&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

(VIDEO) Napadač na Marka Ljubišu Kana boravio u hotelu od početka avgusta kao gost

Potpredsjednik Skupštine Crne Gore, funkcioner Bošnjačke stranke Mirsad Nurković najozbiljniji je kandidat za novog ministra odbrane, tvrde izvori Portala ETV bliski Vladi i premijeru Milojku Spajiću. - Premijer je prethodnih dana imao niz intenzivnih sastanaka sa političkim partnerima, ali i sa diplomatskim predstavnicima i najbliži je odluci da resor odbrane preuzme Mirsad Nurković – kažu naši nezvanični sagovornici.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025080710088_ff60d1e5502386789ef600d2b514a2cffdb69e5f8abe26d018eca4bc7cafbf8e.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025080710088_ff60d1e5502386789ef600d2b514a2cffdb69e5f8abe26d018eca4bc7cafbf8e" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="Milojko Spajić"> <figcaption>U OZBILJNIM PROBLEMIMA: Milojko Spajić</figcaption> </figure>  Portal ETV objavio je prije dva dana da će Spajić smijeniti aktuelnog ministra odbrane Dragana Krapovića (Demokrate) nakon skandala koji je izazvao sa susjednom Hrvatskom, zbog znački koje je Ministarstvo odbrane specijalno izradilo za posadu školskog broda „Jadran“, na koji Hrvatska polaže pravo još od raspada SFRJ i zahtijeva od Crne Gore da ga vrati. - Krapović je značke za posadu „Jadrana“ uradio mimo znanja Vlade, bez ikakvih konsultacija što je neprihvatljivo. Ovakav njegov potez zadao je ozbiljan udarac evropskom putu Crne Gore koji zavisi i od podrške Hrvatske, članice Evropske unije, koja nam je već jednom blokirala zatvaranje jednog poglavlja – kazao je tada jedan od izvora Portala ETV iz PES-a. ZVANIČNO ĆUTANJE Na informacije Portala ETV nije bilo reakcije. Bečićeve Demokrate, uvijek spremne i agile za reakciju preko društvenih mreža – zaćutale su. Nije su se oglašavali iz najjače partije parlamentarne većine, Nove srpske demokratije Andrije Mandića. I DNP milana Kneževića se nije oglašavao. Očito je da partneri PES-a u čekaju da prvi javni potez povuče Milojko Spajić: da zvanično predloži razrješenje ministra odbrane.&nbsp; Za sada, Spajić je za odluku da smijeni Krapovića prvo zatražio podršku svoje partije, odnosno Predsjedništva Pokreta Evropa sad, a u prethodna dva dana imao je brojne konsultacije sa domaćim i međunarodnim partnerima. Naši nezvanični sagovornici nemaju informacije koji su još kandidati pominjani, ali, kako tvrde, Nurković je, za sada, Spajićev „prvi pik“. Izvori Portala ETV iz sektora bezbjednosti kažu da će jedan od prvih zadataka novog ministra odbrane morati da bude potpuni otklon od agenata i saradnika srpske vojne obavještajne službe koji su detektovani već neko vrijeme. - Međunarodni partneri izrazili su ozbiljnu zabrinutost za evropski put Crne Gore zbog politike koju sprovodi značajan dio ministara u Spajićevoj Vladi koji su naklonjeni politici nekadašnjeg proruskog i prosrpskog Demokratskog fronta, odnosno sadašnje koalicije Za budućnost Crne Gore koju predvode aktuelni predsjednik Skupštine Crne Gore Andrija Mandić i poslanik parlamentarne većine Milan Knežević – tvrde izvori Portala ETV.&nbsp; Treći lider DF-a, iako je u političkoj penziji, bivši poslanik i lider Pokreta za promjene Nebojša Medojević, dodao je naš sagovornik, pruža podršku nastavku dominacije te politike kroz sponzorisane objave na društvenim mrežama.&nbsp; NEVOLJE U ,,SPAJIĆEVOM RAJU“ „Raznolika“ Vlada Milojka Spajića suočava se sa brojnim problemima u funkcionisanju i koordinaciji, ali međunarodni partneri su neko vrijeme tolerisali sve njene ispade u pokušaju da i sa ovakvom izvršnom i parlamentarnom vlašću Crna Gora uđe u Evropsku uniju. „Crvena linija“, kako kažu naši izvori, bili su prijedlozi izmjena Zakona o Agenciji za nacionalnu bezbjednost i Zakona o unutrašnjim poslovima, kada je Spajić upozoren da se takve izmjene neće tolerisati. A onda je uslijedio i skandal koji je izazvao Krapović sa značkama za posadu „Jadrana“, što je izazvalo žestoku reakciju zvaničnog Zagreba.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025080710088_fd32711c53395266d0690741d7254f9c112a57fc5a84927331d9a169be52aba2.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2025080710088_fd32711c53395266d0690741d7254f9c112a57fc5a84927331d9a169be52aba2" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="Dragan Krapović"> <figcaption>U „KANDŽAMA“ SRPSKIH VOJNIH OBAVJEŠTAJACA: Dragan Krapović(Photo: Vlada Crne Gore)</figcaption> </figure>  Hrvatska je odmah uputila protestnu notu Crnoj Gori ističući, pored ostalog, da ovakvi „potezi i poruke nijesu u duhu dobrosusjedskih odnosa te kriterijuma i vrijednosti Evropske unije koje je Crna Gora dužna poštovati“. Krapović je na protestnu notu poručio da za ,,njom nije bilo potrebe“. POSLJEDNJA OPOMENA Ispostavlja se da će on, ipak, morati da plati cijenu svoga skandaloznog postupka, jer je Spajić svjestan da - ako ne bude reakcije iz Podgorice - postoji ozbiljna mogućnost da Hrvatska, kao i u decembru prošle godine, Crnoj Gori opet blokira zatvaranje poglavlja 31 - Vanjska, sigurnosna i odbrambena politika.&nbsp; I tada je Hrvatska prethodno upozorila našu zemlju dostavljajući non-pejper (neformalni diplomatski dokument) kojim je zatražila rješavanje nekoliko otvorenih pitanja koja narušavaju odnose dvije države, a među njima i brod „Jadran“. Da neće tolerisati ispade crnogorskih proruskih i prosrpskih vlasti Hrvatska je jasno stavila do znanja i u julu prošle godine kada je za nepoželjne u toj zemlji proglasila čak dvojicu crnogorskih zvaničnika i jednog poslanika.&nbsp; Na „crnoj listi“ Hrvatske našli su se lideri otvoreno proruskih i prosrpskih partija - šef Nove srpske demokratije i predsjednik Skupštine Crne Gore Andrija Mandić, prvi čovjek Demokratske narodne partije i poslanik Milan Knežević, te predsjednik Demokrata i potpredsjednik Vlade Aleksa Bečić. Proglašavanju Mandića, Kneževića i Bečića perosnama non grata u Hrvatskoj prethodilo je usvajanje Rezolucije o genocidu u Skupštini Crne Gore, nepun mjesec ranije. Kako smo objavili prije dva dana, Spajić je Predsjedništvu PES-a najavio i mogućnost rekonstrukcije Vlade.

Mirsad Nurković kandidat za ministra odbrane

&nbsp;-Ja sam pred sudom iznio istinu i mnogi su u ozbiljnoj panici jer je konačno izašlo na vidjelo da sam žrtva političkog progona. Specijalno državno tužilaštvo kao zarobljena institucija, sa pojedinim političarima, a preko specijalnog tužioca Miloša Šoškića, uz nezapamćene zloupotrebe, mijenjalo je, falsifikovalo i skrivalo dokaze. Pogotovo poruke sa nekad zaštićene skaj komunikacije koje su razotkrile i srušile montirani optužni akt protiv mene, Zorana Lazovića i Saše Čađenovića - &nbsp;navodi, između ostalog, bivši glavni specijalni tužilac Milivoje Katnić, u pismu, koje je, preko svog advokata, dostavio Portalu ETV i Televiziji E. SRUŠENI TEMELJI OPTUŽNICE MILOŠA ŠOŠKIĆA Katnić i Lazović uhapšeni su 14. aprila prošle godine i od tada su u pritvoru zbog sumnje da su svoje službene položaje podredili kavačkom kriminalnom klanu, a kao dio te grupe označen je i tužilac Čađenović. Predočene skaj komunikacije koje je na četiri ročišta iznio Katnić do temelja ruše navode optužnice Miloša Šoškića.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250806160820_8d07301113f150b4ebc8b97b480ab13799736002f9940e58b82f56dcc3347af0.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250806160820_8d07301113f150b4ebc8b97b480ab13799736002f9940e58b82f56dcc3347af0" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="U OPTUŽNICI PRIKRIVAO SKAJ PORUKE: Specijalni tužilac Miloš Šoškić"> <figcaption>U OPTUŽNICI PRIKRIVAO SKAJ PORUKE: Specijalni tužilac Miloš Šoškić(Photo: Portal ETV)</figcaption> </figure>  U obraćanju javnosti tužilac Katnić objašnjava političu pozadinu kompletnog slučaja u kojem, kako ističe, ,,pojedinici iz vladajućih struktura ne prezaju ni da zaprijete sudijama vetingom čime, zapravo, ostvaruju naum predsjednika Skupštine Andrije Mandića“. &nbsp;Katnić ukazuje i da je 3. jula poslanik Demokrata Momčilo Leković u Skupštini pokazivao njegovu fotografiju sa lisicima na rukama. &nbsp; &nbsp;LEKOVIĆEV ZLI NAUM -To je protivzakonito i predstavlja zloupotrebu funkcije koju obnaša. Poslanik Leković je to uradio s jednim zlim ciljem - da me ponizi, uplaši! Sve da bi u moju porodicu unijeli trajni nemir i pokazali im svoju moć i sugerisali da mojim najbližim srodnicima nema mjesta u Crnoj Gori! Ali, i da bi uplašili sve one koji se suprotstavljaju ovoj okupaciji institucija države Crne Gore, a posebno sudske vlasti. Sramno! No, dovoljno je reći: kakav čovjek, takva i diskusija, naglasio je Katnić.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250806160820_b81e970fbefbbc5fdd34e5d9139be47c59ecdbfcc4c7bd6bfda30de8c06275ce.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250806160820_b81e970fbefbbc5fdd34e5d9139be47c59ecdbfcc4c7bd6bfda30de8c06275ce" data-rendition-name="original" width="300" height="168" loading="lazy" alt="PARADIRANJE: Momčilo Leković, poslanika Demokrata "> <figcaption>PARADIRANJE: Momčilo Leković, poslanika Demokrata(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  Bivši glavni specijalni tužilac u pismu iz Spuža razotkriva i motive pojedinaca iz vlasti zbog čega prijete sudijama vetingom. Odgovor se, kako kaže, krije u odluci Višeg suda u Podgorici kojom je, potuno po zakonu, a protivno ciljevima političkih moćnika - preinačeno rješenje sudije za istragu da se privremeno oduzme ne samo Katnićeva već i imovina Katnićeve porodice. Tako je, ističe bivši glavni specijalni tužilac, propao podmukli plan finansijskog udara i osiromašenja porodice. &nbsp; PRIJETNJE SUDIJAMA &nbsp; -Zato se sada prijeti sudijama vetingom! Zato što su konačno, sa zakašnjenjem ali ne i prekasno za pravdu, pokazali da su kadri stati na put samovolji i arbitrarnosti tužioca Miloša Šoškića. Uznemirila ih je odluka vijeća Višeg suda u Podgorici kojom su preinačili rješenje sudije za istragu, a kojim je bio prihvaćen predlog tužioca da mi se imovina privremeno oduzme, i ne samo moja, već i moje porodice, a što smo sve časno i pošteno zarađivali čitav naš radni vijek – naglasio je Katnić. Dodao je da su zbog toga mnogi u panici jer je vijeće Višeg suda dalo upute da bi se utvrdila istina, a poznato je, da se do nje dolazi na osnovu dokaza koji se izvode u skladu sa zakonom. &nbsp;-To znači da moraju biti pribavljeni u originalu, bez izmjena i falsifikovanja, &nbsp;suprotno činjenju tužioca Miloša Šoškića. I ne samo ovi dokazi, već i oni koje je sakrio. A sakrio je na desetine Skaj komunikacija koje je odbrana pronašla i predložila da se kao dokazi izvedu u originalu na glavnom pretresu. Predložili smo da se pribave od Europola. Zašto im smeta istina, a posebno originalne Skaj komunikacije – upitao je Katnić.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250806160824_9f071747e1c7eb1d0c8b1e2dfd6393b7281af8d4713ea18d8ac9a21f40c3d60e.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250806160824_9f071747e1c7eb1d0c8b1e2dfd6393b7281af8d4713ea18d8ac9a21f40c3d60e" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="OPTUŽNICA NA KLIMAVIM NOGAMA: Milivoje Katnić, Zoran Lazović, Saša Čađenović i Miloš Šoškić"> <figcaption>OPTUŽNICA NA KLIMAVIM NOGAMA: Milivoje Katnić, Zoran Lazović, Saša Čađenović i Miloš Šoški(Photo: I.Abramović )</figcaption> </figure>  ŠOŠKIĆEV FALSIFIKAT UZ ZNANJE NOVOVIĆA I MARKOVIĆA Odgovor je jasan: ,,tužilac Miloš Šoškić je sa svojim timom sakrio brojne poruke, a one koje su bile plod njegovog interesovanja i koje je naveo u optužnici mijenjao je i falsifikovao i sa tim su upoznati Andrija Mandić, glavni specijalni tužilac Vladimir Novović i vrhovni državni tužilac Milorad Marković“. &nbsp; Katnić kaže da je razobličena pozadina njegovog procesuiranja, manipulacija dokazima i da se zbog toga prijeti vetingom, a pogotovo što je odbrana pribavila brojne komunikacije koje upravo ruše ključne optužbe Šoškića da su on, Lazović i Čađenović „radili“ za kavačku kriminalnu grupu. Katnićev zahtjev sudskom vijeću kojim predsjedava sudija Veljko Radovanović bio je da te dokaze – poruke sa skaj aplikacije - budu izvedene na glavnom pretresu. On u pismu ukazuju da je sud po zakonu obavezan da postupi i sprovede dokaze ali upozorava na prijetnj koje ne jenjavaju na tu granu vlasti što, prema njegovim riječima, &nbsp;predstavlja tešku zloupotrebu, &nbsp;direktno miješanje i pritisak na sud. -Prijetite meni, no znajte da mi nećete saviti glavu dok mi je na ramenima. Na kraju, zapamtite i Vi i svi kojima se čini da vam more nije do koljena, mnogo je od vas bila jača srednjovjekovna inkvizicija, pa kada ste odlučili da sprovedete ono što nije njoj uspjelo i zamijenite Sunce, a Zemlju stavite u centar kosmosa, proći ćete isto kao što su inkvizitori prošli. Nećete zatrijeti pravdu i istinu. Neće vam pomoći žrtvovanje Milivoja Katnića. Na snazi je podjela vlasti. Nezavisna sudska vlast i slobodna Crna Gora će ponovo zasijati! Luča slobode i pravde će odagnati sile mraka i tame &nbsp;- zaključuje je Milivoje Katnić u pismu iz Spuža.

KATNIĆ: „Nećete zatrijeti pravdu i istinu, luča slobode i pravde odagnaće sile mraka i tame!“

Osnovno državno tužilaštvo u Beranama (ODT) formiralo je predmet povodom jutrošnjeg postavljanja spomenika četničkom komandantu iz Drugog svjetskog rata Pavlu Đurišiću u selu Gornje Zaostro kod Berana, a zbog toga je uhapšen Beranac V.D.
To je Portalu ETV saopštila rukovoditeljka beranskog ODT-a Jadranka Mićović.
- Osumnjičeni protiv koga je podnijeta krivična prijava lišen je slobode i biće sproveden na saslušanje postupajućem državnom tužiocu, u zakonskom roku - kazala nam je Mićović.
Prema njenim riječima, radi se o krivičnom djelu povreda i nedozvoljeno podizanje spomen-obilježja.
Osim toga, Ministarstvo kulture i medija (MKM) obaviješteno je da je spomenik četničkom komandantu podignut bez najave institucijama i mimo zakonom propisanih procedura. Oni su, kako je rečeno Vijestima, na teren poslali inspektora koji bi trebalo da utvrdi stanje na terenu.&nbsp;
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fdrustvo%2Fmkm-salje-inspekciju-na-teren-trazice-od-opstine-berane-da-ukloni-spomenik-pavlu-durisicu&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
Kazali su i da će najvjerovatnije izdati nalog Opštini Berane da ga ukloni - budući da nijesu dali nikakvu saglasnost za podizanje spomenika.
Crna Gora je Zakonom o spomen-obilježjima obavezana da spriječi njihovo podizanje licima koja su propagirala fašizam, nacizam i šovinizam, ili bila saučesnici u ratnim zločinima.&nbsp;
Iz Ministarstva su ranije upozoravali da bi svaki pokušaj rehabilitacije četničkog pokreta kroz spomeničku simboliku predstavljao direktno kršenje Zakona i Ustava Crne Gore, koji se temelji na antifašističkoj borbi.

Tag: air-montenegro