Sjutra počinje nova sezona Formule 1

Više od tri mjeseca nakon prošlogodišnje Velike nagrade Abu Dabija, nova sezona Formule 1 spremna je za početak i ima mnogo razloga za uzbuđenje, uoči prvog trkačkog vikenda u Melburnu koji počinje sjutra.

Pravi odgovori o brzini 

Predsezonska testiranja su uvijek intrigantna, jer gledaoci imaju priliku da vide sve nove bolide na istoj stazi u istim danima, ali sa toliko nepoznanica u vezi sa tim kako timovi njima upravljaju zbog kojih može biti teško dobiti tačnu sliku konkurentnog poretka.

Ove godine to je bilo još teže zbog hladnog – i povremeno vlažnog – vremena u Bahreinu, što je stvorilo veoma neobične uslove koji ne predstavljaju realne temperature u kojima će se uglavnom voziti trke.

Bahrein je takođe staza sa veoma grubom podlogom i zahtijeva posebno stabilan zadnji kraj bolida, dok je staza Albert Park u Australiji mnogo nježnija prema gumama i postavlja drugačije zahtjeve pred bolide.

Prošle godine forma je varirala od staze do staze zahvaljujući tijesnoj borbi među četiri najbolja tima. Vrlo je moguće da će se to ponoviti i ove godine. Ali, ako pogledamo Bahrein, McLaren se izdvojio kao tim koji treba pobijediti, Ferrari je priznao da ima posla, Mercedes izgleda da je napravio korak naprijed, a Red Bull nije pokazao svoj puni potencijal na trkačkoj distanci.

Gdje će se svi oni naći kada rukavice padnu i bolidi pokažu svoju pravu, neograničenu brzinu, konačno ćemo saznati ovog vikenda.

Domaća nada za Pjastrija 

Australijski vozači nijesu imali mnogo sreće na svojoj domaćoj trci tokom godina. Otkako je trka postala dio Svjetskog šampionata 1985. – tada u Adelaidu – nikada nijedan australijski vozač nije završio na pobjedničkom postolju.

Danijel Rikardo bio je najbliži prekidanju te serije 2014. godine i čak je stajao na postolju prije nego što je izgubio drugo mjesto na svom debiju za Red Bull zbog tehničkog prekršaja. Ali, da li se sreća domaćih favorita konačno mijenja?

Iako Rikardo više ne vozi, Australija i dalje ima dva vozača na gridu, sa Džekom Duanom sada u Alpini, ipak je McLarenov Oskar Pjastri taj koji nosi nade domaće publike.

Ako je McLaren zaista toliko konkurentan koliko se činilo tokom predsezonskih testiranja, onda Pjastri mora biti jedan od favorita za pobjedu i mogao bi se boriti sa svojim timskim kolegom Landom Norisom za tu čast. Ali čak i ako se konkurentski poredak promijeni u toplijim uslovima, McLaren bi svakako trebalo da bude u igri za postolje.

Možda je ovo godina kada domaći vozač konačno dobija trofej u Melburnu.

Luis Hamilton u Ferrariju 

Jedan od najvećih transfera u čitavom sportskom svijetu najavljen je početkom 2024. godine, a Hamilton je konačno započeo rad u Maranelu u januaru ove godine. Bio je to svjež početak za sedmostrukog svjetskog šampiona, koji za sada uživa u životu sa svojim novim timom.

Vidjeti Hamiltona u crvenom do sada je bila jedna stvar, ali gledati ga kako se trka u crvenom biće sasvim druga.

Prelazak iz Mercedesa nakon 12 godina – i nevjerovatnog uspjeha – sa timom Tota Volfa je ogroman poduhvat, a Hamilton čini sve što može kako bi što brže dostigao vrhunsku formu, znajući da će 2025. vjerovatno biti izuzetno konkurentna sezona. Takođe ima jednog od najbržih vozača na gridu pored sebe, Šarla Leklera, pa ga čeka ozbiljan izazov.

Bez obzira na to koliko Ferrari bude konkurentan, Melburn će označiti početak nove ere za najuspješnijeg vozača u istoriji F1.

Nova lica u osam timova 

Hamiltonov prelazak u Ferrari nije jedina promjena u vozačkoj postavi ove sezone, jer osam od 10 timova ima bar jednog novog vozača u svojim redovima.

Samo McLaren – sa Norisom i Pjastrijem – i Aston Martin – sa Fernandom Alonsom i Lansom Strolom – zadržali su iste vozačke postave, dok na drugom kraju spektra imamo i nekoliko debitanta.

Iako tehnički nije debitant, Liam Loson započeće svoju prvu punu sezonu u F1 u Red Bullu nakon što je impresionirao prošle godine vozeći za Racing Bulls, zamijenivši Serhija Pereza kao timskog kolegu Maksa Ferstapena.

Iako će Loson voziti za tim koji je završio ispred Mercedesa u šampionatu konstruktora, možda je najzvučniji debitant Kimi Antoneli, koji je zamijenio Hamiltona u Mercedesu, a ovaj 18-godišnji Italijan nastavlja nevjerovatan uspon kroz kategorije.

Antonelijev bivši timski kolega iz PREMA-e, Oliver Berman, takođe će voziti punu sezonu, pridruživši se Haasu uz Estebana Okona, dok su prva dva vozača iz prošlogodišnje Formule 2 – Gabrijel Bortoletto i Izak Hadžar – takođe na gridu, u timovima Zaubera i Racing Bullsa.

Duan dobija priliku u Alpinu i mogao bi imati konkurentan bolid za osvajanje bodova nakon jakog predsezonskog nastupa tima, ali bi takođe mogao imati konkurenciju od snažne postave u Williamsu, gdje se Karlos Sainc pridružio Aleksu Albonu tokom zime.

Izgled grida je znatno drugačiji u odnosu na prije 12 mjeseci, i vjerovatno ćemo vidjeti mnoštvo novih priča kako vozači budu debitovali u svojim novim timovima.

Nije samo početak F1 sezone 

Govoreći o debitantima koji su prešli iz Formule 2, takođe ćemo dobiti priliku da vidimo novu generaciju koja se bori za mjesto na F1 gridu.

I F2 i F3 započeće svoje nove sezone u Melburnu ovog vikenda, sa juniorima iz većine timova koji se takmiče u najmanje jednom od dva šampionata.

Ali, nijesu samo vozači ti koji započinju novu sezonu. Obje kategorije će takođe napraviti veliki tehnički iskorak, uvođenjem 100 posto održivog goriva, što pokazuje napredak ka ciljevima smanjenja emisije ugljen-dioksida, pružajući istovremeno primjere održivih tehnologija u motosportu.

Od 2023. godine, F2 i F3 koriste gorivo od kojeg 55 odsto potiče iz biokomponenti druge generacije, ali ove godine slijedi naredni korak na tom putu. Ne samo da to pokazuje napredak ka ciljevima Net Zero Carbon, već takođe pruža primjere onoga što je moguće kod drumskih vozila koristeći istu tehnologiju.

Kako svi timovi koriste iste motore i goriva, bilo je moguće uvesti promjenu u obje serije, uz prilagođavanja načina rada motora. Takođe bi trebalo da rezultira nešto nižom potrošnjom goriva tokom trke, dok se pritom zadržavaju iste performanse.