Porodice žrtava avionske nesreće u Južnoj Koreji traže više informacija: "Zid nije trebalo da bude tamo"

Istraga o uzroku pada aviona Džedžu era (Jeju Air) intenzivirana je u utorak dok policija nastoji da identifikuje žrtve, a porodice poginulih u najsmrtonosnijoj avionskoj nesreći u istoriji zemlje pritiskaju vlasti kako bi im dale više informacija.

Policija je rekla da čini sve što je u njenoj moći i da je angažovala dodatno osoblje i nabavila uređaje za brzu analizu DNK kako bi što prije identifikovala pet tijela koja su u utorak još bila neidentifikovana.

Članovi porodice stradalih, okupljeni na međunarodnom aerodromu Muan gdje se dogodila nesreća, tražili su bržu identifikaciju i više informacija od vlasti.

Svih 175 putnika i četvoro od šest članova posade je ubijeno kada je Boing 737-800 sletio bez točkova i skliznuo s piste, eruptirajući u vatrenoj kugli pri udaru u zid. Dva člana posade su preživjela.

Vršilac dužnosti južnokorejskog predsjednika Čoi Sang-mok je u ponedjeljak naredio hitnu bezbjednosnu inspekciju cjelokupnog sistema avio-prevoza dok istražitelji nastoje da utvrde uzrok najsmrtonosnije avionske nesreće u Južnoj Koreji.

Ministarstvo saobraćaja je saopštilo da nedostaje ključan konektor za pronađenu crnu kutiju, te da vlasti traže načine da očitaju podatke s nje.

Inspekcije svih 101 aviona B737-800 kojima upravljaju južnokorejske aviokompanije trebalo bi da završe do 3. januara, a aerodrom će ostati zatvoren do 7. januara, dodalo je Ministarstvo saobraćaja.

Predstavnici američkog Nacionalnog odbora za bezbjednost, Savezne uprave za avio-saobraćaj i proizvođač aviona Boing su se pridružili istraživačkom tijelu.

Pitanja o bankini

Istražitelji kao moguće faktore ispituju sudare s pticom, da li je neki od kontrolnih sistema aviona bio onemogućen i pilote koji su žurno pokušali da slete nakon što su proglasili stanje opasnosti, rekli su vatrogasci i saobraćajni zvaničnici.

Takođe, zvaničnici su pitanja usmjerili prema dizajnu aerodroma, a posebno što se tiče velikog zida od zemlje i betona pri kraju piste, koji služi kao podrška za navigacionu opremu.

Avion je pri velikoj brzini udario u zid i pretvorio se u vatrenu kuglu.

- Nažalost, ta stvar je bila razlog zbog kojeg su svi poginuli jer su doslovce pogodili betonsku strukturu - kazao je kapetan Ros Ejmer, predsjednik kompanije Aero Consulting Experts za agenciju Rojters, dodavši da „nije trebalo da bude tamo“.

Zvaničnici Ministarstva saobraćaja rekli su da je većina južnokorejskih aerodroma izgrađena na osnovu pravila međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva koja predlažu da se 240 metara odvoji za bezbjednosnu zonu na kraju piste, ali da južnokorejski zakoni dopuštaju prilagođenje lokacija nekih instalacija tako da „ne utiče znatno na funkcionalnost objekta“.

Džon Koks, šef konsultantske kompanije Safety Operating Systems i bivši pilot Boinga 737, rekao je da dizajn piste „ne odgovora“ najboljim praksama u industriji, koje isključuju mogućnost postavljanja bilo kakve čvrste strukture unutar najmanje 300 metara od kraja piste. Čini se da je bankina bila na manje od pola te udaljenosti u odnosu na kraj piste, prema Rojtersovoj analizi satelitskih snimaka.