<article>Osnovno državno tužilaštvo u Podgorici odredilo je zadržavanje do 72 sata J.T. i A.K. zbog sumnje da su iz magacina dvije firme ukrali kablove i žicu koju su kasnije prodali na otpadu.- Osumnjičeni su zajedno i po prethodnom dogovoru sa još dvojicom 11. februara došli vozilom do magacinskog prostora firme "B.", podesnim sredstvom obili katanac i oduzeli četiri bunta kablova veće vrijednosti. Isti osumnjičeni su dana 15. februara došli do magacinskog prostora firme "O.", gdje su ušli i oduzeli kablove vrijednosti preko pet hiljada eura. Oduzete kablove su zapalili i uzeli žicu koju su kasnije prodali na otpadu - saopšteno je iz podgoričkog ODT-a.Oni se sumnjiče za produženo krivično djelo teška krađa u saizvrsilaštvu.</article>

Osnovno državno tužilaštvo u Podgorici odredilo je zadržavanje do 72 sata J.T. i A.K. zbog sumnje da su iz magacina dvije firme ukrali kablove i žicu koju su kasnije prodali na otpadu.
- Osumnjičeni su zajedno i po prethodnom dogovoru sa još dvojicom 11. februara došli vozilom do magacinskog prostora firme "B.", podesnim sredstvom obili katanac i oduzeli četiri bunta kablova veće vrijednosti. Isti osumnjičeni su dana 15. februara došli do magacinskog prostora firme "O.", gdje su ušli i oduzeli kablove vrijednosti preko pet hiljada eura. Oduzete kablove su zapalili i uzeli žicu koju su kasnije prodali na otpadu - saopšteno je iz podgoričkog ODT-a.
Oni se sumnjiče za produženo krivično djelo teška krađa u saizvrsilaštvu.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1084x550

thumbnail

Zadržavanje

ODT Podgorica

Kablovi

Krađa

Žica

Otpad

Hronika

Zadržavanje osumnjičenima da su ukrali kablove u vrijednosti preko pet hiljada eura

Cijene nafte pale su u četvrtak na međunarodnim tržištima prema 64 USD budući da je američki predsjednik Donald Trump u Davosu povukao prijetnju carinama grupi evropskih zemalja u sporu oko Grenlanda, uz paralelnu postepenu normalizaciju snabdijevanja iz Venecuele.&nbsp;
Na londonskom tržištu barelom se trgovalo po 97 centi nižoj cijeni od 64,27 dolara, dok je na američkom bio jeftiniji 93 centa i koštao je 59,69 dolara, prenosi Hrportfolio.
Raspoloženje na tržištima obilježile su počekom sedmice napetosti u odnosima SAD i EU zbog Grenlanda.
Trump je kazao da SAD-u treba Grenland, danska autonomna teritorija, radi nacionalne sigurnosti. Kopenhagen je odgovorio da nije spreman da prepusti ostrvo, uz podršku grupe evropskih zemalja, a Trump im je zaprijetio carinama.
EU je potom suspendovao trgovinski sporazum sa SAD-om.
Trump je u srijedu u Davosu povukao prijetnju carinama, rekavši da je utvrđen "okvir budućeg sporazuma koji će se odnositi na Grenland".
Teg cijenama bili su i nagovještaji normalizacije snabdijevanja iz Venecuele.
Izvoz venecuelske nafte u okviru sporazuma o snabdijevanju sa SAD-om dostigao je u srijedu oko 7,8 miliona barela, pokazali su podaci o praćenju brodova i dokumenti državne naftne kompanije PDVSA.
Trgovačke kuće Vitol i Trafigura dobile su preliminarne američke dozvole za prodaju venecuelanske nafte, ali ponuda još nije značajno stanjila zalihe PDVSA-e, nabujale tokom američke blokade izvoza, koja je trajala gotovo mjesec.
U takvim se se uslovima u skladištima u Venecueli i na tankerima usidrenim uz njenu obalu nagomilale desetine miliona barela i PDVSA je smanjila proizvodnju, u prvom redu u glavnoj naftnoj regiji Orinoco, jer joj je nestalo skladišnog prostora.
Polazak barela iz Venecuele potisnuo je u drugi plan probleme u proizvodnji u Kazahstanu.
Tengizchevroil je privremeno u ponedjeljak obustavio proizvodnju u poljima Tengiz i Korolev zbog požara u trafostanicama. Kompanija je otkazala pet pošiljki nafte koje je trebalo da budu otpremljene u inostranstvo u januaru i februaru, što po nekim procjenama odgovara 600 do 700 hiljada tona nafte, rekla su tri izvora.
Polje Tengiz proizvodi više od 40 odsto kazahstanske nafte i kondenzata. Kazahstan je u periodu od januara do septembra prošle godine bio u prosjeku proizvodio oko 2,1 milion barela dnevno.
Proizvodnja u Tengizu mogla bi biti obustavljena od sedam do deset dana, rekli su u utorak izvori u industriji.
Tokom poslijepodneva francuski predsjednik Emmanuel Macron objavio je na X-u da je francuska mornarica, uz potporu nekoliko saveznika, presrela u "međunarodnim vodama" Mediterana &nbsp;tanker "pod međunarodnim sankcijama" na putu iz Rusije, zbog sumnje, kako je napisao, da plovi pod "lažnom zastavom".
Operacija je izvedena u suradnji s Britanijom koja je prikupila i podijelila informacije, omogućivši presretanje, rekli su neimenovani francuski vojni zvaničnici. Tanker Grinch plovio je pod lažnom zastavom Komora, dodali su, a posada je indijska.
Odvojeni proračuni Organizacije zemalja-izvoznica nafte (OPEC) pokazuju da je barel korpe nafte njenih članica u srijedu bio skuplji 22 centa i koštao je 62,94 dolara.

Davos i Venecuela spustili cijene nafte prema 64 dolara

Mještani Zete koji se protive izgradnji postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda u Botunu organizovaće danas protest ispred Skupštine Glavnog grada.
Protest je na društvenim mrežama najavio lider Demokratske narodne partije Milan Knežević.
Kako je najavljeno, tokom protesta će gradonačelniku Podgorice Saši Mujoviću biti uručena odluka Skupštine opštine (SO) Zeta o zabrani realizacije projekta izgradnje sistema za prečišćavanje otpadnih voda u Botunu.&nbsp;
Za usvajanje te odluke su na današnjoj sjednici SO Zeta glasali nezavisni i odbornici koalicije Za budućnost Crne Gore, dok je dvoje odbornika Demokrata bilo uzdržano.

Danas protest mještana Zete ispred Skupštine Glavnog grada

Crna Gora je na današnji dan - 23. januara 2006. godine - zavijena u crno nakon jedne od najvećih tragedija u našoj novijoj istoriji. U željezničkoj nesreći kod Bioča, nedaleko od Podgorice, život je izgubilo 47 putnika, dok je više od 200 povrijeđeno - od čega desetine teže.
Porodice i dalje čekaju pravdu, jer je za ovu nesreću osuđen samo mašinovođa Slobodan Drobnjak, dok su rukovodioci željeznice i resornog ministarstva, kao i Vlade, izbjegli i krivičnu i političku odgovornost.
Tadašnji ministar saobraćaja Andrija Lompar je nakon željezničke tragedije na Bioču podnio ostavku iz moralnih razloga, ali se u sljedećoj Vladi vratio na istu poziciju.
Nesreća se dogodila oko 16 sati, kada je putnički voz broj 671, koji je saobraćao na relaciji Bijelo Polje - Podgorica, iskočio iz šina u kanjonu Morače i survao se niz strmu padinu. U vozu se nalazilo više stotina putnika, među kojima su bili i učenici, studenti, radnici i porodice koje su se vraćale svojim domovima.
Prema nalazima istrage, uzrok tragedije bio je tehnički kvar na kočionom sistemu, zbog čega je voz na nizbrdici izgubio kontrolu. Istraga je ukazala na ozbiljne propuste u održavanju i bezbjednosnim procedurama, što je otvorilo brojna pitanja o odgovornosti nadležnih institucija i stanju željezničke infrastrukture u zemlji.
Predsjednik Upravnog odbora NVO "Voz neprebola - Bioče 2006." Goran Vojinović smatra da je tragedija bila unaprijed najavljena.
- Zločin na Bioču je najavljen 2002. godine, i to baš preko onih koji su ga i napravili. Upozorenja, preporuke i savjeti o nepodobnosti elektromotornih vozova i velikom nagibu terena između Kolašina i Podgorice, koji su upućeni Vladi Crne Gore, Ministarstvu saobraćaja i menadžmentu željeznice, nijesu usvojeni niti shvaćeni ozbiljno - rekao je Vojinović.
Posebno ukazuje na odluke donijete dvije godine prije tragedije.
- Svoju neodgovornost dodatno su pokazali kada su, zbog 'rentabilnosti', sa elektromotornih vozova skinuli po šest BCR-ova - kočionih sistema, čime su direktno povećali ionako veliki rizik po bezbjednost saobraćaja i sigurnost putnika - kazao je Vojinović.
Vojinović navodi da su institucije imale godine da spriječe tragediju.
- Vlada, Ministarstvo saobraćaja i Željeznica Crne Gore (ŽCG) imali su četiri godine da reaguju, da prihvate upozorenja i preporuke, da poprave bezbjednost vozova i pruge i da spriječe ono na šta se ukazivalo. Umjesto toga, desio se zločin kao produkt nesavjesnog rada, kršenja pravila službe, zloupotreba položaja, neodgovornosti, korupcije i krađe - smatra Vojinović.
Podsjeća i na stanje pruge neposredno pred tragediju.
- U decembru 2005. godine, mjesec dana prije zločina, mjerna kola Željeznice Crne Gore konstatovala su prekomjerno oštećenje šine baš u tunelu gdje je voz iskočio. Po pravilima službe, to je značilo momentalni prekid saobraćaja, ali to onima u željeznici nije ništa značilo - kazao je Vojinović.
Govoreći o samom danu tragedije, Vojinović navodi niz propusta.
- Neispravan voz je izašao iz depoa i pušten u saobraćaj. Mašinovođa je nakon dolaska iz Bara u Podgoricu napustio voz zbog neispravnosti. I pored toga, svi otpravnici i pregledači kola pustili su neispravan voz u saobraćaj - rekao je Vojinović.
Dodaje da je postojala i posljednja šansa da se tragedija izbjegne.
- Možda je zločin mogao biti spriječen u Bratonožićima da je voz zaustavljen na ravnom dijelu pruge ili da je postavljena makar jedna zaustavna papučica, ali propusti su se nizali - kazao je Vojinović.
Spasilačke ekipe, među kojima su bili pripadnici policije, vojske, vatrogasci i zdravstveni radnici, satima su izvlačile povrijeđene iz smrskanih vagona. Prizori sa mjesta nesreće ostali su duboko urezani u kolektivno pamćenje, deformisani vagoni, tišina prekinuta sirenama i vapaji preživjelih.
Tragedija na Bioču pokrenula je talas tuge, ali i ogorčenja javnosti. Porodice stradalih godinama su tražile pravdu, dok su sudski postupci i institucionalne reakcije ostavili gorak osjećaj da odgovornost nije u potpunosti utvrđena. Nesreća je postala simbol sistemskih slabosti i upozorenje na cijenu nemara.
Jedinu ostavku zbog ove tragedije podnio je tadašnji ministar saobraćaja Andrija Lompar, koji je na to mjesto vraćen u sljedećem mandatu.&nbsp;
Suđenje je počelo u oktobru 2006. godine, kada je otvoren proces protiv mašinovođe i drugih optuženih radnika Željeznice.
Do decembra 2007. Osnovni sud u Podgorici na čelu sa Brankom Bošković donio je presudu kojom je samo mašinovođa Slobodan Drobnjak osuđen na šest godina zatvora, jer nije smio da pokreće voz nakon što ga je prvi put zaustavio. U obrazloženju se navodilo da je, prema pravilima, trebalo da zaustavi voz i da ne pokušava da ga pokrene kada je utvrdio da su kočnice u kvaru.
Optužbe su oslobođena trojica smijenjenih direktora Rešad Nuhodžić, Momčilo Rakočević i Vojo Andrijašević, šef depoa ŽCG Velimir Vučković, otpravnik vozova na bjelopoljskoj željezničkoj stanici Petko Rakonjac, službenik za prijem vozova iz Bara Danilo Darmanović, šef vuče Milisav Dragojević i kontrolori ispravnosti vozova Jovan Vuković, Dragan Baćović i Veselin Todorivić. Njih je optužnica teretila da su nesavjesno obavljali dužnost nadzora željezničkog saobraćaja i dopustili da u saobraćaj ode voz sa manjkom ispravnih kočionih sistema.
Optužbe je oslobođen i otpravnik vozova u Bijelom Polju Milojica Drobnjak, protiv koga je bila podnijeta posebna optužnica zbog toga što prije kretanja srušenog voza nije obavio pravilnu kontrolu kočionih sistema kompozicije.
Vojinović upozorava da institucije Crne Gore i dalje izbjegavaju odgovornost i prikrivaju odgovorne za tu tragediju.
- Tužilaštvo od nas traži dodatne dokaze, a na našu predstavku odgovara da nema interes da obnovi sudski postupak za slučaj Bioče. Time su nam jasno dali do znanja da štite ubice i zločince - naglašava Vojinović.
On tvrdi da su dokazi sistemski prikrivani.
- Prikrivali su dokaze, marginalizovali ih, odbacivali, puštali krivce da se brane sa slobode i mijenjali tužioce. U sudskom postupku postavljen je tužilac koji je ćutao, kao što institucije ćute već 20 godina - tvrdi Vojinović.
Vojinović direktno imenuje odgovorne.
- Po našem mišljenju, radi se o brutalnoj zloupotrebi službenog položaja i korupciji najvišeg nivoa tužilaštva, suda i policije, koji su slušali i izvršavali naređenja Vesne Medenice, Zorana Pažina i Radula Kojovića - smatra Vojinović.
Epilog, kako kaže, smatra sramotnim.
- Jedan krivac, minimalna kazna, ubice oslobođene, a porodice poginulih i povrijeđeni putnici proglašeni kolateralnom štetom - ukazuje Vojinović.
Ustavni sud odbacio je 2012. godine ustavnu žalbu NVO-a "Voz neprebola - Bioče 2006." koju je ta organizacija podnijela na presudu Osnovnog suda.
Putnik u vozu Dragan Krgović, koji je nakon nesreće proveo dvadesetak dana u komi ističe da je osjećaj loš, jer se ništa nije uradilo i promijenilo.
- U našim slučajevima pravda nije zadovoljena. Ja sam jedan od teže povrijeđenih putnika u toj nesreći, proveo sam 26 dana u komi. Država skoro ništa nije preduzela, pa je ogorčenje veliko - kazao je Krgović.
Radomir Čabarkapa kome su poginuli sin i supruga, a ćerka bila teško povrijeđena, ističe da rane nijesu zarasle.
- Izgubiti dijete i suprugu, takve rane ne mogu zarasti. Snagu su mi davala druga djeca moja. Izveo sam ih na put, radio sam i muške i ženske poslove i trudio se da im psihu spasem - poručio je Čabarkapa.
Preživjeli putnik Vesko Vlahović smatra da je istina o nesreći "na ivici izumiranja".
- Traganje za istinom, pravdom, zdravljem i dostojanstvom nije dalo očekivane rezultate. Istina je relativna stvar. Tako je pojedinac, društvo ili zajednica posmatraju - naveo je Vlahović.
Istakao je da je porodicama nastradalih putnika, kao i preživjelima, istina primarna.
- Hoćemo zdravlje i dostojanstvo, to svima treba da bude jasno. Posljedice tog udesa su za nas doživotne. Doživotan je i neprebol porodicama nastradalih putnika - naglasio je Vlahović.
Danas, dvije decenije kasnije, Bioče ostaje mjesto sjećanja i opomene. Imena 47 nastradalih na spomenicima u centru Bijelog Polja i na Bioču stoje kao trajni podsjetnik da bezbjednost u saobraćaju mora biti apsolutni prioritet, a da se tragedije poput ove nikada ne smiju zaboraviti niti ponoviti.

Zločin bez prave kazne

Sloboda medija nije samo pitanje profesionalaca, to je civilizacijska vrijednost i temelj otvorenog društva - poručio je direktor Fondacije Mentorium Goran Habić povodom Dana novinara.
On je istakao da nas ovaj dan podsjeća da je važno kontinuirano jačati zaštitu novinara i podržavati nezavisno izvještavanje.
- Fondacija Mentorium, koja se bavi promocijom nenasilja, kulture mira, zaštitom mentalnog zdravlja i podrškom djeci bez roditeljskog staranja, ističe značaj profesionalnog novinarstva. Danas se u Crnoj Gori obilježava Dan novinara, prilika da se oda priznanje profesionalcima koji svakodnevno informišu javnost i doprinose slobodi medija - naveo je on.&nbsp;
Iako novinari u Crnoj Gori pokazuju visoku posvećenost profesiji podaci, kako je ustvrdio Habić, pokazuju da rade u izazovnim uslovima.
- Prema izvještajima Sindikata medija Crne Gore (SMCG) i SafeJournalists mreže, u 2025. godini registrovano je 28 slučajeva napada, prijetnji i pritisaka na novinare i medijske radnike, od čega su 16 žrtava bile žene novinarke. Dugoročni trendovi pokazuju da je u posljednje četiri godine zabilježeno 32 napada na žene novinarke, dok bezbjednosni indeks novinara u Crnoj Gori iznosi 3,15 na skali od 1 do 7, što ukazuje na nepovoljne radne uslove - konstatovao je Habić.
Fondacija na čijem je čelu zato poziva institucije, medijske kuće i građane da rade na osiguravanju sigurnih radnih uslova za novinare, procesuiranju prijetnji i napada, te na podršci profesionalnom i odgovornom izvještavanju.
- Iako zakonski okvir u Crnoj Gori garantuje slobodu medija, politički i ekonomski pritisci, dezinformacije i društvene mreže i dalje predstavljaju izazov, pa stručnjaci naglašavaju potrebu za jačanjem zaštite i podrške medijima - podvukao je Habić.

Sloboda medija je civilizacijska vrijednost i temelj otvorenog društva

PERUNIČIĆ: Djecu i porodicu bih i danas povjerio na čuvanje Zoranu Lazoviću

PIPEROVIĆ: Ovo je jedina optužnica gdje je tužilac prigovarao dokazima koje je on predložio!

Društvo

Vukšić saslušan u Kotoru nakon tri prijave Pajković, još se čeka potez tužilaštva

Zadržavanje osumnjičenima da su ukrali kablove u vrijednosti preko pet hiljada eura

Tagovi

Davos i Venecuela spustili cijene nafte prema 64 dolara

Danas protest mještana Zete ispred Skupštine Glavnog grada

Zločin bez prave kazne

Sloboda medija je civilizacijska vrijednost i temelj otvorenog društva

Programska šema

PRATITE TVe UŽIVO