<article>Specijalno policijsko odjeljenje izvršava hitne dokazne radnje prema više osoba u Podgorici i Budvi, zbog postojanja osnova sumnje da su učinila krivična djela zloupotreba službenog položaja, saopšteno je iz Specijalnog državnog tužilaštva po čijem nalogu se ove radnje realizuju.Specijalno državno tužilaštvo će, kako navode u saopštenju, nakon završetka dokaznih radnji koje se preduzimaju i saslušanja uhapšenih kao osumnjičenih, obavijestiti javnost o njihovim rezultatima i odluci o daljem toku postupka.  </article>

Specijalno policijsko odjeljenje izvršava hitne dokazne radnje prema više osoba u Podgorici i Budvi, zbog postojanja osnova sumnje da su učinila krivična djela zloupotreba službenog položaja, saopšteno je iz Specijalnog državnog tužilaštva po čijem nalogu se ove radnje realizuju.
Specijalno državno tužilaštvo će, kako navode u saopštenju, nakon završetka dokaznih radnji koje se preduzimaju i saslušanja uhapšenih kao osumnjičenih, obavijestiti javnost o njihovim rezultatima i odluci o daljem toku postupka. &nbsp;

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Specijalno državno tužilaštvo

Hronika

Po nalogu SDT-a: U toku hapšenja osumnjičenih za zloupotrebu službenog položaja u Budvi i Podgorici

Specijalno policijsko odjeljenje izvršava hitne dokazne radnje prema više osoba u Podgorici i Budvi, zbog postojanja osnova sumnje da su učinila krivična djela zloupotreba službenog položaja, saopšteno je iz Specijalnog državnog tužilaštva po čijem nalogu se ove radnje realizuju.
Specijalno državno tužilaštvo će, kako navode u saopštenju, nakon završetka dokaznih radnji koje se preduzimaju i saslušanja uhapšenih kao osumnjičenih, obavijestiti javnost o njihovim rezultatima i odluci o daljem toku postupka.

Ruski pilot Sergej Belov suočava se s tužbom vrijednom 1,5 miliona dolara zbog štete na Airbusu A320 nastale nakon prinudnog slijetanja u polje u Novosibirskoj oblasti u septembru 2023. godine, incidentu u kojem niko od 161 putnika i članova posade nije stradao.
Sudski dokumenti koji su 22. januara postali javni otkrivaju da se od kapetana Belova lično potražuje nadoknada štete povezane s vanrednim slijetanjem, koje je tada privuklo veliku pažnju svjetskih medija kao dramatičan, ali uspješno okončan događaj bez ljudskih žrtava.
Belov je bio kapetan leta U6-1383 ruske kompanije Ural Airlines na ruti od Sočija prema Omsku. Tokom leta Airbus A320 izgubio je pritisak u zelenom hidrauličkom sistemu, što je dovelo do niza operativnih odluka posade. Zbog uočenog tehničkog problema odlučili su da preusmjere let prema Novosibirsku, čija uzletno-sletna staza nudi veće sigurnosne margine.
Međutim, tokom nastavka leta nije primijećeno da se stajni trap ne može uvući, što je povećalo aerodinamički otpor i ubrzalo potrošnju goriva. Kako su se rezerve goriva približavale kritičnom nivou, posada je proglasila vanredno stanje i donijela odluku o prinudnom slijetanju izvan aerodroma.
Avion je na kraju sletio u polje oko 185 kilometara zapadno od Novosibirska. U avionu se nalazila 161 osoba i svi su preživjeli bez težih povreda. Snimci evakuacije među kukuruznim poljima postali su simbol prisebnosti i profesionalnosti kabinskog i letačkog osoblja.
Naknadna istraga koja je u međuvremenu djelimično povučena i revidirana, ukazala je na više faktora koji su uticali na tok događaja. Među njima su navedene greške u procjeni i raspodjeli radnog opterećenja u pilotskoj kabini, netačnosti u planiranju i praćenju potrošnje goriva te nedostatno upravljanje resursima posade. Istovremeno je uzrok početnog tehničkog kvara pripisan istrošenosti fleksibilnog crijeva u hidrauličkom sistemu.
U danima nakon incidenta uprava Ural Airlinesa najavljivala je mogućnost da se avion, nakon detaljnog pregleda, vlastitom snagom ponovo vine u vazduh i poleti s polja. Kasniji medijski navodi sugerisali su ipak drugačiji ishod: letjelica će biti rastavljena i iskorišćena za rezervne djelove, što se na kraju i desilo.
Tužba podignuta protiv pilota otvara šire pitanje lične finansijske odgovornosti članova letačke posade za odluke donesene u vanrednim okolnostima. U komercijalnom vazduhoplovstvu uobičajeno je da primarnu odgovornost snosi operater, dok se pojedinačne greške analiziraju kroz regulatorne i disciplinske postupke, a ne putem privatnih odštetnih zahtjeva.
Ostaje dilema da li je opravdano finansijski teretiti kapetana koji je, uprkos mogućim propustima u procjeni i vođenju situacije, uspio da spasi sve putnike i članove posade, ili se upravo niz odluka koje su prethodile vanrednom slijetanju treba smatrati osnovom za ovakvo potraživanje.

Ruski pilot koji je prinudno sletio i spasio 161 putnika, optužen za otplatu 1,5 miliona dolara štete

„By the mere act of anyone submitting a resignation - we would gain nothing“. This is how Minister of Justice Bojan Božović, in high spirits, removed all doubts - none of the leaders of the security sector bears responsibility for the escape of Miloš Medenica.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260216100256_59f1633b2e11fb3d191e62b0966ad3902f3645d505af6abac0e8f9ad3579c325.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260216100256_59f1633b2e11fb3d191e62b0966ad3902f3645d505af6abac0e8f9ad3579c325" data-rendition-name="original" width="747" height="498" loading="lazy" alt="Bojan Božović"> <figcaption>„MIR, MIR, MIR - NIKO NIJE KRIV“ (A SAYING TRANSLATING TO „PEACE, PEACE, PEACE - NO ONE IS TO BLAME“: Bojan Božović, Minister of Justice(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  <h2>RESPONSIBILITY IS „SOMEWHERE ELSE“</h2> After Monday’s meeting in the office of Prime Minister Milojko Spajić, dedicated to discussing Medenica’s scandalous escape, two men breathed easier: Minister Danilo Šaranović and Police Directorate Director Lazar Šćepanović - secure in their positions. Apparently aiming to preserve peace within the ruling coalition, Prime Minister Spajić and the Europe Now Movemennt team gave up on demanding the resignations of security sector leaders, although they had loudly announced such a move the day after Medenica’s escape.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260216100256_ee767cd843a202da29c5e689dc26a61248fdc983ab86096cc89e38b46f9d4f01.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20260216100256_ee767cd843a202da29c5e689dc26a61248fdc983ab86096cc89e38b46f9d4f01" data-rendition-name="original" width="1920" height="1279" loading="lazy" alt="Minister Šaranović and Police Directorate Director Šćepanović"> <figcaption>NO RESIGNATIONS: Interior Minister Šaranović and Police Directorate Director Šćepanović(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  However, this does not mean that no one will pay the price. According to information from Television E, fingers are now being pointed at the search service of the Podgorica Security Department, which was responsible for monitoring and locating fugitives, and in this specific case, for physically checking and visiting Medenica’s apartment address. Officially, this unit is called the Criminal Police Station for Search Operations and Warrants. It is responsible for searching for missing persons, fugitives, and executing warrants within the territory of the Capital City. The head of this station (unit) is Željko Fatić, and sources from our media outlet indicate that his resignation might be sought in order to calm the public. <h2>SURVEILLANCE WITHOUT A PLAN OR PROGRAM</h2> Ekan Jasavić, a retired police official, told our media outlet that the Police Directorate was obliged, in accordance with risk assessments, to prepare a plan and control program scheme for Miloš Medenica.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20260216100256_a8ad0ca4932894bce93c68d6b0244d0b8d8ff91b7f45095d499a3b5029a6ec9b.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20260216100256_a8ad0ca4932894bce93c68d6b0244d0b8d8ff91b7f45095d499a3b5029a6ec9b" data-rendition-name="original" width="960" height="600" loading="lazy" alt="Ekan Jasavić"> <figcaption>RESPONSIBILITY THROUGHOUT THE HIERARCHY: Ekan Jasavić(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  Operational and field activities are carried out in accordance with that plan. - The responsibility lies with the Police Directorate system, and hierarchically with its leadership - that responsibility must run from the top downward. Everyone was obliged and responsible to create a plan and program, and then to monitor the implementation of that plan and program. And to act according to that system of accountability - Jasavić told ETV. Those familiar with police operations point out that even if individual responsibility of inspectors from the Podgorica search service were established, the fact remains that physical and occasional visits to the apartment address could not have prevented Medenica’s escape. <h2>RESPONSIBILITY - WHAT WAS THAT AGAIN?</h2> An analytical approach by the police leadership was lacking, and essential actions were not undertaken to prevent the escape of the convicted head of a criminal organization. An ETV source from the Police Directorate lists in detail what the police failed to do in accordance with standards:&nbsp; - no precise security risk assessment was conducted regarding the danger of violating measures and escaping while awaiting a lengthy prison sentence, nor was operational intelligence gathered from the field;&nbsp; - no covert surveillance measures were implemented against Medenica or individuals from his circle who were known or assessed as potentially providing logistical support for the escape...  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026021611020_2dfc5db4b1c1438a384dd3d4f9c438509a4beb845e8fffaa819b1e5a34f581d1.jpg" data-media-id="editor_3" data-image-id="2026021611020_2dfc5db4b1c1438a384dd3d4f9c438509a4beb845e8fffaa819b1e5a34f581d1" data-rendition-name="original" width="1000" height="666" loading="lazy" alt="Image of Miloš Medenica from a video recording"> <figcaption>MOCKERY OF THE SECURITY SECTOR: Image of Miloš Medenica from a video recording(Photo: UGC)</figcaption> </figure>  According to police standards, in cases of increased risk of escape, the Police Directorate should organize 24-hour physical security of the facility in order to secure the individual and prevent a potential escape. None of this was done by the Police Directorate in the case of Miloš Medenica. That is precisely why Ekan Jasavić believes that responsibility should not fall on a single individual. - In this case, everyone in the hierarchy is responsible, not only the Search Unit operating within the Police Directorate and the security departments. Everyone must bear responsibility - Jasavić stated firmly. For now, it is certain that neither Interior Minister Šaranović nor Police Directorate Director Šćepanović feel any responsibility. From people who did not even consider resigning as a moral act in the case of last January’s mass murder, it is hard to expect that they would even think about stepping down following the escape of Miloš Medenica.

Instead of holding Šaranović and Šćepanović accountable, the blame is now being shifted to the Search Unit of the Podgorica Security Department?!

Od početka godine bilježi se duplo više prijavljenih slučajeva nasilja u porodici, što jednim dijelom ukazuje i da su se žrtve ohrabrile da prijavljuju nasilje i da se sistem odlučnije bori protiv ove pojave - rekao je u jutarnjem programu Budilnik, na Televiziji E, advokat Đorđije Vukmir.
Najnoviji podaci o stanju ljudskih prava u Crnoj Gori ukazuju na alarmantan trend, navodi se da je nasilje u porodici u prvoj polovini godine gotovo duplo veće nego prošle godine, dok se u oblasti rada bilježi sve veći broj pritužbi na diskriminaciju pri zapošljavanju, posebno zabrinjava činjenica da nadležne institucije često ignorišu preporuke Ombudsmana ostavljajući građane bez adekvatne zaštite.
Ignorisanje preporuka Ombudsmana, kaže Vukmir, šalje lošu poruku svim građanima jer se radi o nepoštovanju veoma važne institucije u sistemu kao što je Ombudsman.
- Odluke institucije Ombudsmana nijesu pravno obavezujuće, već su u formi preporuka, međutim, iako formalno nijesu obavezujuće trebalo bi da sve institucije poštuju jedna drugu i da uvažaju preporuke Ombudsmana i da na temelju tih preporuka djeluju i štite ljudska prava - rekao je Vukmir.&nbsp;
Kaže da se u oblasti rada bilježi najviše rodne diskriminacije prilikom zapošljavanja, a odnosi se prvenstveno na žene, a naročito, dodaje on, &nbsp;se odnosi na trudnice, iako Zakon o radu izričito zabranjuje postavljanje bilo kakvih pitanja ili djelovanja u tom pravcu.&nbsp;
- Nerijetke su situacije kada imamo češće zapošljavanje pripadnika muškog pola upravo iz razloga rodne diskriminacije - naglasio je Vukmir.&nbsp;
Vjeruje da je porast prijavljenih slučajeva nasilja u porodici zabilježen jer su se žrtve ohrabrile da prijavljuju nasilje u porodici.
- Posljednjih par godina smo svjedoci da se sistem odlučnije bori protiv rodno zasnovanog nasilja i da su sve češće prijave takvog nasilja i kaznena politika je jako stroga tako da mislim da se na tom planu dobro radi - zaključio je Vukmir.

Vukmir: Od početka godine duplo više prijavljenih slučajeva nasilja

Instruktorka vožnje Ljiljana Mihajlović ocijenila je da su izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja, koje je utvrdila Vlada Crne Gore, korak u dobrom pravcu, ali da je neophodno sistemsko i hitno djelovanje kako bi se smanjio broj saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju mladi vozači.
Gostujući u jutarnjem programu „Budilnik“ na Televizija E, Mihajlović je poručila da, osim novih mjera za vozače do 21 godine, treba uvesti i strožu kontrolu upotrebe alkohola i psihoaktivnih supstanci.
- Mislim da nešto treba što prije preuzeti povodom toga, ali sve to treba sistemski raditi jer infrastruktura ne zadovoljava broj vozila. Edukacija mladih - počevši od porodice, pa škola, pa mi u autoškolama i sveobuhvatno da bi došli do rezultata po tom pitanju - rekla je Mihajlović.
Prema zvaničnim podacima, tokom 2025. godine čak 7.500 osoba lišeno je slobode zbog saobraćajnih prekršaja, što predstavlja značajan rast u odnosu na 2022. godinu, kada je taj broj bio upola manji, kao i u odnosu na 2023. godinu, kada je evidentirano 4.500 slučajeva.&nbsp;
U prvih šest mjeseci 2025. godine zabilježeno je 27 poginulih u 24 saobraćajne nesreće, dok je tokom 2024. godine stradalo 75 osoba, a 2023. godine 78, što je i dalje iznad standarda Evropske unije.
Mihajlović smatra da uzrok nije samo nedovoljna edukacija, već i neodgovorno ponašanje vozača.
- Mislim da je u pitanju i edukacija, ali i samovolja vozača, jer vidimo bahato ponašanje u saobraćaju i u naseljenom mjestu i u nenaseljenom, preticanje, prekoračenje brzine, sve je to neko dokazivanje kod pogotovu mladih vozača, a nijesu svjesni da ih samo jesna sekunda nepažnje može dovesti do neželjenog ishoda. Mislim da kaznene mjere treba što prije sprovesti i još oštrije ne bi li se poboljšala situacija, taj procenat bi pao - istakla je ona.
Govoreći o novoj kategoriji mladih vozača do 21 godine, Mihajlović je kazala da je takva praksa već dugo prisutna u zemljama Evropske unije i da je opravdana.
- To je nešto što je u Evropskoj uniji odavno zastupljeno, da mladi vozač treba u prvoj godini vožnje da u prisustvu iskusnog vozača da bude vozač u saobraćaju, onda ta mjera zabranjene vožnje od 24 do pet sati ujutru je po meni jako dobra i trebalo bi je sprovesti, jer upravo se u tom periodu oni nalaze malo slobodniji i da se pokažu zrelima i da mogu sve - zaključila je Mihajlović.

Po nalogu SDT-a: U toku hapšenja osumnjičenih za zloupotrebu službenog položaja u Budvi i Podgorici

Tagovi

Ruski pilot koji je prinudno sletio i spasio 161 putnika, optužen za otplatu 1,5 miliona dolara štete

Instead of holding Šaranović and Šćepanović accountable, the blame is now being shifted to the Search Unit of the Podgorica Security Department?!

Vukmir: Od početka godine duplo više prijavljenih slučajeva nasilja

Mihajlović: Hitno pooštriti kazne i uvesti nultu toleranciju na alkohol za mlade vozače

Programska šema

PRATITE TVe UŽIVO