Šćuric: Gašenje Montenegro Airlines bilo fijasko
Iako je Montenegro Airlines imao između 55 i 65 odsto udjela na letovima za Beograd iz Crne Gore, sada Air Montenegro nema ni 30 odsto na tom tržištu, a Air Srbija je preuzela lavovski dio, kazao je vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric u emisiji Na kraju dana, na Televiziji E,.
Nakon 25. decembra 2020. godine napisao je tekst, kaže Šćuric, kad se zatvorio Montenegro Airlines i naveo da nova vlast pravi grešku što ukida tu kompaniju.
- Čak i da se radilo o većoj svoti novaca za zadržavanje Montenegro Airlines-a, a nije, onda vama ostaju ugovori kojih, kao što vidite četiri godine kasnije, Air Montenegro nema. Ostaju ugovori sa slotovima, ugovori sa ljudima, ostaju vam mehaničari, avioni... Šta se desilo? Vi ste izgubili sve to. Nakon šest mjeseci izgubili ste i putnike, ljudi nijesu imali povjerenja više u tu nacionalnu kompaniju jer ste izgubili novac kod bankrota one prethone. Air Srbija je preuzela lavovski dio. Iako je Montenegro airlines imao između 55 i 65 odsto udjela na letovima za Beograd iz Crne Gore, danas Air Montenegro nema ni 30 odsto udjela na tom tržištu. Svi veliki igrači su uzeli dio kolača. Sjećate se da je Montenegro Airlines letio na primjer za Beč, a sad ne leti - jer je Austrian povećao broj letova na 14. Isto možete vidjeti da su trenutno dva aviona Air Montenegra u floti. Onaj treći, Charlie, stoji prazan. Crna Gora ga je kupila za pet miliona eura, ali on ne leti. On propada. Taj novac propada. Da se nije desio ovaj fijasko, da je ostao Montenegro Airlines, on bi i dalje letio, nastavio bi operisati. Ne bi se desila pljačka na tom avionu i on bi danas bio operativan. Potrošili ste brdo para za bankrot Montenegro Airlinesa. Rekao je ministar da se radi o 50 miliona eura, država se nije naplatila, povjerenici se nijesu naplatili... Da je Montenegro Airlines ostao živ oni bi se djelimično naplatili, možda bi se nagodili sa novom upravom za 30 ili 50 odsto vrijednosti njihovih dugova, ali definitivno bi se naplatili za nešto, a ovako nijesu dobili ništa - rekao je Šćuric.
Trebalo je poprilično vremena, objašnjava on, da se vrate code share ugovori, jer su sve velike kompanije imale takve ugovore sa Montenegro Airlinesom i ne žele potpisivati ugovore sa novim, malim kompanijama.
- Za njih je Air Montenegro nova, a na kraju i mala kompanija, koja nema više četiri, pet ili šest aviona, kao što je imao Montenegro airlines, već dva. Neće velike kompanije sa takvim potpisivati code share ugovore. Da je ostao Montenegro Airlines ostali bi i svi ti ugovori, a bilo ih je – zaključio je Šćuric.