Veća bezbjednost u gradovima kroz ograničenje brzine od 30 kilometara na sat

Evropska iskustva pokazuju da ograničenje brzine od 30 kilometara na sat u urbanim sredinama doprinosi većoj bezbjednosti saobraćaja i kvalitetnijem životu građana. Takvo rješenje zagovaraju i iz NVO Biciklo.me, ističući da ga sve više primjenjuju evropski gradovi.

Predstavnik Biciklo.me Stefan Bulatović naveo je da se u mnogim evropskim sredinama uvode zone sa ograničenjem od 30 kilometara na sat, posebno u naseljima i područjima sa velikim brojem stanovnika.

- Cilj je prije svega zaštita svih učesnika u saobraćaju, ali i unapređenje kvaliteta života. Primjer Helsinkija pokazuje da ovakav pristup može dati rezultate, jer taj grad više od dvije godine nije imao nijedan smrtni slučaj u saobraćaju - kazao je Bulatović.

Ipak, instruktor vožnje Nenad Raičević smatra da ograničenje od 30 kilometara na sat nije primjenjivo na svim saobraćajnicama.

Prema njegovim riječima, takva brzina je opravdana u zonama gdje se kreće veliki broj pješaka, poput područja oko škola i tržnih centara, dok bi na drugim gradskim saobraćajnicama trebalo zadržati postojeće ograničenje od 50 kilometara na sat.

- U zonama sa velikim brojem pješaka 30 kilometara na sat je veoma potrebno i sigurno bi doprinijelo bezbjednosti, dok je na saobraćajnicama van tih zona sadašnje ograničenje od 50 kilometara na sat odgovarajuće - kazao je Raičević.

Stručnjaci poručuju da su odgovorna vožnja, poštovanje propisa i unapređenje saobraćajne infrastrukture ključni za smanjenje broja nezgoda i veću bezbjednost na putevima.