Radojević: Nije dovoljno mijenjati ograničenja brzine, mora se analizirati cijela trasa

Prije bilo kakve izmjene ograničenja brzine neophodno je analizirati kompletnu trasu – od učestalosti prekoračenja i saobraćajnih nezgoda, do stanja kolovoza, raskrsnica i pješačkih prelaza, kazao je vještak saobraćajno-mašinske struke Igor Radojević u emisiji Budilnik na Televiziji E.

Preispitivanje postojećih ograničenja brzine ponovo je otvorilo pitanje koliko su ona usklađena sa stanjem i kapacitetima crnogorske putne infrastrukture. Iz MUP-a je najavljena stručna analiza dionica na kojima bi ograničenja mogla biti zadržana, povećana ili smanjena.

Radojević kaže da takva analiza mora biti znatno šira od samog očitavanja saobraćajnih znakova.

- Neophodno je analizirati kompletnu trasu na kojoj se želi revidirati saobraćajna signalizacija. Potrebno je mjeriti brzinu i utvrditi u kojem procentu vozači prekoračuju postojeća ograničenja- rekao je Radojević.

Prema njegovim riječima, promjena ograničenja vjerovatno neće biti opravdana tamo gdje nema značajnijeg broja prekoračenja, dok istovremeno treba analizirati učestalost saobraćajnih nezgoda, stanje puta, zakrivljenost kolovoza, zaštitne bankine i druge elemente koji utiču na bezbjednost.

Kao primjer naveo je saobraćajnicu Podgorica–Danilovgrad, gdje su ograničenja brzine posljedica načina na koji je put projektovan, ali i velikog broja priključaka prema naseljima i raskrsnicama.

Radojević smatra da se pitanje bezbjednosti ne može svesti samo na brzinu.

- Tamo gdje postoji potreba za pješačkim prelazima treba razmišljati o pasarelama ili podzemnim prolazima. Treba korigovati i skretanja ulijevo, jer je to jedna od najnebezbjednijih radnji u saobraćaju, a omogućena je na gotovo svakoj raskrsnici- kazao je Radojević.

Vještak saobraćajno-mašinske struke zaključuje da eventualna revizija ograničenja mora biti dio šire analize infrastrukture, a ne samo zamjena saobraćajnih znakova.