Lješnjak sumnja da se uskoro može postići dogovor o produženju boravka kamiondžija u Šengen zoni

Evropska komisija je stava da je potrebno naći rješenje za vozače kamiona koji su prepoznati kao posebna kategorija, ali je problem što nemaju podršku svih država članica EU, saopštio je Pobjedi predstavnik Udruženja prevoznika Đorđije Lješnjak komentarišući početak pregovora u Briselu oko problema koje prevoznicima stvara primjena ETIAS uredbe i ograničenje boravka u Šengen zoni na 90 dana u okviru pola godine.

Cijeni da postoji sluh da se ovaj problem riješi, ali sumnja da se to može desiti uskoro.

- Naše vozače su već počeli da deportuju, u zavisnosti od države, negdje im izriču i zabranu ulaska u zemlju i do godinu. Zadnjih pola godine se dešavaju ovakve situacije sporadično, ali od 10. aprila će to biti bez izuzetka – kazao je Lješnjak.

Dijalog

Da je dijalog između predstavnika zemalja Zapadnog Balkana i EU u vezi primjene ETIAS-a počeo, saopštila je u utorak ministarka evropskih poslova Maida Gorčević iskazujući zadovoljstvo zbog brze reakcije EK. Sastanak je, kako je navela, bio posvećen uticaju primjene pravila 90/180 i uvođenja Sistema ulaska/izlaska EU na radnu mobilnost profesionalnih vozača iz Crne Gore i regiona. Na sastanku je, kako je saopšteno, ukazano da sve zemlje regiona dijele iste izazove kada je riječ o visokoj zavisnosti ekonomija od drumskog transporta i tranzita preko Šengena, te i na rizik da ponovo dođe do blokada ako se uskoro ne vidi konkretan napredak.

- Crna Gora u potpunosti razumije značaj migracionih politika EU, ali u ovom slučaju govorimo o jasno definisanom i ograničenom broju profesionalnih vozača za međunarodni transport ka državama EU, prvenstveno Njemačkoj, Holandiji, Italiji, Francuskoj, Belgiji i Hrvatskoj. Ti ljudi ne predstavljaju migracioni rizik, zbog čega smo spremni da, u saradnji sa EK i partnerima iz regiona, aktivno doprinesemo definisanju konkretnih i praktičnih rješenja, uz puno poštovanje pravne tekovine EU - poručila je Gorčević.

U saopštenju njenog resora se navodi da nema političkog konsenzusa za izmjene šengenskih pravila ili uvođenje izuzetaka, ali da je EK spremna da traži rješenje u postojećim okvirima. Zato je planirano formiranje tehničke radne grupe na nivou EK i zemalja Zapadnog Balkana u okviru koje će se razmjenjivati podaci o broju profesionalnih vozača, obrascima boravka i konkretnim izazovima u primjeni pravila.

- Predstavnici EK su poručili da nema brzih rješenja, ali da postoji spremnost za ubrzan i strukturisan dijalog u cilju pronalaženja održivih rješenja u okviru važećih pravila – saopšteno je iz Ministarstva evropskih poslova.

Protesti

ETIAS uredba bila je samo jedan od razloga zbog kojeg je Udruženje prošle sedmice organizovalo višednevni protest i spriječilo uvoz i izvoz robe na crnogorskim granicama. Protest su obustavili nakon sastanka sa potpredsjednikom Vlade za ekonomska pitanja i ministrom ekonomskog razvoja Nikom Đeljošajem, ministrom finansija Novicom Vukovićem i drugim predstavnicima Vlade i institucija, ocjenjujući da su definisana rješenja za značajan broj njihovih problema.

Njihovi zahtjevi se odnose na povraćaj akciza na gorivo u punom iznosu, PDV-a u zakonskom roku i regulisanje kontrola na granicama. Sa kolegama iz regiona, koji su takođe na svojim granicama istovremeno blokirali prevoz robe, apelovali su da se sa evropskim partnerima napravi dogovor kako se vozači ne bi tretirali kao turisti, već kabinsko osoblje, jer će im u suprotnom, zbog početka primjene elektronske kontrole na granicama, biti ograničen boravak u zemljama Šengena na 90 dana u okviru pola godine i time onemogućeno obavljanje djelatnosti.

- Dogovorili smo da nam se PDV vraća u zakonskom propisanom roku, dobili smo uvjerenja da će rok tranzita uvoza i izvoza carinske robe biti 72 sata – kazao je prošle sedmice nakon sastanka sa predstavnicima Vlade Lješnjak, dodajući da su uvijek spremni na protest ako to tako ne bude, jer im ništa drugo ne preostaje.

Lješnjak je Pobjedi kazao da se više nijesu susretali sa predstavnicima Vlade, a da na realizaciju obećanja još čekaju.

- Obećanja koja smo dobili još nijesu realizovana, iako su neka već trebala biti. Sve je to još na dugom štapu. Ali mi nemamo previše vremena za čekanje, jer smo već prešli preko ruba egzistencije – kazao je Lješnjak.

Profesorica Ekonomskog fakulteta u Podgorici Gordana Đurović je ranije ukazala da pravila direktno pogađaju prevoznike čiji je radni prostor Evropa.

- Nema dovoljno radne snage da se ispoštuje ovaj režim rotacija vozača, prave se direktne dnevne štete po industriju drumskog transporta i firme iz regije izložene su plaćanju penala, gubljenju poslova i problemima opstanka na tržištu. To posredno pogađa sve kompanije i građane iz regiona, jer se ugrožava redovna snabdijevenost, ne samo energentima i osnovnim namirnicama, već svim vrstama roba – kazala je ranije Đurović Pobjedi.

Smatra da se treba ujediniti u traženju bržih dogovora uz tehnička rješenja, te da bi EU trebalo da ponudi operativne mjere na granicama.

- Cilj je doći što prije do funkcionalnog rješenja koje štiti i prevoznike i tržište. Dijalogom do rješenja – to je jedini pravi put – poručila je Đurović.