Kalezić: Vozač iz Luke Bar vraćen uz tromjesečnu zabranu ulaska u Šengen

Odbijanjem prijedloga transportnih radnika u vezi sa ograničenim boravkom u Šengen zoni ne dovodi se u pitanje samo opstanak transportnih kompanija iz Crne Gore, već je izvjesno da će, ukoliko robu u Crnu Goru budu dovozili prevoznici čije firme imaju sjedište u EU, doći do rasta cijena i novog udara na crnogorsku ekonomiju – kazao je u jutarnjem programu "Budilnik" na Televiziji E predstavnik Udruženja prevoznika Boško Kalezić.

Evropska unija odbila je sve prijedloge profesionalnih vozača kamiona iz regiona, koji su tražili prelazno rješenje za problem ograničenog boravka u Šengen zoni. Vozačima je poručeno da moraju striktno poštovati pravilo o maksimalnih 90 dana boravka u Evropskoj uniji tokom perioda od šest mjeseci.

Glavni stav EU je, kako navodi Kalezić, da je pravilo 90 na 180 dana dio jedinstvenog šengenskog sistema koji, prema njihovom mišljenju, nije sklon daljim izmjenama, jer bi njegovo mijenjanje i eventualno dvosmisleno tumačenje moglo otvoriti pitanja i u drugim sektorima na koje se odnosi.

– Naši vozači nijesu boravišni radnici i to se na neki način mora riješiti. Naše kolege imaju pravo tri mjeseca boravka u periodu od šest mjeseci, nakon čega moraju napustiti Šengen zonu kako bi im se dani obnovili. Juče smo imali situaciju da je naš kolega iz Luke Bar vraćen u Crnu Goru. Dozvoljeno mu je da završi teret koji je vozio, ali je dobio zabranu ulaska u Šengen zonu u trajanju od tri mjeseca, što će značajno ugroziti njega i njegovu porodicu zbog gubitka primanja – rekao je Kalezić.

On je istakao da prvi korak transportnog sektora nijesu blokade, već pokušaj da se kroz koordinaciju sa crnogorskim institucijama i Ministarstvom evropskih poslova pronađe održivo rješenje, uz podršku kolega iz regiona.

– Kolege iz regiona za sada nijesu najavljivale proteste. Postoje indicije da bi se oni mogli desiti, ali nemamo zvanične informacije – naveo je Kalezić.

Prema njegovim riječima, pravila Šengen zone ne ugrožavaju samo opstanak domaćih transportnih firmi, već mogu imati i šire ekonomske posljedice.

– Ukoliko naši prevoznici ne budu mogli dovoziti robu u Crnu Goru, taj posao će preuzeti firme iz zemalja članica EU, koje će transport naplaćivati višestruko skuplje. Krajnji efekat bi, sasvim izvjesno, bio rast cijena na policama u Crnoj Gori – zaključio je Kalezić.